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Hilfe Ich brauche einen Dichtungsexperten

  • Ersteller Ersteller leonardodavinci
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leonardodavinci

Guest
Hallo, alle. Ich habe ein Problem mit Kolben: von der einen Seite Luft bis 300bar von dem anderen Umgebungsdrucköl, der Kolben hält perfekt Luftdruck, aber zieht Öl während des Schiebers, wie kann ich Trenbolon vermeiden? Ich hätte wetten müssen, dass der Druck der Luft genug wäre, um das Öl auf der anderen Seite zu halten, aber offensichtlich war ich falsch:confused:, bereits, dass Sie jemand mir das Phänomen erklären könnte?
Kolbendurchmesser 22 Schiebegeschwindigkeit 21 m/min
 
Ich denke, es ist ein Problem des Ölaufklebers an den Wänden, auch bei hohen Druckluft wird das Öl nicht richtig eliminiert. Ich denke, es ist notwendig, einen Rasierring vor den Dichtungen hinzuzufügen.
Haben Sie eine Zeichnung / Schema zu sehen, dass es keine anderen Probleme gibt? Haben Sie zufällig Seriensiegel? könnte auch ein Pumpphänomen sein.
 
Ich weiß, ob ich einen Kick zurückkriege, aber ich bin nicht im Büro, also... Es gibt jedoch 3 Reihendichtungen, von denen zwei oben Luftansaugung und ein o-Ring nur zum Halten von Öl, aber es ist schwierig, ohne Zeichnung zu erklären..
 
Er Presidente schrieb:
Wir sind "Auge!" :cool:
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dann, folgen Sie gut: Biggrin:

der Kolben drei Nuten aufweist: Im unteren Bereich befindet sich der o-Ring, der die Ölkammer von der Luftkammer trennt, in den beiden Vorgesetzten befinden sich die Luftdruckdichtungen.
auf Anfrage fällt der Kolben und entdeckt den Seitenofen, von dem die Luft zum Benutzer oder zur Entladung geleitet wird, wissen wir nicht.

Das Problem unseres Freundes ist, er hat Öl im Luftaustrittsweg, wenn ich es nicht falsch verstanden habe.


Ich denke nicht an eine Lösung, außer eine Art Ölabscheider auf die Luftroute, die durch die Haarnadel gestiftet wird, aber ich weiß nicht, ob sie bei diesem Druck arbeiten.
 
Das einzige, was zu meinem Verstand kommt, ist, dass die lineare Geschwindigkeit für eine O-Ring-Dichtung überhöht ist, vielleicht könnten Sie auf die "erregten" Dichtungen wechseln, die mit o-Ring + Teflon-Ring (so lange das Problem nicht in einem schlechten Zustand der flachen Lochfläche natürlich ist).
 
Anchio würde ein energetisches dynamisches Siegel (wie Glydring oder Stufendichtung) verwenden, um uns zu bedeuten: auch für sehr niedrige Geschwindigkeiten.
 
cacciatorino schrieb:
dann, folgen Sie gut: Biggrin:

der Kolben drei Nuten aufweist: Im unteren Bereich befindet sich der o-Ring, der die Ölkammer von der Luftkammer trennt, in den beiden Vorgesetzten befinden sich die Luftdruckdichtungen.
auf Anfrage fällt der Kolben und entdeckt den Seitenofen, von dem die Luft zum Benutzer oder zur Entladung geleitet wird, wissen wir nicht.

Das Problem unseres Freundes ist, er hat Öl im Luftaustrittsweg, wenn ich es nicht falsch verstanden habe.


Ich denke nicht an eine Lösung, außer eine Art Ölabscheider auf die Luftroute, die durch die Haarnadel gestiftet wird, aber ich weiß nicht, ob sie bei diesem Druck arbeiten.
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cacciatorino schrieb:
Das einzige, was zu meinem Verstand kommt, ist, dass die lineare Geschwindigkeit für eine O-Ring-Dichtung überhöht ist, vielleicht könnten Sie auf die "erregten" Dichtungen wechseln, die mit o-Ring + Teflon-Ring (so lange das Problem nicht in einem schlechten Zustand der flachen Lochfläche natürlich ist).
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paulpaul schrieb:
Anchio würde ein energetisches dynamisches Siegel (wie Glydring oder Stufendichtung) verwenden, um uns zu bedeuten: auch für sehr niedrige Geschwindigkeiten.
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Danke für die Erklärung!
durch Ring in Teflon meinst du die Anti-Schneidringe?
Wenn der o-Ring unter dem Gewinde von seinem Sitz leidet, sollten Sie Verschleißerscheinungen sehen.

in jedem Fall eine dynamische Dichtung mit einem einfachen o-Ring Ich sehe es "marginal", würde ich eine spezielle Dichtung für Zylinder wählen.

aber ein wenig Details über die Größe der Steinbrüche und ihrer Siegel?
:smile:
 
Okay, ich habe herausgefunden, was mit den Verstärkungsringen gemeint war (ich dachte an die, die auf die Hüften setzen), sie sind definitiv das, was sie brauchen, sie haben eine hohe "reinigende" Kraft sowie die Verbesserung des Halts.
 
Jäger zentrierte das Problem der Perfektion, das Paar der oberen Dichtungen sind diejenigen, die den Druck halten und sind zwei zusammengesetzte o-Ringdichtungen in nbr und ptfe-bronze Ring für die oben ptfe-carbone für die untere, die Funktion des o-Ring unten sowieso war zu verhindern, dass das Öl in den Seitenkanal eintritt und dann über den Stantphil zu beenden, Ich dachte nicht, dass im Öl in der Zustand in der gute Oberfläche in der gute Zylinder ist in der Oberfläche in der gut sein würde in der Oberfläche in der Oberfläche ist in der Oberfläche in der Oberfläche in der Oberfläche in der Oberfläche in der Oberfläche in der gut sein.
Wenn ich es nicht falsch verstanden hätte, würdest du mir raten, einen Verbunddichtung unterzubringen?
 
Ich würde es vor allem wegen des Raupens sagen: Ich persönlich halte ein geeignetes Siegel nur für statische Anwendungen. das Öl kann noch an der Rauhigkeit der Oberfläche festhalten, und es wird nicht gesagt, dass Sie nicht dasselbe mit der dynamischen Dichtung finden. verglichen mit dem Lieferanten (trelleborg ist fein): wahrscheinlich mit so niedrigen Geschwindigkeiten und (Verbrauch) Temperaturen eine doppelt wirkende Verbunddichtung, in Polyurethan (weich, mit einer guten "Reinigungsleistung") könnte zu Ihrem Fall tun, auch wenn Sie die Extrusion auswerten müssen, da Sie einen Druck von allem Respekt haben.

zwei unten verwenden? eine einfache Wirkung in Ptfe + Bronze (ich erinnere mich nicht an das Akronym des Trelleborg-Materials), hart, die den Druck hält, ohne (sehnlich) extrudieren und einen unter, in Polyurethan, dass "sauber" das Hemd?
 
Ich entwerfe nichts und vielleicht sage ich dir was Dummes, aber ich habe die Mechanik von Kränen und Hydraulikkolben, die ich genug gesehen habe. jeder Kolben hat 3 Reihe von Dichtungen, eine Dichtung, eine äußere Rasur und eine ernste für den Kopf, die den Schub erzeugt, bestehend aus zwei Teflonringen und eine Lippendichtung. Im Inneren der Kolbenstange erzeugt die 3^ das Moovimento und wird am Stiel befestigt, die 2^ rastet den Stiel, so daß der Staub und der Schmutz außen bleiben, die 1^ hält das Öl innerhalb des Zylinders. Die Kolben eines Kranes haben Drücke von 180 bar. Meiner Meinung nach könnte man eine Dichtung anstelle des oder jenes mit der Verschiebung des Kolbens wahrscheinlich verdreht oder verformt, was für flache und breite Dichtungen wie diese schwieriger ist.
 

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