Thermische Bedingungen eines Autowechsels

[Liquirizia28]

Hallo alle, ich frage Sie eine technische Frage: Welche Temperaturen können bei einem Maschinenwechsel erreicht werden?
Ich mache Simulationen mit Ansys (modale Analyse) einer Ölwechslerin, und ich war daher daran interessiert, eine Art "durchschnittliche Temperatur" zu finden, vielleicht unter Berücksichtigung einer Standard-Nutzung des Autos (so ohne Hunderte von Kilometern aufeinanderfolgender Route oder ein Hochdrehzahl-Rennen zu betrachten, nur um zwei Beispiele zu zitieren).
Ich frage Sie diese Frage, weil ich immer noch Student bin und ich nicht von der technischen Ausbildung kommen, also habe ich keine bestimmte gefälschte Erfahrung: Ich möchte auch verstehen, wie man die Argumentation beginnt und dann die Daten erhält, die ich nicht habe!
Danke im Voraus: Finger:

 

[Er Presidente]

Hallo alle, ich frage Sie eine technische Frage: Welche Temperaturen können bei einem Maschinenwechsel erreicht werden?
Ich mache Simulationen mit Ansys (modale Analyse) einer Ölwechslerin, und ich war daher daran interessiert, eine Art "durchschnittliche Temperatur" zu finden, vielleicht unter Berücksichtigung einer Standard-Nutzung des Autos (so ohne Hunderte von Kilometern aufeinanderfolgender Route oder ein Hochdrehzahl-Rennen zu betrachten, nur um zwei Beispiele zu zitieren).
Ich frage Sie diese Frage, weil ich immer noch Student bin und ich nicht von der technischen Ausbildung kommen, also habe ich keine bestimmte gefälschte Erfahrung: Ich möchte auch verstehen, wie man die Argumentation beginnt und dann die Daten erhält, die ich nicht habe!
Danke im Voraus: Finger:

Es mag seltsam erscheinen, aber Vernunft sollte umgekehrt werden. Öl (je nach Art) der Austauschschmierung hat eine höhere Temperaturgrenze, die nie überschritten werden sollte und eine niedrigere, die empfohlen wird, zu lange zu halten.
basierend auf der theoretischen Leistung der Änderung und der durchschnittlichen Leistung, die Sie "konvertieren" müssen, könnten Sie eine Schätzung des "Stufa" machen, das Sie unter Ihren Händen haben und mit diesen Daten können Sie die Simulationen durchführen.
In der Theorie sollte die Änderung in der Lage sein, diesen Durchschnittswert mit seiner natürlichen Kühlleistung zu kompensieren, wenn die Konten "nicht zurückkehren" einen Wärmetauscher (Öl-Luft normalerweise) hinzufügt.
Sie müssen die maximale Sorgfalt in die Aussage der durchschnittlichen Leistung setzen, unter Berücksichtigung der Verwendung in den verschiedenen Berichten, müssen Sie eine Tabelle mit den "Nutzungsfaktoren" in den verschiedenen Standardsituationen des Fahrzeugs und die durchschnittliche geschätzte Zeit in den verschiedenen Berichten erstellen.
Ich persönlich bevorzuge, das Ganze nach einem "graviously standard" Zustand, Zwischenverhältnis mit 2/3 Motor maximaler Leistung für eine Stunde, aber alles hängt von der Art des Fahrzeugs und der Verwendung, die es tut.
Um Ihnen eine Vorstellung von der Komplexität des Problems zu geben, sage ich Ihnen, dass bei normalen Autos das Getriebe so groß ist, dass es "in der Zeit" in den verschiedenen Beziehungen überlebt, vorausgesetzt, dass niemand das Fahrzeug unter extremen Bedingungen (Typ an ersten Gang zum maximalen Drehmoment des Motors) für mehr als einmal Hypotheize verwenden wird, dass es in Minuten gemessen wird (von der Lebensdauer des Getriebes). Die Thermische Regimation ist einer der Faktoren, die das Überleben für die Hypothesenzeiten ermöglichen.

 

[Liquirizia28]

Es mag seltsam erscheinen, aber Vernunft sollte umgekehrt werden. Öl (je nach Art) der Austauschschmierung hat eine höhere Temperaturgrenze, die nie überschritten werden sollte und eine niedrigere, die empfohlen wird, zu lange zu halten.
basierend auf der theoretischen Leistung der Änderung und der durchschnittlichen Leistung, die Sie "konvertieren" müssen, könnten Sie eine Schätzung des "Stufa" machen, das Sie unter Ihren Händen haben und mit diesen Daten können Sie die Simulationen durchführen.
In der Theorie sollte die Änderung in der Lage sein, diesen Durchschnittswert mit seiner natürlichen Kühlleistung zu kompensieren, wenn die Konten "nicht zurückkehren" einen Wärmetauscher (Öl-Luft normalerweise) hinzufügt.
Sie müssen die maximale Sorgfalt in die Aussage der durchschnittlichen Leistung setzen, unter Berücksichtigung der Verwendung in den verschiedenen Berichten, müssen Sie eine Tabelle mit den "Nutzungsfaktoren" in den verschiedenen Standardsituationen des Fahrzeugs und die durchschnittliche geschätzte Zeit in den verschiedenen Berichten erstellen.
Ich persönlich bevorzuge, das Ganze nach einem "graviously standard" Zustand, Zwischenverhältnis mit 2/3 Motor maximaler Leistung für eine Stunde, aber alles hängt von der Art des Fahrzeugs und der Verwendung, die es tut.
Um Ihnen eine Vorstellung von der Komplexität des Problems zu geben, sage ich Ihnen, dass bei normalen Autos das Getriebe so groß ist, dass es "in der Zeit" in den verschiedenen Beziehungen überlebt, vorausgesetzt, dass niemand das Fahrzeug unter extremen Bedingungen (Typ an ersten Gang zum maximalen Drehmoment des Motors) für mehr als einmal Hypotheize verwenden wird, dass es in Minuten gemessen wird (von der Lebensdauer des Getriebes). Die Thermische Regimation ist einer der Faktoren, die das Überleben für die Hypothesenzeiten ermöglichen.

die Begründung ist klar.
aber ich habe Probleme: In der Tat, aus Gründen der Geheimhaltung (das Modell wurde von dem Unternehmen bereitgestellt, in dem ich das Praktikum tun, um mich studieren zu lassen) Ich kenne das Fahrzeug nicht, auf dem die Komponente installiert wird, ergo Ich habe keine Daten über Leistungen, etc. aber ich könnte es hypothetisieren.
für das Öl und seine Temperatur habe ich die beiden empfohlenen Extremitäten (auch hier vielleicht vermeide ich, sie zu veröffentlichen) und auch die Belichtungszeit in Stunden.
aber an diesem Punkt, wie bringe ich die Informationen über das Öl zum Becher? Ich könnte mich in den ungünstigsten Fall stellen und sagen, dass Tasse und Öl auf der gleichen Temperatur sind, also aus Sicherheitsgründen.

aber um es vereinfacht und grob zu machen, wird diese Temperatur im Durchschnitt in einem Wechsel des Autos erreicht, machen wir Hypothesize-utilitär? zwischen 50 und 100 Grad?

 

[paulpaul]

Ich weiß nicht im Detail die Betriebstemperaturen einer Änderung, aber ich fuhr für eine Weile ein Auto mit Automatikgetriebe mit Konverter ausgestattet mit der Ölwechselanzeige: dies oszilliert zwischen 190 und 220 °f (ca. 90-100 °c). das Auto hatte mehr als 400 cv, aber ich habe es nie zu viel gezogen.
Lesen Sie ein wenig in der Literatur können Sie Temperaturen auf der 120 °C erwarten, indifferent automatisch oder manuell.
Hi.

 

[Liquirizia28]

Vielen Dank für die Antwort
Am Ende hatte ich woanders über die "praktischen" Kommentare von denen gelesen, die wie Sie die Möglichkeit hatten, die Temperaturen zu überwachen und diese grob oszillierten auf 80, so nahm ich diese Daten als Eingabe....