Modellierungsprozess für Autotuning

[Sasso SP]

Bye to all,

fragen Sie, wie Sie den Modellierungsprozess für Autotuning optimieren können.
Kürzlich in der Firma, wo ich arbeite, haben wir begonnen, an der ästhetischen Modifikation von Autos bereits in der Produktion (Abstimmung) zu arbeiten.
der Prozess, den ich benutze, ist sehr einfach, scannen Sie den Bodyshop Reverse Engineering auf ihm und anschließende Modellierung der neuen Form.
das verwendete Programm ist v5 mit den gelieferten Modulen gsd und fs.
Ich wende mich in der Regel mit Abschnitten und Linien um, auch wenn ich es schwierig finde, die richtige Unterteilung der Oberflächen zu tun, dann fange ich an, ein Gitter von Kurven, auf denen ich gehen, um die Oberflächen zu bearbeiten.
das Gitter verwenden die klassische Skizzenmodellierung, kombiniert und einige 3d Spline (fs), wobei in dieser Phase die Priorität und der Stil der Kurven mit dieser Art der Parametrierung sehr schwierig wird, um das Gitter leicht verändern zu können.
das Endteil und das Glätten der Oberflächen, wo es Unvollkommenheiten durch die lokale Modifikation der einzelnen Oberflächen pro Punkt gibt.
Ich möchte darauf hinweisen, dass ich kein Designer bin, arbeitete ich drei Jahre im Bodyshop, aber in einer anderen Firma und mit verschiedenen Prozessen.

Danke.

 

[MarcoBi]

Vor Jahren habe ich Formen für Aftermarket Stoßfänger gemacht.
Ich digitalisierte den Stoßfänger mit einem Armdigitalisator und zeichnete die Kurven und Abschnitte.
dann mit catia v4.20 (auf unix) Ich rekonstruierte den Stoßfänger und dann modelliert die Form.

 

[MarcoBi]

Vor Jahren habe ich Formen für Aftermarket Stoßfänger gemacht.
Ich digitalisierte den Stoßfänger mit einem Armdigitalisator und zeichnete die Kurven und Abschnitte.
dann mit catia v4.20 (auf unix) Ich rekonstruierte den Stoßfänger und dann modelliert die Form.
manchmal Ich benutzte Netze, aber da sie nicht manipulierbar sind, beschränkte ich ihre Verwendung.

 

[Sasso SP]

Hallo, Marco.
Ihr könnte eine Alternative sein, aber wenn ich bedenke, dass ich Scan habe, würde ich sagen, dass es kontraproduktiv wäre, Zeilen mit einem Tastator direkt auf dem Körper zu erkennen.
Ich versuche, zu optimieren / zu verstehen, wie man ein Stil parametric Modell mit den verfügbaren Werkzeugen erstellt.
Ich sehe, dass es für Job/Programm (Reverse, Setting, Cas und Engineering) sektoralisiert ist, aber dies kann für eine große, unebene und völlig neue Produkte gelten.
Ich muss Änderungen an bestehenden Autos (30/40% der Karosserie) versuchen herauszufinden, ob es andere einfachere Straßen gibt.

 

[MarcoBi]

aber ich nehme an, dass Sie durch Tuning nur "lokale" Veränderungen oder "partial" der Karrosserie machen.
Ich würde nur für den Bereich des Interesses scannen.. Aber vielleicht weiß ich nicht, was du willst.

 

[Sasso SP]

die Änderungen betreffen Stoßfänger ant/post, bonnet, brancardo und nicht immer, sondern pavilion + bonnet post, den Scan sowie geben dem Auto Referenzen die Verwendung, wie Sie zu Recht sagen für die Bereiche von Interesse.
Was ich optimieren möchte, ist der Arbeitsprozess, den ich oben kurz erläutert habe, verstehen, ob es richtig ist, auf diese Weise fortzufahren.

 

[MarcoBi]

Nein. Ich bin der Auffassung, dass es besser ist, die Oberflächen zu rekonstruieren, wie der Designer/Designer sie gebaut hat oder alle Grenzen von Kratzern oder, an der Grenze, nachdem er sie erhalten (und behandelt) mit einem Digitizer.
dies, weil eine mögliche Änderung ist sicherlich kontrollierbarer und einfach.