Bauwinkel für radiale Bewegungszange

[Luc@]

Hallo an alle, ich schreibe, weil ich das Bremssystem meines Rollers entwerfen möchte, die derzeit eine doppelte Frontscheibe mit axialen Bremsen mit 4 Kolben und 267mm Scheiben hat.
Ich möchte auf 2 Radialsattel 4 oder 6 r1 Kolben mit 300 oder 310mm Scheiben wechseln.
Ich sollte daher ein paar Klammern ausbilden, um den axialen und radialen Angriff zu ändern und ihn dann zur Drehmaschine zu machen.

Ich möchte wissen, ob nach Ihrer Erfahrung ein Material wie das anti-rodale 6082 t6 (später eloxiert) für den Zweck nützlich ist.

Vielen Dank.

 

[Luc@]

Kann mir niemand helfen?

 

[MBT]

Kann mir niemand helfen?

und was müssen wir dir sagen?
die anti-rodal kann gut gehen oder nicht, wie es notwendig sein könnte, c40 zu verwenden oder zu wechseln auf 36nicrmo4
wenn der Stress niedrig ist, können Sie auch ldpe verwenden
Hast du eine Analyse gemacht? Was ist los?

 

[Luc@]

Nein, ich habe keine Analyse gemacht, weil ich viele Daten vermisse und hoffte, dass jemand von Ihnen mir helfen könnte oder mich dorthin leitet, wo ich sie finde.
Ich habe eine Doppelscheibenbremsanlage (Scheiben 300mm) mit 2 Radialsattel mit einem Durchmesser von 34mm, die ein Motorrad von etwa 200kg bei einer maximalen Geschwindigkeit von 180 km/h bremsen muss.

Leider weiß ich nicht, was die Kraft der Bremspumpe auf den Kolben ist, also kenne ich nicht einmal das Bremspaar auf dem Spiel. Ich versuchte, nach Durchschnittswerten von Kräften zu suchen, die von dieser Zange auf den Scheiben ausgeübt werden, aber ich fand nichts darüber.

Ich kann nicht verstehen, ob die maximalen Belastungen, die das Antirodal tragen kann, höher sind als die Belastungen, denen die Klammern ausgesetzt sind oder nicht.

Ich will wissen, ob jemand Daten hat, die mir helfen können. Danke.

 

[MBT]

Einfacher Freund.
Andernfalls, was ist mit dem Rump, Beringer und gute Firma zu tun?
Ich bin ehrlich gesagt nicht einverstanden mit solchen Operationen... Wenn Sie falsch sind, testen Sie Härte auf einem Platan mit Ihrem Kopf als Penetrator
Wenn Sie in akademische und riskante Operationen wagen wollen, gehen Sie im Gegenteil..
Teile aus dem aktuellen Bremssattel, berechnet maximale Verzögerungskraft auf der Scheibe, dann Reaktionen auf den Bremssattel und seine gute Unterstützung
Modell der Unterstützung, machen Sie eine schöne Frau und sehen, was springt heraus

dann wiederholen Sie alles mit dem "neuen" Sattel, aber stellen Sie sicher, dass die maximale Belastung niedriger ist als die "theoretisch" berechnet im ursprünglichen Fall

 

[Luc@]

Ich weiß, dass dies komplexe Berechnungen sind, aber ich hatte gehofft, dass sie Daten finden könnten, wie die, die ich suche.

Leider habe ich keine weibliche Unterhand und auch in diesem Fall gibt es ein Hindernis. .

Wenn Sie mir sagen, die Verzögerungskraft zu berechnen, raten Sie mir, die Bremszeit von einer bestimmten Geschwindigkeit empirisch zu berechnen, um die Bremsleistung zu kennen, und wissen a priori die kinetische Energie des Mediums? ?

korrigiert mich, wenn ich falsch bin, aber wenn ein 200kg Fahrzeug 180km/h fährt, wird sein Ecin 250kj sein; wissend, dass die Bremsleistung in Watt durch das Verhältnis zwischen Ecin und Bremszeit gegeben wird, auf diese Weise könnte ich die Bremsleistung bei maximaler Geschwindigkeit kennen, ist es richtig?

 

[MBT]

mah, das kann Ihnen dienen, die Klammer an sich zu berechnen
Ich würde von anderen Daten ausgehen. Was ist die maximale Kraft, die Scheibe und Pastell (oder Klemme) austauschen?
Wie zu berechnen? bhe, ein Rasier-, aber Arbeitssystem könnte ein Druckmesser auf die vorhandene Klemmenölröhre einsetzen
oder, finden Sie die Daten (ich glaube, es entspricht) des maximalen Aufwandes im Bremshebel betrachtet. Von dort aus kennen Sie die Hebel und Bereiche des Aktuators und der Pumpe, können Sie wissen, wie viel Stärke Sie im Zylinder haben.
wenn du diese Werte hast... der Rest ist mechanisch

Aber ich wiederhole, du spielst mit größeren Dingen als du.
r1 Bremsen auf einem Roller was gibt Ihnen? Sie haben eine bemerkenswerte Grenze, die die Haftung des Vorderrads ist
Sie können auch die f1 Gefängnisbremsen montieren, aber wenn Sie nicht wissen, wie Sie die Bremskraft auf den Boden herunterladen. ...

 

[Luc@]

Keine Abbremsung ist direkt und es gibt keine Teiler.

Eine zunehmende Bremsung ist für mich nicht schlecht, vor allem für den Fall, dass diese - in Originalkonfiguration - etwas knapp ist. Offensichtlich würde ich in einem solchen Fall gehen, um es zu überschätzen und am meisten nicht alle reiben, aber abgesehen davon sehe ich keine großen Kontraindikationen, wenn nicht die Klammern gut für die Befestigung der Zange berechnen.
die Einhaltung im bodenpneumatischen Kontakt ist für größere Bewegung etwa gleich; bei Reifen im Mix sind sehr angenehm, dass die Einhaltung 10 Volt überlegen ist, aber bei Straßenreifen haben auch die Fahrräder kein Verhalten sehr weit entfernt von dem eines Rollers (nur über die Einhaltung zwischen Straßen Asphalt und Straßenreifen sprechen).
Darüber hinaus können die zusätzlichen Eingriffe neben dem Wechsel der Zange auch die Ölrohre und die Bremspumpen ersetzen, was die Bremsung noch unhandlicher macht, so viel direkter und weniger modulierbar. Deshalb, immer nach meiner Meinung, mit einigen Anpassung können Sie eine Erhöhung der Bremsleistung haben, ohne es zu übertrieben.

bezüglich der Berechnung werde ich versuchen, nach den maximalen Aufwandsdaten der Pumpe zu suchen und den Rest in Kaskade zu berechnen.

Vielen Dank für den Chat und die Tipps mbt:finger:

 

[Pastorman75]

ohne die Gefahr des Bruchs der Stücke.Ich schlage vor, dass Sie die Masse des "Pilot+Motor"-Systems eines r1-Typs, von dem Sie Zange nehmen möchten, überprüfen und mit der Masse des "tu+scooter"-Systems vergleichen. Wenn der Wert dieser letzten Masse gleich oder unterhalb der ersten ist, können Sie den gesamten Klemmteil des r1 kopieren, indem Sie es in anti-rodal tun.
Aber Vorsicht vor dem Angriff auf den Fuß der Gabel. Das ist sicher anders. Insbesondere, wenn der Schaft Ihres Rollers niedrigeren Durchmesser als der der r1 (wie wahrscheinlich) und wenn der Roller hat eine Kopf-Down Gabel, wird dies der komplexeste Teil sein. auch aufmerksam auf den Abstand (Offset) zwischen der Parallelebene zur Passscheibe für die Achse des Gabelschaftes und der Ebene der Scheibe selbst. dieser Abstand drückt, um den Angriff zu biegen und ist die gefährlichste Belastung.
Schließlich, wenn Sie das Stück getan haben, verwenden Sie nicht Anodisierung am alleinigen ästhetischen Ende. verwendet die Behandlung, die als "harte Oxidation bis Dicke" bezeichnet wird, wo die Ablagerung bis zu 100 andere dicke Mikron erreicht. das Stück wird Oberflächenhärte größer als die von vielen Stählen erwerben.

Grüße

 

[Luc@]

Hallo Pastor, danke für den Rat.

das Gewicht des Rollers übertrifft etwa 20-25 kg das des Fahrrads, daher nicht nur eine vernachlässigbare Differenz.

wie Sie zu Recht sagten, dass der Angriff des Gabelfußes anders ist, werden die Gabeln des Motorrads mit den Füßen des Angriffs (ich glaube) in Fusion gemacht, während der Roller hat "normale" Gabeln mit axialen Angriffen. Was den Unterschied zwischen den beiden Gabeln angeht, so weiß ich das leider nicht.

Anodisierung: Was ich tun wollte, war eine Anodisierung von 20Mikron, an die Grenzen der dünnen, gerade weil die Klammern externen Agenten unterliegen. Ich wusste auch, dass Ananodisierung, die härter und schlechter die Ermüdungsbeständigkeit des Materials, auf dem es gilt... Wie viele Mikrons würden Sie empfehlen?

Vielen Dank

 

[Pastorman75]

für Aluminiumlegierungen ist die Ermüdungsbeständigkeit immer ein Problem. wird durch großzügige Dimensionierung der Teile oder durch eine auf das Fem geschobene Optimierung aufgelöst.
Vielleicht brauchen Sie keine hohe Oberflächenhärte, wenn man alles betrachtet, da die Oberflächen zwischen ihnen festgezogen werden. Einfach die Kontaktflächen richtig dimensionieren, um "Reoliation" der Räumlichkeiten zu vermeiden.
aus Informationsgründen dauert die Oxidation 100 Mikrometer, die ich bereits in der Vergangenheit verwendet habe und die Ergebnisse sind ausgezeichnet. das Stück ist praktisch hart wie gehärteter Stahl und widersteht Abrieb und andere. nur Neo ist Ästhetik. Ich glaube, du kannst es nicht in allen Farben haben.

zurück zum Projekt, wenn ich nicht schlecht verstanden habe, möchten Sie eine Art Adapter zwischen dem aktuellen axialen Angriff der Originalzange und der Klemme mit radialen Angriffen der r1 machen. Ich kenne die Geometrie nicht, aber es wird nicht leicht für die angebliche Belastung sein. Ich habe etwas Ähnliches auf einem Rennwagen gemacht, indem ich ap Rennsattel mit radialen Angriffen auf einen axialen Angriff einer Standardnabe anpasste. damals machte ich auch die schwimmende Glocke in 6082 t6 für die Bremsspur in Gusseisen. In diesem Fall habe ich eine weibliche Überprüfung der gesamten Gruppe vorgenommen. wer weiß, dass niemand verurteilt hat...:finger:

Wie willst du das machen? kehren Sie die r1 Löcher mit dem Rad des Rollers zurück?! Ich weiß es nicht.
Wenn Sie die Disc-Track-Glocke mit schwimmenden Nottolini wiedergeben müssen, stattdessen empfehle ich die Anodisierung 100 μm.

Grüße

 

[Luc@]

hallo wieder, in Bezug auf die Scheibenbremse glücklicherweise kehrt alles zurück, da Motorrad und Roller sind beide yamaha, so muss ich nichts von diesem Standpunkt berühren. die Halterung, die ich entworfen habe, es "piena" ohne zu viele Entladungen, um es nicht zu schwächen, hat eine Dicke im axialen Sinne von fast 30mm wird nur in den Angriffspunkten auf die Gabel entladen. die Form ist eine "Art von v" mit einem breiten Mooled Winkel... Ich hoffe, du hast es herausgefunden. bis zur Belastbarkeit und Form in der Praxis gelöst. .

An dieser Stelle werde ich versuchen, mich über die Preiserhöhung der Anodisierung 100micron anstelle der 20 zu informieren... Ich hoffe, es gibt nicht zu viel... Haben Sie einen Hinweis?

Danke.

 

[Pastorman75]

Ich erinnere mich nicht.
in seiner Zeit habe ich mich von der Firma "neue giolas" von calenzano (fi) bedient

Vielleicht, als du ein Foto geschrieben hast. Sie werden sehen, dass viele interessiert sein werden.
Hi.

 

[Luc@]

ah aber du bist auch ausgebrannt!! Ich kenne den neuen giolas!!

Jedenfalls ist der erste Prototyp bereits fertig, entworfen und gebaut... jetzt habe ich einige Änderungen vorgenommen und ich wäre bereit, "neue Realisierung"... das Gleiche, was ich auf der Rückseite tun werde, auch wenn sie ruhiger sind, weil die Kräfte im Spiel gut gering sind

 

[Pastorman75]

Ich bin von ar.
gute Arbeit und halten Sie uns auf dem Laufenden.
Grüße

 

[Luc@]

Ich rief gerade den neuen giolas, jetzt sende ich ihnen die zitierten Entwürfe für ein Zitat für beide Anodisierungen. Wir hören, dass sie sagen, auch wenn sie mir bereits gesagt haben, dass die Beziehung etwa 2:1 ist. .