QUALITA' LAMIERE DA SMANTELLAMENTO NAVALE

[meccanicamg]

Guten Morgen, alle.
Ich habe die folgende Frage, Sie über die Marine-Demontageplatten zu fragen, die manchmal von den Schreinern von Schwermetallstrukturen und -basen gekauft werden, zu Preisen unterhalb der Handelsplatten und vor allem mit schlechte mechanische Eigenschaften.

Ich möchte verstehen, warum und wenn es wahr ist, dass die Platten, die aus der Marinedemontage gewonnen wurden, haben oder können:
- andere seltsame Dicken als die üblichen in traditionellen Metall Schreinerei verwendet (Dicke 22 - 23 - 27 mm gegen 20-25-30 mm)
- ungleichmäßige mechanische Eigenschaften (starke innere Spannungen und nicht-homogene mechanische Eigenschaften wie Bruchlast und Jominytest)
- mechanische Eigenschaften niedriger als Standard

wenn all das oder teilweise wahr ist, möchte ich mit Ihnen verstehen, wenn:
- nach dem Verschweißen von Schreinern könnte eine Auffüllung der Spannung mindestens die Ungleichmäßigkeit der Spannung verbessern
- mehr (Sie sagen mir...)

Danke.

 

[gil]

Hi.
in der Konstruktion sowie Rüstung, sowie Balken die Säulen, wird es Eisen von unfairer Qualität für andere Sektoren verwendet.

Ich bin kein Experte für das Thema, aber sobald ich in einer Gießerei war, die Autos aus den Vans kaufte und nachdem ich andere Materialien entfernt hatte, schmelzen Sie den Rahmen, um sie schlucken zu lassen. ein feb44k Panzerstahl, hat Widerstand um 540n/mmq.
ein Stahl für Profile, wie der klassische s235 hat 235n/mmq Widerstand.

Es ist klar, dass wir eine neue Verschmelzung durchlaufen, und deshalb gibt es kein Problem an den Profilen des Materials und an jeglichen Entomogenitäten. Es ist, als würde sie Rohmaterial zusammenführen.

die direkte Verwendung des zurückgewonnenen Materials statt ich glaube nicht, dass es möglich ist. Die Baunormen ntc08 legen eindeutig fest, dass Stahl für den strukturellen Einsatz bestimmte Zertifikate haben muss. wenn das Material von einem Schiff von vor 30 Jahren zurückgewonnen wird, können diese Zertifikate nicht dort sein und wären aber nicht gut.

Sie könnten für eine Analyse der einzelnen Stücke im Labor gehen, aber die Analysen kosten viel, so ist es keine wirtschaftlich nachhaltige Option. Meistens kann dieser Stahl verwendet werden, um Gegengewichte, Geländer oder minderwertige Strukturen ohne strukturellen Wert herzustellen.

aber mit einem 25-mm-Gericht, ich glaube nicht, dass Sie ein Tor tun können.:Togue:

 

[SHIREN]

Hallo Jagd...
meine Erfahrung
ein Moment der eine in 10029
es gibt Toleranzen in n° 4 Klassen, die sich wiederum in Lowew und Oberteil teilen
Dickenunterschiede zwischen -1,4 und 2,2 mm
wenn in dem Schiff finden Sie Blatt 22 vielleicht wurde es für 20 mm verkauft und so weiter
Vielen Dank

 

[meccanicamg]

Hallo Jagd...
meine Erfahrung
ein Moment der eine in 10029
es gibt Toleranzen in n° 4 Klassen, die sich wiederum in Lowew und Oberteil teilen
Dickenunterschiede zwischen -1,4 und 2,2 mm
wenn in dem Schiff finden Sie Blatt 22 vielleicht wurde es für 20 mm verkauft und so weiter
Vielen Dank

Dank shiren, aber warum für normale Zimmerleute statt die 20 Platte ist wirklich fast alle von 20 mm +/- 0.5? im Schiff zur Sicherheit? Ist es ein Sektor, damit es höhere Toleranzen braucht, wenn es nicht weniger ist?

 

[SHIREN]

Dank shiren, aber warum für normale Zimmerleute statt die 20 Platte ist wirklich fast alle von 20 mm +/- 0.5? im Schiff zur Sicherheit? Ist es ein Sektor, damit es höhere Toleranzen braucht, wenn es nicht weniger ist?

Hallo meccanic...
was ich angedeutet habe, sind Zugbogen

während die anderen
"geplante" Bleche aus Kohlenstoffstahl

sind zwei sehr unterschiedliche Produkte und mit unterschiedlichen Kosten
Vielen Dank

 

[meccanicamg]

Hallo meccanic...
was ich angedeutet habe, sind Zugbogen

während die anderen
"geplante" Bleche aus Kohlenstoffstahl

sind zwei sehr unterschiedliche Produkte und mit unterschiedlichen Kosten
Vielen Dank

Ich kläre die Welt... Also...

Wenn ich überprüfen wollte, ob der Pincopallino Zimmermann mich schraubt, könnte ich Messungen an den Dicken tun, um zu verstehen, was er verwendet oder muss ich chemische Analyse des Materials tun? Wir berücksichtigen, dass destruktive Tests nicht für die Art der Schreinereikonstruktion mit Ausnahme der Entfernung einer Scheibe von 30 mm Durchmesser und mehr vorgesehen sind.

 

[SHIREN]

Ich kläre die Welt... Also...

Wenn ich überprüfen wollte, ob der Pincopallino Zimmermann mich schraubt, könnte ich Messungen an den Dicken tun, um zu verstehen, was er verwendet oder muss ich chemische Analyse des Materials tun? Wir berücksichtigen, dass destruktive Tests nicht für die Art der Schreinereikonstruktion mit Ausnahme der Entfernung einer Scheibe von 30 mm Durchmesser und mehr vorgesehen sind.

dann
immer nach meiner Erfahrung

die Bahnblätter optisch sind sehr grob
haben die Kanten an der Breite, die bis (3) (im Sek.) endet.
die durch die Zerkleinerung der Zeichnung gegeben wird
die letzten Kopfbretter auf der Länge sind unregelmäßig und enden grob zu (s) Sie können auch 100-150 mm verschwimmen
wenn sie einen begleitenden Tag haben, wird die Qualität mit (00) doppelt Null angezeigt

mechanisches Bearbeitungsblatt hat immer eine Erkennungskarte (Zahlung)
die Qualität n° der Schmelzstelle usw. angibt.
visuell mit Netzkanten standardisiert

kann auch passieren, dass Sie eine chemische Analyse eines Zugbogens und könnte höher als ein (mechanisches Blatt)

mehrmals Ich fand Bereiche, in denen Widiakarbide angebracht wurden

Vielen Dank

 

[meccanicamg]

dann
immer nach meiner Erfahrung

die Bahnblätter optisch sind sehr grob
haben die Kanten an der Breite, die bis (3) (im Sek.) endet.
die durch die Zerkleinerung der Zeichnung gegeben wird
die letzten Kopfbretter auf der Länge sind unregelmäßig und enden grob zu (s) Sie können auch 100-150 mm verschwimmen
wenn sie einen begleitenden Tag haben, wird die Qualität mit (00) doppelt Null angezeigt

mechanisches Bearbeitungsblatt hat immer eine Erkennungskarte (Zahlung)
die Qualität n° der Schmelzstelle usw. angibt.
visuell mit Netzkanten standardisiert

kann auch passieren, dass Sie eine chemische Analyse eines Zugbogens und könnte höher als ein (mechanisches Blatt)

mehrmals Ich fand Bereiche, in denen Widiakarbide angebracht wurden

Vielen Dank

Wenn ich versuchen kann, während des Herstellungsprozesses zu kontrollieren, sonst muss ich alles durch den fertigen Betrieb kontrollieren und möglicherweise die Arbeit der Schreinerei bestreiten oder Versuche der Anstrengung und Analyse verschiedener Natur durchführen, um jede mögliche konstruktive minkiata Praxis widerlegen.

Danke für Ihre wertvollen Informationen

 

[SHIREN]

Wenn ich versuchen kann, während des Herstellungsprozesses zu kontrollieren, sonst muss ich alles durch den fertigen Betrieb kontrollieren und möglicherweise die Arbeit der Schreinerei bestreiten oder Versuche der Anstrengung und Analyse verschiedener Natur durchführen, um jede mögliche konstruktive minkiata Praxis widerlegen.

Danke für Ihre wertvollen Informationen

Sie würden eine riesige zusätzliche Kosten
Sie müssen die Dokumentation der verwendeten Materialien geben
vom Lieferanten oder vom gesetzlichen Vertreter
wenn Sie von einer Haftung für die Lieferung von Rohstoffen ausgeschlossen sind
Danke.

 

[cacciatorino]

Danke, dass Sie diese Diskussion eröffnet haben. Bisher erkannte ich immer, dass die Zugplatten verwendet wurden, um das Drehmaterial zu machen, also fragte ich mich, was die Schiffe tun mussten. :Tongue:

Zumindest habe ich erkannt, dass es sich um Zugbogen handelt. In den Warenkorb...

 

[SHIREN]

Danke, dass Sie diese Diskussion eröffnet haben. Bisher erkannte ich immer, dass die Zugplatten verwendet wurden, um das Drehmaterial zu machen, also fragte ich mich, was die Schiffe tun mussten. :Tongue:

Zumindest habe ich erkannt, dass es sich um Zugbogen handelt. In den Warenkorb...

:36_1_11:

Hallo Jagd...
wir sind im Schiff
wir warten auf unseren Experten:36_1_13:

 

[stefanobruno]

:36_1_11:

Hallo Jagd...
wir sind im Schiff
wir warten auf unseren Experten:36_1_13:

macht das Modell eines Panettons.:36_1_1:

 

[Exatem]

Guten Morgen, alle.
Ich habe die folgende Frage, Sie über die Marine-Demontageplatten zu fragen, die manchmal von den Schreinern von Schwermetallstrukturen und -basen gekauft werden, zu Preisen unterhalb der Handelsplatten und vor allem mit schlechte mechanische Eigenschaften.

Ich möchte verstehen, warum und wenn es wahr ist, dass die Platten, die aus der Marinedemontage gewonnen wurden, haben oder können:
- andere seltsame Dicken als die üblichen in traditionellen Metall Schreinerei verwendet (Dicke 22 - 23 - 27 mm gegen 20-25-30 mm)
- ungleichmäßige mechanische Eigenschaften (starke innere Spannungen und nicht-homogene mechanische Eigenschaften wie Bruchlast und Jominytest)
- mechanische Eigenschaften niedriger als Standard

wenn all das oder teilweise wahr ist, möchte ich mit Ihnen verstehen, wenn:
- nach dem Verschweißen von Schreinern könnte eine Auffüllung der Spannung mindestens die Ungleichmäßigkeit der Spannung verbessern
- mehr (Sie sagen mir...)

Danke.

:36_1_11:

Hallo Jagd...
wir sind im Schiff
wir warten auf unseren Experten:36_1_13:

macht das Modell eines Panettons.:36_1_1:

daß diese letzten beiden Beiträge mit mir zusammenhängen?
Ich aß es sowieso. Das Modell... eines ist fertig und eines ist im Bau und wenn Sie wollen, dass ich die Fotos posten.

Ich möchte darauf hinweisen, dass ich seit etwa 18 Jahren hauptsächlich an Abrissen interessiert war.
alles Eisen, das gewonnen wurde, sowie die anderen Metalle, aus dem Abbruch kam in unserem Fall, in eine Brescia-Gießerei geschickt, so glaube ich nicht, dass die Platten als gebraucht wiederverwendbares Material wiederverkauft wurden. auf der Tatsache, dass die Dicken von dem, was in der Schreinerei verwendet werden, können Sie verschiedene Annahmen machen.
Wenn es um die Bandage der lebenden Arbeit geht, unterliegen die Blätter einem kontinuierlichen Verschleiß, der die Dicke so weit reduziert, wie wenn diese um 20-30% gegenüber dem, was auf der Entwicklung angezeigt wird, reduziert wird, muss das Blatt ersetzt werden. Es ist eine Messung, die Sie fast jedes Mal tun, wenn ein Schiff in das Becken und Fades gelangt. Man kann sagen, dass während der Lebensdauer eines Rumpfes fast alle Platten oder viele von ihnen ersetzt werden sollen.
Zweitens, wenn es ein Bau von mehreren tausend Tonnen ist, ist es nicht unmöglich, dass der Hof eine Lieferung von "ad-hoc"-Bögen angefordert hat. bei einer Entwicklung von einigen hundert Quadratmetern ermöglicht die Einsparung von ein oder zwei mm "nutzloser" Dicke einen erheblichen wirtschaftlichen Vorteil sowohl im Hinblick auf den Kauf des Materials als auch auf den zukünftigen Verbrauch.
In jedem Fall, wenn ein Schiff zum Abbruch geht, außer in traurigen Fällen wie die des Konkords, hat es einige Zehner Jahre von seinem varo, für die, wie Sie bereits vorgeschlagen, ist es nicht schwierig, dass in der Zwischenzeit die Normen über die Eigenschaften geändert haben.

 

[cacciatorino]

Vielleicht werden diese seltsamen Dicken auch von alten Zollmessungen abgeleitet.

 

[Exatem]

Vielleicht werden diese seltsamen Dicken auch von alten Zollmessungen abgeleitet.

In der Tat können Sie verschiedene Hypothesen.
Jetzt im Gedächtnis erinnere ich mich nicht an die Dicken einiger Einheiten, an denen ich in der Regel arbeite, aber wenn ich ins Büro zurückkehre, gehe ich, um einen Blick zu nehmen. Es tut mir leid.

 

[meccanicamg]

Danke, Leute. wenn es um das Schiff geht, sind Sie wirklich unübertroffen. Es ist ein Thema, das mich seit einigen Jahren verwirrt hat. es gibt viele Anekdoten und Geschichten von Erfolgen und beschädigte Zimmerleute. Schreiner, die 30% weniger kosten als neben der Verpackung der Markt von ernsthaften und ehrlichen Profis machen schädliche und gefährliche Betrügereien.

 

[SHIREN]

Danke, Leute. wenn es um das Schiff geht, sind Sie wirklich unübertroffen. Es ist ein Thema, das mich seit einigen Jahren verwirrt hat. es gibt viele Anekdoten und Geschichten von Erfolgen und beschädigte Zimmerleute. Schreiner, die 30% weniger kosten als neben der Verpackung der Markt von ernsthaften und ehrlichen Profis machen schädliche und gefährliche Betrügereien.

Hallo meccan......
Vielleicht habe ich ein paar Jahre mehr als du
vom Nachkrieg bis Ende der 1980er Jahre
in meinem Bereich gab es einen Open-Air-Markt im poggiorealen Bereich von riesigen Dimensionen genannt grab
aktuelles Management Center
alle, die von Kriegsschiffen oder Kaufleuten oder versenkten Samen abgebaut wurden, wurden in diesem Markt recycelt (und eine große Bezeichnung)
von der Insel ponza bis alle Tyrrhenischen Tief
für Jahre, die eine Werkstatt hatten, eine Fabrik oder eine Tätigkeit in der Metallindustrie
Er lieferte sich in der Schlampe
und ich garantiere, dass sie aus ganz Italien kommen
Sie wissen, wie viele Pakete gefälscht und gefälscht die Kategorie hat
aber die Sache und die Skemata noch finden einige Rohrhochdruck
Vielen Dank

 

[Exatem]

Danke, Leute. wenn es um das Schiff geht, sind Sie wirklich unübertroffen. Es ist ein Thema, das mich seit einigen Jahren verwirrt hat. es gibt viele Anekdoten und Geschichten von Erfolgen und beschädigte Zimmerleute. Schreiner, die 30% weniger kosten als neben der Verpackung der Markt von ernsthaften und ehrlichen Profis machen schädliche und gefährliche Betrügereien.

Ich möchte, dass Sie Ihre Aussagen vertiefen. Was meinst du mit "verdammte und gefährliche Betrugsfälle"? "beschädigte Schuhe"?

Hallo meccan......
Vielleicht habe ich ein paar Jahre mehr als du
vom Nachkrieg bis Ende der 1980er Jahre
in meinem Bereich gab es einen Open-Air-Markt im poggiorealen Bereich von riesigen Dimensionen genannt grab
aktuelles Management Center
alle, die von Kriegsschiffen oder Kaufleuten oder versenkten Samen abgebaut wurden, wurden in diesem Markt recycelt (und eine große Bezeichnung)
von der Insel ponza bis alle Tyrrhenischen Tief
für Jahre, die eine Werkstatt hatten, eine Fabrik oder eine Tätigkeit in der Metallindustrie
Er lieferte sich in der Schlampe
und ich garantiere, dass sie aus ganz Italien kommen
Sie wissen, wie viele Pakete gefälscht und gefälscht die Kategorie hat
aber die Sache und die Skemata noch finden einige Rohrhochdruck
Vielen Dank

wo immer Abbruchstellen etabliert sind (immer im Marinebereich) haben die Märkte der verwendeten oder Hypermärkte des Recyclings geblüht. selbst von uns, als sie in der unmittelbaren Nachkriegszeit die Abbruchshöfe verschwanden, konnte man Möbel, Möbel usw. kaufen. usw. von Schiffen im Abbruch. aber heute haben sich die Zeiten geändert und seit dem Jahr des Inkrafttretens des Gesetzes werden die Schrotte als Abfall eingestuft. Dies hat die Art und Weise, wie die Schrotte zu behandeln sind, wesentlich verändert.
Ich versuche kurz zu erklären, wie wir uns verhalten müssen.
ein Schiff wird freigegeben und geht in Abrüstung. der erste Schritt ist seine Stornierung aus dem Bild des Schiffes daher, eine Kommission erklärt seine Entfremdbarkeit. ein Bericht quantifiziert die Materialien an Bord und wird ausgewertet, wenn ein Teil davon wiederverwendbar ist. Wenn ja, das gleiche ist gelandet. das Wrack wird quantifiziert, was die Mengen der verschiedenen Materialien an Bord anzeigt.
Stahl-Tot, x Bronze, x Aluminium, etc., einschließlich einer bestimmten Menge nicht wiederherstellbar und zu beginnen, Deponie. der einzelnen Materialien wird durch die Auswertung der Mailänder Handelskammer den Schrottwert definiert und der Wert "bei Schrott" des Schiffes geschätzt. Der erhaltene Betrag muss die Kosten der Abbruchkosten, die Entsorgung von Abfällen (denken Sie etwa Asbest, inspirierende Flüssigkeiten), des Transports usw. abgezogen werden, so dass sich ein Nettowert des Wracks ergibt, der zur Versteigerungsbasis wird.
der Käufer in Besitz des Wracks, aber für die Einhaltung des Vertrages ist zum Abbruch verpflichtet. Daher werden Dokumente erstellt, die jede Ablehnung (Ritame) quantifizieren, um Erholung oder Entsorgung zu starten.
die Gießerei, die das Material erhält, wiegt es und bescheinigt die Einführung in das Unternehmen, so dass der Kreis schließt.
Das ist die Regel..
Dann existiert das Misstrauen, es ist unbestreitbar, aber ich glaube nicht, dass mechanischemg auf Material des unerlaubten Ursprungs verweist.

 

[meccanicamg]

Ich möchte, dass Sie Ihre Aussagen vertiefen. Was meinst du mit "verdammte und gefährliche Betrugsfälle"? "beschädigte Schuhe"?

Dann existiert das Misstrauen, es ist unbestreitbar, aber ich glaube nicht, dass mechanischemg auf Material des unerlaubten Ursprungs verweist.

Genau, ich beziehe mich nicht auf unerlaubtes Material, sondern einfach auf die Verwendung von navalen Stilllegungsrückgewinnungsplatten, die verwendet werden, als wäre nichts, industrielle Maschinenbasen zu bauen, trotz nicht dem Material, das auf dem Warenkorb angegeben ist.

Daher ist das falsche Verhalten das des Zimmermanns, der den Kunden über die Sache informieren sollte. dann, wenn zusammen der Kunde nicht die Zertifikate an den Tischler schlechter als schlechter.

Die Probleme sind:
- wenn die Teller 20 mm sein sollten und ich sie mit den 23 mm gemacht haben, zahlen sie mir 1,20€/kg viel kg für nichts, so billige Schäden, die verstärken, wenn ich in ricottura etc. sende.
- wenn die Platten sie dünner oder die Tischler nicht bedeckt und gestreckt sind, gibt es verrückte Spannungen und Schreiner, wenn die Mühlen als Bananenbrett. nicht gleichförmiger Oberflächenhärte daher unterschiedliche Beständigkeit und abnormale Verschleißeinsätze zur Entfernung von Truciole

 

[Exatem]

Genau, ich beziehe mich nicht auf unerlaubtes Material, sondern einfach auf die Verwendung von navalen Stilllegungsrückgewinnungsplatten, die verwendet werden, als wäre nichts, industrielle Maschinenbasen zu bauen, trotz nicht dem Material, das auf dem Warenkorb angegeben ist.

Daher ist das falsche Verhalten das des Zimmermanns, der den Kunden über die Sache informieren sollte. dann, wenn zusammen der Kunde nicht die Zertifikate an den Tischler schlechter als schlechter.

Die Probleme sind:
- wenn die Teller 20 mm sein sollten und ich sie mit den 23 mm gemacht haben, zahlen sie mir 1,20€/kg viel kg für nichts, so billige Schäden, die verstärken, wenn ich in ricottura etc. sende.
- wenn die Platten sie dünner oder die Tischler nicht bedeckt und gestreckt sind, gibt es verrückte Spannungen und Schreiner, wenn die Mühlen als Bananenbrett. nicht gleichförmiger Oberflächenhärte daher unterschiedliche Beständigkeit und abnormale Verschleißeinsätze zur Entfernung von Truciole

ok, so ist das Problem nicht "naval" aber es ist das meiste oder weniger korrekte Verhalten des Zimmermannes. .
die Rede, die wir an den jeweiligen Dimensionen der Platten und insbesondere an den Dicken begonnen hatten. wie Sie sagten, 3 mm Unterschied machen mehrere Euro auf einem Schiff von... 4/5000 Tonnen. so kann es sein, dass die Werft wird benutzerdefinierte Folie machen.