Inverter Normal Duty e Heavy Duty

[meccanicamg]

Guten Abend, alle. Ich denke, es ist eine große Frage, die weitergeht, meiner Meinung nach viele Leute oder im Hof dann die Dinge nicht wie geplant gehen.
Ich möchte Klarheit über die Verwendung von Wechselrichtern für die industrielle Anwendung auf Wechselstrommotoren 400v Standard iec Serie haben (mit Motoren 5.5/7.5/11 kw zu Käfig von klassischen Eichhörnchen).
AllgemeinesEs gibt verschiedene Arten von Anwendungen und jedes hat ein eigenes Problem. In Substanz können zwei Fälle auftreten:
1) Motorgröße in Klasse s1 mit Geschwindigkeitsanpassung in v/hz von 10 bis 120hz
2) Motorgröße, um in Klasse sx zu arbeiten, mit Notwendigkeit zusätzlich zu v/hz Regelung auch Drehmomentsteuerung Management und vielleicht Verwendung von Bremswiderstand (auch im offenen Ring)
Problema) unter Verwendung eines Wechselrichter Normallast in Rechtssache Sie haben nicht genug, um die Zündung unter Last anzukreuzen.
b) mit einer Standard-Wechselrichter in Rechtssache Sie können die Last nicht verwalten, insbesondere bei Bremsen und Trägheit gewinnt das Antriebspaar (bei positivem oder Bremsen aufgrund des zu hohen Stromes, der nicht durch den fetecchia Wechselrichter unterstützt wird)
Anmerkungi) es ist angemessen in Rechtssache Doppel- oder Übermaßmotor Typ 1,5 mal oder Inverter Schwerlast?ii) stimmt Rechtssache Doppel- oder Übergrößenmotor Typ 1,5 mal so anbringen, dass der Bremsstrom kleiner als der Nennmotorstrom ist oder einen Inverter Schwerlast mit korrekt berechnetem Motor (nicht überdimensional)?
Anträge- wie man einen Motor + Wechselrichter richtig wählt, der die Eigenschaften der Last und damit der Kinematik/Dynamik der Mechanik kennt?
- wie nie mit servobelüfteten Motoren können Sie nicht alle Paare ausdrücken, wenn in v/hz eingestellt (vielleicht weil sie inverter Normaler Zoll Sind sie sehr gedrückt, wenn sie genau für die Motorgröße gekauft? )
- mit einem normalen oder schweren Inverter, solange in der internen Logik zur Steuerung des offenen Rings aktiviert, können Sie die Drehmomentsteuerung in beiden Fällen tun und haben dann c = cnom * x ohne Verwendung von Encoder oder muss ich durch Kraft, um geschlossene Ringlogik mit Inverter zu machen?
- oft wird gesagt, dass die direkt an das Netz angeschlossenen Motoren mehr Drehmoment ausdrücken, während sie unter Wechselrichtern fürchterlich sitzen. ist es wahr oder ist es Legende? Was ist der Fehler, den Sie gemeinsam machen? dass ich weiß, dass die Motoren bis zum 6-fachen Nennstrom in der Direktzündung absorbieren können, was mit dem Wechselrichter nicht möglich ist, der für die richtige Motorgröße gekauft wird. wenn der Motor den Nennwert 13a ansaugt und Standard-Wechselrichter vom 14. Ich würde sagen, es gibt nichts zu tun... wird sehr begrenzt sein (beide in c/cn und in der Zeit) bei der Ausdrückung von Drehmoment über den Nenn, richtig?

Diese dunkle Weise für die Mechanik muss durch die Elektron geöffnet werden, weil es wirklich zu viele Theorien für Luft gibt und zu oft die Anwendungen nicht für mechanische Probleme, sondern für elektrische Probleme des Wechselrichters nicht korrekt für die Anwendung.

Gibt es jemanden, der in Bezug auf die Anwendung, die die oben genannten Fragen beantwortet, Schlüsselpunkte für den Einsatz und die Wahl Inverter synthetisieren und geben möchte?

Ich danke vorab denjenigen, die helfen wollen, Licht auf das Thema zu werfen.

 

[Er Presidente]

der Motor bei schweren Arbeiten, wenn Sie nicht über die Grenzen der Platte, leidet durch Temperatur, einfach setzen Sie es unter korrekten thermischen Bedingungen und auch der Motor mehr auf die Grenze überlebt. unterschiedlich das Problem des Wechselrichters, der stattdessen auch für die Lastfaktoren dimensioniert werden muss

 

[meccanicamg]

der Motor bei schweren Arbeiten, wenn Sie nicht über die Grenzen der Platte, leidet durch Temperatur, einfach setzen Sie es unter korrekten thermischen Bedingungen und auch der Motor mehr auf die Grenze überlebt.

und dies ist perfekt und respektiert, sowohl für die Verwendung von servobelüfteten Motoren, als auch für die Einhaltung von Strom/Zeit-Grenzen. nie Erfolg eines Motors für Überlast glücklich

 

[Er Presidente]

Inverter sind mehr Rognose für zwei Probleme. die erste ist, dass die Hersteller tendenziell zu überschätzen Vermutungen für Gewerbe, Gewicht und Größe usw. Neben unterschiedlichen Frequenzen variiert die Leistung und viel mit der Folge, dass der thermische Zyklus stressig ist und die technologische Entwicklung hat dazu geführt, seine Größe und die Fähigkeit, Wärme zu verabreichen. bei schweren Zyklen lokalisierter Wärmeblasen zu einer Alterung im Kreislauf führen und auch weil die Temperatur in konzentrierten Bereichen die Schwellen überschreiten kann. Moral-Wechselrichter sollten überdimensioniert werden, um den schlimmsten Hypothesenzyklus zu unterstützen. Ich bemerkte, dass die Wechselrichter mit Flüssigkeitskühlung viel stabiler und kompakter sind. kühl mit Luft führt zu einer solchen Anzahl von Variablen, die oft Konten nicht zurückgeben.

 

[paulpaul]

Hallo Mechaniker

Ich habe mich mehrmals mit dem Argument geschlagen, ohne jemals eine einzigartige Theorie zu bekommen: Ich drücke, um ein reiner Mechaniker zu sein, der aus mehreren Gründen nicht mehr die Box öffnen will, und dann arbeite ich viel Lieferanten und gebe ihm die Informationen, die sie unbedingt brauchen, um vfd/Motor richtig zu koppeln. Ich trage cmq meine Erfahrung, bezogen auf den Antrieb von alternativen Kompressoren bis zu einigen hundert kw (vielleicht beziehen Sie sich auf Wechselrichter für Automatisierung, Feld, das ich überhaupt nicht kenne).

Ich beginne immer von der Maschine durchgeführt, unterscheide die beiden Bedingungen: Start und Einstellung.

Start-up
mit einer xls-Folie berechnet ich schnell das widerstandsfähige Drehmoment (ohne Trägheit) ausgehend nach der Geschwindigkeit, einmal die verschiedenen Parameter, von denen es abhängt (Rassen, Ales, Anzahl Stufen und Zylinder, Molekulargewicht Gas, Druck des Anschlags usw.).

Anpassung
meine Berechnung (mit thermodynamischem Simulationsprogramm) widerstandsfähige Paare für alle Kompressor-Arbeitspunkte, je nach Druck- und Saugtemperatur, Druckdruck, Geschwindigkeit, die erforderlich ist, um die erforderlichen Durchflussraten vom Kunden zu erhalten.

Motorvorwahl
Ich trage die Punkte oben auf einem Diagramm xls Drehmoment vs. Geschwindigkeit, die sich mit der Drehmomentkurve des Motors unter Inverter, die auf den Katalogen gemeldet (vorher digitalisiert auf xls) um die Leistungsfrequenz variieren. Vorwählen mit Dropdown-Menü ein Motor (Strom, Pole) präsentieren Antriebspaar vor allem betrachtet, abhängig von der Marge, die ich Hypothek (oder das wird mir vom Kunden gegeben)

dann mit dem Motor und vfd Lieferant kommunizieren (oft fällt, z.B. abb, weg):

- Drehmomentkurve zu Beginn
- Karte der Betriebspunkte
- Trägheit für die Berechnung Startzeit (im Falle von Start-up-Star/Dreieck berechnet ich unabhängig, im Falle vfd no: Ich weiß, dass die Lieferung von Paaren von der Programmierung des Wechselrichters abhängt, aber ich beherrsche nicht die Details und ich kann das Antriebspaar nicht rekonstruieren)
- Motortyp ausgewählt
- lokale Netzfrequenz und Spannung
- Atex-Einbauzone gegebenenfalls und maximale Oberflächentemperatur
- Installationsgebühr
- Anzahl der Starts/Stunden (nicht mehr als 10 in meinem Fall)

und ich muss die Eignung der Kupplung schriftlich überprüfen, mit der Rückführung des d/s Motors und den Betriebskurven mit Überlagerung der Betriebspunkte des Kompressors (auch weil der Kunde mich sehr oft während der Projektphase fragt). wenn der Motor- und Wechselrichter-Anbieter nicht zusammenfällt, wenn der Motor vorgewählt ist, sende ich all die Merkmale davon an den vfd-Hersteller durch analoge Überprüfung.
praktisch, bei der gleichen Leistung und für einen typischen 500-1300 rpm Verstellbereich (für einen 6-poligen Motor) sah ich, dass Motoren (und vfd) einer Größe größer als der geeignete Motor für Stern/Dreieck Start (z.B. 250 kw vs was wäre ein 200 kw gewesen)
bezüglich des Drehmoments, auf einigen Katalogen (z.B. abb) bis 50 hz liefert der Motor unter Inverter etwa 90-95% des Drehmoments, das durch Netz betrieben würde. Ich habe noch nie gehört, dass der "Motor unter Wechselrichter" sitzt, es sei denn, die von dem Vfd gelieferte Spannung fällt nicht, um den Motor zu schützen (z.B. hohe Lasten bei niedrigen Drehzahlen für Motor selbst belüftet), was zu einer Geschwindigkeitsabnahme führt.
Ich hatte schlechte Erfahrungen mit den weichen Startern, die stattdessen Kunden bevorzugen im Vergleich zum Dreieckstern (keine offensichtlichen Vorteile in meinem Fall).

offen gesagt, ich habe keine Zeit, tief elektrotechnisch zu studieren (und vor allem diese Themen werden oft aus der Sicht des Wechselrichter-Designers behandelt mehr als derjenige, der es wählen muss): tun, wie ich sagte, ich hatte nie große Probleme. Sicher ist, dass wenn einige elektrische vertiefte bestehende Beziehungen zwischen Drehmoment, Strom, Frequenz und Stromspannung nicht schlecht wären!
Danke!:wink:

 

[meccanicamg]

Dank Ihnen für die Operation und Ihre Erfahrung, die Sie uns mitgebracht haben.

Ihr Modus ist schon diejenige, die von mir für Motoren von 60 bis 900 kw verwendet wird, die die Hauptenergie sind, und bisher gab es noch nie Probleme außer für eine Anwendung ein wenig so besonders in der Vergangenheit. Tatsächlich mit Excel-Bogen, Kurven, Motor, Lieferant etc. Ich kann Motor und Wechselrichter bürsten sowie Reduzierer drehen.

das Problem entsteht bei den Motoren mit kleiner Leistung, sagen Sie bis zu 15kw, wo wir ein elektrisches Unternehmen haben, das leider keine Erfahrung hat, uns zu unterstützen und oft kaufen sie die Wechselrichter, ohne uns Mechaniker und daher ohne zu wissen, ob es mehr oder weniger Strom des Nenners ist. Das ist der Hippo.

Es könnte gut sein, ihnen die Kurven auch von kleinen Anwendungen und alles, was von uns Mechaniker angezeigt, zu vermitteln, aber wir brauchen mehr spezifische Ausbildung, um alles richtig zu bestimmen.

 

[Er Presidente]

oft für bestimmte Anwendungen für Motoren nicht zu groß, ist es ratsam, einen Motor an den Lieferanten des Wechselrichters zu senden, dass am Zähler die Überprüfungen und Kalibrierungen des Soft-Starts vornehmen können

 

[meccanicamg]

Unser Techniker sagte mir, dass ich für die nächsten Anwendungen einen Doppelmotor nehmen muss, so dass ich im Service s1 sowohl das Normale als auch das Extra verwalten würde, das die Überlast wäre. so verwenden Sie einen normalen Inverter. boh scheint mir nicht eine vernünftige Sache vor allem, weil auch das epizykloide Getriebe mit dem Verhältnis 1300, wenn ich 15 oder 30kw nicht genau das gleiche wie Motor. dann geschieht energielos nichts, auch wenn die Überlast des Reduzierers 200% beträgt, weil es alle 2 Monate 30 Sekunden verwendet wird, so ist es ok.



Aber es ist so schwierig, dass, wenn ich einen 15kw in Überlast und Bremswiderstand mit einer schweren Pflicht zu verwenden, keinen Sinn macht, einen 30kw Motor und normalen Inverter zu nehmen? Es ist wahr, dass wir als Ampere keinen Sinn haben.