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[Filippo_]

hallo alle,
ich frage sie, wie sie dieses problem lösen würden:
ich sollte einen hydraulikzylinder als tendikata verwenden und den druck zu bekommen, den ich machen muss, damit die schaltung immer den gleichen druck hat.
nach ihnen ist es möglich, nur den druck zu nehmen, den ich von der schaltung eines anderen dienstes mit einem ventil benötigt, ohne ölentladung zu senden? oder nimmt es eine dedizierte pumpe und das gesamte öl, das läuft, wird kontinuierlich entladen?

 

[Meccbell]

hallo alle,
ich frage sie, wie sie dieses problem lösen würden:
ich sollte einen hydraulikzylinder als tendikata verwenden und den druck zu bekommen, den ich machen muss, damit die schaltung immer den gleichen druck hat.
nach ihnen ist es möglich, nur den druck zu nehmen, den ich von der schaltung eines anderen dienstes mit einem ventil benötigt, ohne ölentladung zu senden? oder nimmt es eine dedizierte pumpe und das gesamte öl, das läuft, wird kontinuierlich entladen?

hi.
ein oleodynamisches druckregelventil sorgt immer für eine rückführung zum abgas.
wenn der dienst, an dem sie befestigt sind, den richtigen druck hat, möchten sie sagen, dass die entladung wird es das reglerventil, das diesen dienst steuert. sonst, wenn sie nur einen für ihren zylinder hinzufügen müssen sie eine rückführung im tank vorhersagen.
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[Filippo_]

dank für die bereitschaft, auf einem handbuch für mechanische zeichnung fand ich zwei arten von druckregler:
(1) einfaches sicherheitsventil (um schaltungen vor überdruck zu schützen)
die aus einer vorgespannten feder besteht, die den durchgang geschlossen hält, bis der druck die kraft der feder übersteigt und dann das öl austritt.
(2)Drucken und Drucken (zur aufrechterhaltung des drucks in den sekundärkreisen unterhalb des primärkreises), bei dem der druck der nachgeschalteten flüssigkeit auf einen kolben wirkt und bei überschreiten des kalibrierdrucks der feder der kolben den zufluss der flüssigkeit schließt oder begrenzt.
ich frage mich, ob ich mit dem zweiten ventil einen hauptstromkreis nur ein wenig öl zum drucken des zylinders oder nicht in diesen anwendungen verwenden kann?

 

[scalva]

sie sollten ein zweites sicherheitsventil verwenden, das diesem anke-zylinder gewidmet ist, weil ein tendicatena überdrücke erzeugen könnte, die durch die kette selbst verursacht werden.
mit einem hydraulischen system, beachten sie, dass sie nicht die federwirkung, die sie mit einem normalen tendikat oder mit einem pneumatikzylinder haben würde, erhalten können, weil das öl nicht komprimierbar ist, es sei denn, sie nehmen ein anspruchsvolles system, um die bewegungen zu kompensieren.

 

[Filippo_]

sie sollten ein zweites sicherheitsventil verwenden, das diesem anke-zylinder gewidmet ist, weil ein tendicatena überdrücke erzeugen könnte, die durch die kette selbst verursacht werden.
mit einem hydraulischen system, beachten sie, dass sie nicht die federwirkung, die sie mit einem normalen tendikat oder mit einem pneumatikzylinder haben würde, erhalten können, weil das öl nicht komprimierbar ist, es sei denn, sie nehmen ein anspruchsvolles system, um die bewegungen zu kompensieren.

um die bewegungen zu kompensieren, die sie für einen akkumulator halten? vielleicht würde es in diesem fall als gasfeder funktionieren, aber es wäre, die kosten zu bewerten.

 

[scalva]

warum müssen sie einen hydraulikzylinder verwenden?

 

[Filippo_]

es ist keine wahl, die von mir abhängt, aber vielleicht auch mit einem sicherheitsventil für jeden überdruck, sie können eine fast konstante schießkraft in jeder position, auch wenn es einen riesigen energieabfall im vergleich zu einer feder.

 

[Meccbell]

es ist keine wahl, die von mir abhängt, aber vielleicht auch mit einem sicherheitsventil für jeden überdruck, sie können eine fast konstante schießkraft in jeder position, auch wenn es einen riesigen energieabfall im vergleich zu einer feder.

auf diese weise müssen sie jedoch immer ein druckreglerventil in leitung setzen, da das sicherheitsventil für einen überschuss an kraft auf den zylinder öffnet, sie einen sofortigen druckabfall haben, zu kompensieren, sobald das sicherheitsventil schließt.

beispiel:
wird der optimale zylinderarbeitsdruck in 80 bar festgelegt, so wird dies die kalibrierung des druckreglerventils sein.
dann ein festes kalibrier-sicherheitsventil, d.h. 90 bar, einsetzen.
wenn durch die belastung des zylinders der druck oberhalb dieser schwelle ansteigen sollte, greift das sicherheitsventil durch niederdrücken der schaltung ein.
sobald aber die last normal zurückkehrt, wäre im kreislauf der druck auf weniger als die 80 bar anfang gefallen, dann sollte er durch bearbeiten des druckreglerventils wiederhergestellt werden.

daher müssen die 2 ventile jeweils für einen anderen zweck verwendet werden, wobei zu beachten ist, dass, wenn die variationen sehr schnell sind, oder wenn die 2 kalibrierungen zu nahe sind, gefährliche phänomene des "spinnens" des drucks mit gleichmäßigen resonanzeffekten, die den gesamten kreislauf beschädigen können.

die idee des akkumulators kann auch stehen, wenn nichts anderes als dämpfer zu tun, sondern immer in kopplung mit den 2 ventilen, auch wenn in diesem fall die sicherheit für einen viel höheren druck kalibrieren kann als derjenige, an dem der akkumulator arbeitet. oder sie können dasselbe druckventil verwenden, das immer am akkumulatorangriff vorhanden sein muss.

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[Filippo_]

in der zwischenzeit danke ich ihnen für die tipps, da wir noch in einer vorphase sind, wenn wir das arbeitssystem haben, werde ich ihnen sagen, welche lösung wir angenommen haben.

gewinde