VERIFICA STATICA RIDUTTORE EPICICLOIDALE

[Bubina]

Guten Morgen.
Ich bin ein Luft- und Raumfahrtingenieur und für ein Bauprojekt von Maschinen muss ich eine elixoccorso Winde entwerfen; die Winde besteht aus einer Trommel, die mit dem Motor durch einen epizykloiden Reduzierer in zwei Stufen verbunden ist. Aus den Vorschriften ist es erforderlich, dass jedes Element einer Grenzbelastung von 3,5x gelegentlicher Nennlast standhält und daher neben den Prüfungen der Müdigkeitsbeständigkeit und des Pittings (für die wir nur die Nennlast verwendet haben) dachten wir, eine Biegeprüfung des Zahngrundes jedes gezahnten Rades unter Berücksichtigung des stationären Systems und mit einer durch 3,5x Nennlast auf das Seil aufgehängten Belastung vorzunehmen. in einer solchen Situation wird der Momentmotor von der Trommel gegeben und durch Getriebe auf den Autofreniermotor übertragen; ich bezweifle, ob, da das System als fest angesehen wird und die Getriebe sich nicht drehen, weil durch die Bremse des Motors blockiert, das von der Trommel auf die zweite Stufe des Getriebes übertragene Moment und dann von der zweiten auf die erste durch das Übersetzungsverhältnis geteilt werden muss oder wenn nicht die Getriebe in Bewegung sind, das übertragene Moment ist die ganze Zeit auf die Trommel.
Wahrscheinlich eine dumme Frage, aber ich weiß nicht, wo ich Referenzen finde.
Dank an alle, die antworten werden!

 

[meccanicamg]

Tschüss. Wenn Sie ein Getriebe haben, wird die Last am Ende durch Wickeldurchmesser und primitive Durchmesser der Getriebe auf die Kälte des Motors übertragen. das Reduktionsverhältnis stirbt nicht....statisch oder dynamisch, das da ist und dort reagiert.
Das Drehmoment vom Ständer gibt Ihnen die Bremse. das Paar in Bewegung gibt Ihnen den Rotor des Motors, der dreht. kinematismus ist immer vorhanden.

ein Getriebe ist immer eine Kraft multipliziert mit primitivem Radius.... ein paar.

 

[TETRASTORE]

Ich bezweifle, ob, da das System als fest angesehen wird und die Zahnräder sich nicht drehen, weil durch die Bremse des Motors blockiert, das von der Trommel auf die zweite Getriebestufe übertragene Moment und dann von der zweiten auf die erste durch das Übersetzungsverhältnis geteilt werden muss oder wenn nicht die in Bewegung befindlichen Zahnräder sind, das übertragene Moment die ganze Zeit auf die Trommel aufgebracht wird.

hallo, es muss durch das Übersetzungsverhältnis geteilt werden. Ich füge ein erläuterndes Muster an.