Unterschiede zwischen Blockventilen und Overcentern

[rizzifrizzi]

Ich drücke, dass ich jetzt der Welt der Oleodynamik nähere und bis vor kurzem war ich überzeugt, dass pneunatic und oleodynamic der gleichen Logik folgte, dass der Hauptdiff in der größeren Robustheit der Komponenten und in der Ölgewinnung war. Ich bemerke, dass sie nur vage ähnlich sind und dass sie oft logische oder konstruktive Nexe finden können.

aus ein paar Tagen finde ich mich in großer Schwierigkeit, das richtige Bauteil zu wählen, um die Position des Zylinders selbst und seine Last zu gewährleisten.

Verwirrung wird hauptsächlich durch die Tatsache, dass, wo ich nach Informationen suche, die Beschreibung dieser Ventile immer die gleiche ist

. "Ventile, deren Funktion es ist, den Zylinder auch unter Last zu sperren etc...etc"

In Ordnung, das ist es, wonach ich suche.
aber warum existieren dann so viele Typen?
Es scheint mir, daß die beiden Makrofamilien, die diese Funktion ausführen können, reduziert sind:

-Blockventile
- Übermittelventile

die ersten sicherlich weniger anspruchsvoll und auch die encumbrances und der Preis sie sagen lange.
die zweiten statt komplexer und sperrig, bereits aus dem logischen Schema vien, um seine Hände in die Haare zu setzen, haben Einstellschrauben und die Kosten offensichtlich viel höher.

Ich hoffe, dass jemand, der sie gut kennt, erhebliche Unterschiede klären kann und daher, wenn Sie einen Typ anstatt den anderen verwenden müssen.

 

[rizzifrizzi]

Vorsteuerventile
Ich fühle mich nicht so.

 

[rizzifrizzi]

das Overcenter
was sie mit völlig ausgewogenen Gleichgewichten bedeuten werden. .

 

[Kaji]

die Verwendung von Ausgleichsventilen anstelle der normalen Sperrung, wird in Anwesenheit von absteigender Bewegung in Anwesenheit von Last erforderlich; wenn Sie die normalen Sperrventile verwenden, besteht die Bewegung aus kontinuierlichem Öffnen und Schließen, während mit den Ausgleichsventilen ist mehr Flüssigkeit.

in der Praxis sind Ventile parallel zu unidirektionalen Ventilen gelagert, um den Durchtritt des freien Fluids in entgegengesetzter Richtung zu ermöglichen und beispielsweise vom Abgaskanal eines Aktuators abhängt, der eine von
Einstellen des gleichen Ventils, das zur Lastabgleich eingestellt wird.

für den Fall, daß die Ausgleichsventile zur besseren Steuerung der Last mit dem Kanal der anderen Kammer des Aktuators verbunden sind, wird eine mit der internen Vorsteuerung zusammenwirkende Sekundärvorsteuerung als überzentrisch bezeichnet.

 

[rizzifrizzi]

Vielen Dank kaji Ich hatte Angst, ich werde keine Antwort mehr bekommen.
Ich muss sagen, dass diese Ventile als Betriebslogik sehr brillant sind, dass sie dem Gleichgewicht entgegenwirken.
Daher dienen diese Justierschrauben an den Seiten dazu, die minimale Betriebsschwelle festzulegen? einen Wert unterhalb dessen das Ventil geschlossen bleibt und oberhalb dessen es beginnt zu öffnen?
Habe ich recht?
während sie im Gegenteil etwas wie Überdruckventile wirken würden. Sollte aus einem oder anderen Grund der Druck innerhalb der einen oder anderen Kammer des Aktuators über diesen Wert hinaus steigen, würde das Ventil die Schritte automatisch öffnen?

 

[rizzifrizzi]

Wissen Sie, ob ein solches Ventil (im Gegensatz zu drahtgebundenen Ventilen durch starre Rohre direkt am Zylinder ohne flexiblen Tubaz zwischen Overcenter und Zylinder) für Vorschriften genügen würde, um sicherzustellen und um die Wirkung einer hängenden Last zu gewährleisten? oder könnte ein zusätzliches mechanisches Blockiersystem unverzichtbar sein?

 

[Kaji]

Wissen Sie, ob ein solches Ventil (im Gegensatz zu drahtgebundenen Ventilen durch starre Rohre direkt am Zylinder ohne flexiblen Tubaz zwischen Overcenter und Zylinder) für Vorschriften genügen würde, um sicherzustellen und um die Wirkung einer hängenden Last zu gewährleisten? oder könnte ein zusätzliches mechanisches Blockiersystem unverzichtbar sein?

Da ich ein einfacher Designer bin und kein Grundwissen habe, weder im Reifen noch in der Oleodynamik, denke ich, dass die Vorschriften strenger sein können als meine oberflächliche Logik.

sagte dies in der Theorie (aber ich weiß nicht, ob es in den Vorschriften so ist) ein "paracadute" Ventil kann ausreichend sein, wenn Ihre Anlage oleodynamische ist, oder wenn Sie mit Spindeln zu tun haben, anstatt den klassischen drei Griff, der von einer einzigen Schaltung betrieben wird, die die negativen Bremsen nach unten hält, können Sie zwei unabhängige Schaltungen ein für ein Paar für ein anderes haben.
das allgemeine Prinzip der Normen, jedoch in der Regel vorschreibt, dass bei Vorhandensein von senkrecht bewegenden Stäben eine Art "negativer" Bremse auch die strengeren erfordern, dass das zusätzliche Blockierprinzip von unterschiedlicher Art ist als das der Blockierung der Bewegung.
Ich versuche, mich besser zu erklären, wenn Sie zufällig in Anwesenheit eines hydraulischen Kreises sind, sollte der Sicherheitsblock keine negative oleodynamische Bremse sein, weil wenn durch Zufall die Temperatur unter -40°C sinkt das Öl seine normale Funktionalität für beide Kreise und damit die Redundanz der Sicherheit beendet.

Schließlich, wenn ich bleiben kann, stecke ich einen oleodynamischen Stromkreis-Extrakt mit überzentrierter Ventilanordnung, aber die Operation müssen Sie versuchen, es selbst zu erraten, weil Sie auf jeden Fall wissen, die Ventile und ihre Operation besser als ich weiß, seit physisch habe ich sie nie eingestellt etc.

 

[rizzifrizzi]

aus dem, was ich in qst Tagen hier und da lesen und reden verstanden habe:
Die vorgesteuerten Sperrventile werden in einer Laststellung verriegelt. keine Einstellungen, es gibt hauptsächlich 2 Arten.. einfache oder doppelte Wirkung basierend darauf, ob Sie gehen, um einen einzigen Zweig oder beide eines Doppeleffekt-Aktuators zu blockieren.
Betrieb ist sehr einfach. die Last auch durch die Wirkung der Schwerkraft bleibt fest, bis sie einen Handhabungsdruck erhält, der gleichzeitig das am gegenüberliegenden Zweig angebrachte Rückschlagventil entsperrt.
ist nicht das System, das angezeigt wird, um reibungslose und konstante Bewegungen zu erhalten, von dem, was ich aus dem Ölfluss auslese, macht alles sehr schnappend, auch wenn kleine Schüsse auf der Last verstärkt werden, insbesondere wenn es wie oft bei nachteiligen Hebeln auftritt.
ein es von ihrer Anwendung ist auf Traktoren auf dem, was der 3. Punkt genannt wird., dass ich ignoriert, bis vor ein paar Tagen.
Im Wesentlichen ein dritter Verankerungspunkt der angeschlossenen landwirtschaftlichen Maschinen, der die Möglichkeit hat, um z.B. Neigung bei einem Aratro oder der Schnitthöhe des Grases anzuheben oder abzusenken. Eine "feste" Regelung erfordert natürlich keine Flüssigkeitsbewegung.
Ich würde gerne wissen, ob jemand andere es der Anwendung der pilotierten Sperrventile kennt.

die Overcenter-Ventile anstatt von dem, was ich verstanden, während die gleiche Wirkung der Steuerung und Stabilisierung der Position einer Last, vielleicht sogar noch zuverlässiger und präziser, kann die Fluidität der Bewegung garantieren und dank der Regelung der Schrauben, die aus den Federn zusammengesetzt, es geht zu definieren, mit welchem Sicherheitswert Sie entscheiden, die Last zu blockieren. überall fand ich geschrieben, um einen Kalibrierdruck von 30% höher als der maximale Druck durch die aufgebrachte Last einzustellen.
Das bedeutet:
- die Pumpe muss einen Druck von mehr als 30 % im Vergleich zu dem entwickeln, was das k-System nur in der Lage sein würde, Öl innerhalb des Ventils zu zirkulieren.
- die Last bleibt auch gegen einen plötzlichen Anstieg bis zu 30% gesichert.
- Das bedeutet auch, dass 30% die maximale Druckschwelle ist, auf die mein Aktuator arbeiten kann. mit Anstrengungen, die Lüfter zu Drücken von mehr als 30 % führen, die Entleerung von Öl und die Wiederaufweitung von Druck um den Kalibrierwert.
Dies geschieht gerade, weil die Absicht an dieser Stelle nicht mehr die Position der Last zu gewährleisten, sondern die Integrität des Zylinders oder des mechanischen Arms etc. zu erhalten.
unter nützlichen Links

 

[rizzifrizzi]