Gestaltung eines Schmier- und Schönheitssystems

[Giag]

Hi, ich versuche herauszufinden, wie man den viskosen Reibungswiderstand einer Biella-Palette in einem Burst-Motor, insbesondere die Reibungskraft zwischen dem Ölspiegel und Schaufel im Vergleich zur Kurbelmitte, abschätzt. wo finde ich gültige Informationen, auch wenn diese Art von Schmierung nicht mehr viel verwendet wird? Darüber hinaus garantiert diese Art der Schmierung die Schmierung jedes Lagers/Kastens, oder sollten bestimmte Einzugskanäle zu den Lagern vorgesehen sein, wenn die Schaufeln das Öl nicht seitlich zu einigen von ihnen schlagen?
Guten Tag

 

[meccanicamg]

Vielleicht sollte zumindest eine Zeichnung veröffentlicht werden, um zu verstehen, wovon Sie reden. wir kümmern uns um viele Dinge, aber von unterschiedlicher Art.
Wir sind keine Motoristen.
viele Dinge sind Geheimnisse der experimentellen Beweise für den Aufbau von Unternehmen.
so können Sie nur daran denken, eine fluiddynamische Simulation mit einem cfd zu tun oder Berechnungen zu tun, indem Sie annehmen, dass Öl auf den Klingen wiegt.... hat eine Distanz und daher verlieren dieses Paar.
Ich habe keine Ahnung, dass sich das Öl mit Paletten auf einer Biella dreht. Wovon redest du?
sicher zu machen, Löcher und Schmierstrahlen verbessern das Erreichen von Öl zu Komponenten.

 

[Giag]

in meinen Projekten, die Dialekt simulieren und gestalten, würde ein derartiges Schmiersystem die Anwendung erheblich vereinfachen. Dass ich immer versuche, alles richtig zu gestalten, wenn ich einige Möglichkeiten habe, zu erkennen, was ich denke.
Vor ein paar Monaten habe ich einen Artikel über diese Art von Schmierung in Blasmaschinen gelesen, aber ich kann ihn nicht mehr finden. Ich fragte mich, ob es noch verwendet wurde, vielleicht nahm ich eine große Aufsicht und ich erinnere mich schlecht. Ich war besonders interessiert, weil die Paletten auf der Kurbel oder auf der Biella, im Regime und in Kontakt mit dem Ölspiegel, sollte in der Lage sein, das Öl überall im Carter zu schlagen
Wenn Sie keine spezifischen Daten haben, wer könnte ich fragen?

 

[paulpaul]

Hi, ich versuche herauszufinden, wie man den viskosen Reibungswiderstand einer Biella-Palette in einem Burst-Motor, insbesondere die Reibungskraft zwischen dem Ölspiegel und Schaufel im Vergleich zur Kurbelmitte, abschätzt. wo finde ich gültige Informationen, auch wenn diese Art von Schmierung nicht mehr viel verwendet wird? Darüber hinaus garantiert diese Art der Schmierung die Schmierung jedes Lagers/Kastens, oder sollten bestimmte Einzugskanäle zu den Lagern vorgesehen sein, wenn die Schaufeln das Öl nicht seitlich zu einigen von ihnen schlagen?
Guten Tag

Ich denke, Sie sprechen über die Biellas mit "Dipper", d.h. eine Erweiterung, die das Öl betritt und es in Richtung Zylinder projiziert.
in diesen Fällen ist die Biella sowohl am Kopf als auch am Fuß perforiert, um Öl in den jeweiligen Lagern einzulassen. Schmierung hat eine Reihe bekannter Einschränkungen:

- keine effektive Ölkühlung (es gibt nur geringe natürliche Konvektion in der Basis, fehlt ein externer Kreislauf mit Austauscher) und daher ist es gut für reduzierte Leistungen;
- ist nicht für hohe Geschwindigkeiten (typisch für moderne Motoren) angegeben, weil der Taucher in der Tasse neigt, Schaum zu machen;
- zeigt fluiddynamische Verluste eines bestimmten Typs, obwohl sie von Hand kaum quantifizierbar sind (ich denke, es ist Ihre Frage);
- ermöglicht keine effektive Schmierung von glatten Lagern, die normalerweise in den oben genannten beiden Positionen zu finden sind.

Googlando etwas finden Sie:

http://www.briggsracing.com/racing-engines

 

[Giag]

Ihre E-Mails Du hast den ganzen Punkt. Speziell:

- ist nicht für hohe Geschwindigkeiten (typisch für moderne Motoren) angegeben, weil der Taucher in der Tasse neigt, Schaum zu machen;

Ich wusste es nicht.

- zeigt fluiddynamische Verluste eines bestimmten Typs, obwohl sie von Hand kaum quantifizierbar sind (ich denke, es ist Ihre Frage);

Das war meine genaue Anfrage! Plus...

- ermöglicht keine effektive Schmierung von glatten Lagern, die normalerweise in den oben genannten beiden Positionen zu finden sind.

...um ein Projekt mit Motoren um 5kw (Cyclomotoren) zu entwickeln, musste ich verstehen, ob dies eine effektive Schmierung ist, um alle bewegten Organe (sowie efficent, d.h. es beeinflusst nicht zu negativ auf das Motorpaar). Ihre E-Mails Kart Motoren (Ankunft bis 20kw) übernehmen dieses System?

 

[paulpaul]

Ich habe keine direkte Erfahrung mit dieser Art von Schmierung, aber es gibt Motoren, die es über das Powerband verwenden, das Sie sagen: in der Verbindung, die ich Ihnen gedreht habe, gibt es Explosionen, auch wenn nicht sehr detailliert. Wenn du dich umsiehst, wirst du sicher andere finden (siehe z.B. Rotax-Motoren).
persönlich würde ich mich mit den Biella Kugellagern sicherer fühlen, die weniger empfindlich auf temporäre Ammancs von Öl sind als glatte Lager, für die sogar wenige Sekunden Unterbrechung der Schmierung zu katastrophalen Folgen führen kann (natürlich auch abhängig von den Arbeitsbedingungen): Dies verpflichtet uns jedoch, gewisse konstruktive Einschränkungen der Arbeitskräfte zu übernehmen, und es gibt immer noch Motoren mit beiden Lösungen.
Allerdings sind am zweifachen Biellafuß die gewünschten Lager unabhängig von der Schmiermethode (genau aus anderen Gründen) notwendig.