Treffen auf einem Element eines Werkstattdesigns

[funghet]

Hallo und guten Sonntag für alle. Ich frage, wenn möglich, wenn du mir helfen könntest, zu verstehen, was dieses Element sein könnte, das ich in Rot gesucht habe. Für Bildungszwecke muss ich dieses Design als Werkstatt reproduzieren, aber ich kann nicht wirklich verstehen, was das Element, das ich suchte. für das, was mir zu verstehen scheint, kann entweder ein einfaches Element des Carters oder nach meiner Hypothese ein "Erdöl" aus dem Getriebe der beiden Kegelräder sein. Attached Ich sende Ihnen die einzigen zwei verfügbaren Ansichten des Werkstattdesigns. andere Materialien, um besser zu verstehen, leider habe ich keine verfügbar.Anhang anzeigen 70
und ich wollte auch eine andere Meinung von Ihnen haben: wo ich mich stattdessen in blau kreiste, nach Ihnen ist es notwendig, eine echte Schraube zu setzen? weil andernfalls die beiden Gehäuse zur Befestigung der Lager riskieren würden, abzubrechen, wenn die Axialkräfte auf der Welle, die das Kegelrad aufweist, zu hoch sind.

 

[DoctorBomber90]

Ciao @funghet.
Ich versuche, dich zu beantworten.

• erste Zeichnung: Laut mir ist es ein Tank, der die Öl/Partikel aus Metall vom kleinen Kegelrad sammeln könnte. das große Rad, nass aus dem Ölbad, schwächt und wiederum nass das kleine Kegelrad. Danach, durch die Schwerkraft und/oder durch Zentrifugalkraft, fällt es Öl auf diesen horizontalen Carter (rot umkreist). Also hast du recht. könnte auch als "zu voll" für den Raum tun, wo die beiden parallelen Bäume liegen. in dem Sinne, dass, wenn Sie übertrieben mit der Menge an Öl in diesem Raum gegossen, dann die Höhe des Öls erreicht den Tunnel (Tunnel oder einfach Kanal) und geht es auf. so entlüftet auf dem Carter umkreist in rot). Wie Sie bemerkt haben, dient die obere Kappe natürlich der Befüllung von Öl für diese beiden Bäume, während die untere Kappe für die "scaric" dient. vielleicht auf dem "outside" Carter sollte ein Loch sein, wo Sie eine Folie, die das ideale Niveau des Öls anzeigt (im Wesentlichen, es sagt Ihnen / Start, wenn Sie diese Zone des Geschwindigkeitsreduzierers wiederzudrehen);
• zweites Design(blauer Kreis): Ich weiß nicht (wahrscheinlich sage ich einen Kastanien). Ihre Beobachtung ist nicht schlecht. Sie könnten Gewindebohrungen in der Reduktionskarkasse (externes Papier) machen, die Flanschgeometrie ändern, so dass die Schrauben passieren, dass sie als "tiranti" wirken. So können Sie mit diesen Schrauben gleichzeitig zwei Deckel/Flansche schließen/blocken.

Meine Kommentare können falsch sein (und ich bin bereit für Klarstellungen und/oder externe Korrekturen).

 

[MassiVonWeizen]

und ich wollte auch eine andere Meinung von Ihnen haben: wo ich mich stattdessen in blau kreiste, nach Ihnen ist es notwendig, eine echte Schraube zu setzen? weil andernfalls die beiden Gehäuse zur Befestigung der Lager riskieren würden, abzubrechen, wenn die Axialkräfte auf der Welle, die das Kegelrad aufweist, zu hoch sind.

die beiden Flansche sind geschnitten und es wird nicht der einzige sichtbare Weinstock sein, kein Designer würde so etwas tun, auch wenn es keine axialen Kräfte gab, aber es wird keine Reben radial angeordnet werden; in allen Zeichnungen, wo Sie den einzigen Abschnitt sehen, sehen Sie nie alle Flanschschrauben oder ähnliche Elemente, sondern nur ein oder zwei.Außerdem können Sie auch im Flansch der zweiten Ausführung zwei Schrauben sehen, aber natürlich kann ich nicht nur zwei Befestigungsschrauben sein

 

[meccanicamg]

die erste Zeichnung stellt den Tank dar, der das Öl durch die Travase herunterbringt.
Es wird in der Regel verwendet, um Schaumöl zu vermeiden, das Turbulenz erzeugen könnte. Es trägt auch das Öl direkt in die Entladung des großen Rades und zieht es nach oben, um es in das Lager fallen zu lassen, um es zu schmieren.

sicher funktioniert es auch zu voll von der Prepair Box. wenn das Öl zu viel erweitert, klettere ich die Travase und endet dann in der langsamen Phase.

In anderen Fällen kann es dazu dienen, das Lager immer nass zu halten, wenn es höher gezogen wurde, auch wenn der Reduzierer noch lange steht. Es ist eine Lösung, die oft auf schweren Getrieben verwendet wurde, die nicht mit einer elektrischen Schmierpumpe ausgestattet und die "Baring Flag" verwendet wurden.für das zweite Bild ist es sehr häufig, dass die Stufen der Getriebe einen kurzen Schritt haben und Sie sehr robuste Lager verwenden möchten. Aus diesem Grund werden die nahegelegenen Flansche oft geschnitten und daher scheinen in der Seitenansicht keine Schrauben zu sein. Größe und Anzahl ausreichender Schrauben werden auch dann berechnet, wenn in diesem Bereich keine Schrauben vorhanden sind.
schauen, wie besonders die Flansche des Gsm-Reduktionsgerätes unten sind:die Flansche sollten komplette Kreise sein, aber es gibt keine, so dass Sie schneiden und setzen die Schrauben, wo Sie können.

 

[TETRASTORE]

Es handelt sich wahrscheinlich um einen speziellen geschweißten Blechverkleinererer, auf den Platten aufgebracht werden (z.B. Vorder- und Seitenstützen), die nach dem Verschweißen an der cnc-Zentrale (heute in der Vergangenheit an alesatrice) mit den beiden zusammengesetzten Baugruppen bearbeitet werden. besteht aus einer zylindrischen Vorstufe in einer Strichkammer am Boden und kommuniziert mit der Kammer b im Bereich zwischen den beiden Stützen neben natürlich den Lagern 1 und 3, die keine Teiche sind.
In der Kammer b wird die Höhe des Schmiermittels sehr gering gehalten, für die es gelingt, zum Klappen alle vorhandenen Organe einschließlich der Lager 1 und 3 effektiv zu schmieren. die Schmierung der beiden Zahnräder von Vorkupplung und Lagern 2 und 4 wäre nicht ausreichend, wenn eine korrekte Menge an Schmierstoff, die mit der Höhe a angegeben ist, während des Betriebes, aus dem Tank und dem Hangkanal ständig aufrechterhalten wird. während des Betriebes zentrifugiert das kegelförmige Kettenrad das Öl im Tank, für das ein gewisser Druck im Kanal erzeugt wird und ein möglicher Überschuss durch das Lager 3 und den vorhandenen Raum zwischen den Lagerstützen 1 und 3 in die Kammer b gegossen werden kann, wenn der Untersetzer in Bewegung ist, durchströmt es den Kanal und geht mit einem festen Untersetzer in den Tank auf.
die sichtbare Unterkappe dient zur Ölabfuhr und Innenreinigung des Raumes a.
die Ladekappen, Niveau und Entladung des Raumes b nicht sichtbar sind.
In der beigefügten Skizze habe ich die Form des Außenträgers (in zwei Stücken natürlich an den beiden Eimern angeschweißt) der Lager 2 und 4 unterschätzt.

 

[funghet]

Vielen Dank an alle!! Sie waren sehr freundlich und erschöpfend. Ich entschuldige mich, nur jetzt zu lesen. Dank allen von Ihnen habe ich auch besser die Struktur dieses Reduzierers und seine Operation der Ölrezirkulation verstanden, die leider in der Lektion nicht so viel vertieft worden war, aber ich muss sehr interessant sagen.
glücklich, mehr oder weniger intuitiert zu haben, was das Element in rot gekreist und dank der Informationen über die Befestigung der äußeren Hüllen; ich hatte nicht eine mögliche Befestigung an 5 Schrauben hypothetisiert, weil in der Lektion wurde uns gesagt, dass sie in der Regel 6 oder 4 Schrauben für Befestigungen verwenden; 5 Schrauben seltener. aber nach dem, was von dir gesagt und gesehen wird, kann ich nur glauben. Im Gegenteil, ich denke, dass es an diesem Punkt, an dem ich blau aussah, richtig ist, die Darstellung des Werkstattdesigns zu verlassen und auch einige Montageprobleme mit den Veränderungen zu lösen, die ich für Lehrfragen gemacht hatte.
Dank wieder an alle und guten Abend!

 

[MassiVonWeizen]

Ich hatte eine mögliche Befestigung an 5 Schrauben nicht unterschätzt, weil in der Lektion gesagt wurde, dass sie in der Regel 6 oder 4 Schrauben für Befestigungen verwenden; 5 Schrauben seltener.

Es soll nicht 5 sein, es könnte 4 oder 6 im Gegensatz zu der klassischen äquitable Wiederholung angeordnet sein.
wie viele Schrauben durch Berechnungen benötigt werden; 4 kann genug oder wenige sein, 6 kann zu viele sein und es gibt diejenigen, die sie für Sicherheit verlassen und diejenigen, die sie entfernen, weil das Festziehen einer Schraube, die nicht notwendig ist für 100 Getriebe ist eine Zeit, die beeinflusst.
könnte auch drei sein, wenn die Berechnungen ausreichend sind.
Sie haben nur einen Blick, wie viele Sie setzen, gut arrangiert, immer gut gehen

 

[funghet]

Es soll nicht 5 sein, es könnte 4 oder 6 im Gegensatz zu der klassischen äquitable Wiederholung angeordnet sein.
wie viele Schrauben durch Berechnungen benötigt werden; 4 kann genug oder wenige sein, 6 kann zu viele sein und es gibt diejenigen, die sie für Sicherheit verlassen und diejenigen, die sie entfernen, weil das Festziehen einer Schraube, die nicht notwendig ist für 100 Getriebe ist eine Zeit, die beeinflusst.
könnte auch drei sein, wenn die Berechnungen ausreichend sind.
Sie haben nur einen Blick, wie viele Sie setzen, gut arrangiert, immer gut gehen

Vielen Dank. aus meinen Berechnungen sind nicht die Karren, die die höchste axiale Kraft haben, sondern der Baum, auf dem das große Kegelrad montiert ist, so auf der didaktischen Ebene denke ich, dass ich an dieser Stelle die gleiche Anzahl von Schrauben in dem Bereich setzen mehr Spannung in Sicherheit zu sein. Ich glaube, es ist okay, wenn ich nicht schief gehe.

 

[meccanicamg]

Vielen Dank. aus meinen Berechnungen sind nicht die Karren, die die höchste axiale Kraft haben, sondern der Baum, auf dem das große Kegelrad montiert ist, so auf der didaktischen Ebene denke ich, dass ich an dieser Stelle die gleiche Anzahl von Schrauben in dem Bereich setzen mehr Spannung in Sicherheit zu sein. Ich glaube, es ist okay, wenn ich nicht schief gehe.

in diesem Getriebe, jeder Baum hat Axialspins. Sie wollen für die konischen Räder, Sie wollen für die schraubenförmigen Räder....immer haben Sie die axialen Schub.