Stoßwellen

[AngeloB]

hallo, alle.

ich weiß, dass es nicht der richtige zeitpunkt ist, fragen "schwierig" zu stellen, aber da es einige freie zeit gibt, schlage ich diese diskussion vor.

ich muss für eine yacht einen hanger (in anlage 3x6 mt, dicke 400 mm, gewicht ca. 3000 kg) entwerfen, dass, wenn es vollständig offen ist, eine spiagetta wird.
sicher wird nie mit dem rauen meer geöffnet werden, und mit dem ladungs-pine-boot bleibt für etwa 200 mm eingetaucht.
dimensional die achse auch den schwimmenden schub zu vollständig eingetauchtem tor halten, aber ich kann die kräfte nicht beurteilen, die eine mögliche welle übertragen könnte.
wie machst du das? gibt es verfahren oder rechtsvorschriften, die die stärke der wellen quantifizieren können?

ex. wie man die wirkung des windes auf eine struktur auswertet, die die exponierte oberfläche und die geschwindigkeit des windes selbst kennt.

grüße und gute feiertage
engel

 

[thor105]

ich könnte ihnen das projekt verkaufen, das ich zum zeitpunkt der universität in zusammenarbeit mit einer werft des straßenverkehrs gemacht habe:d .
der diskurs ist hauptsächlich teil der ermüdungsdimensionierung einiger details. ich würde sagen, dass sie die verschiedenen arten von wellen (lange wellen, gericht usw.) betrachten sollten, die auf dem meer gefunden werden; machen sie ein wahrscheinliches lastspektrum (ich möchte hurrikanwellen verwenden, wenn die yacht nur in meeren weg vom tropischen gürtel fahren muss) und berechnungen mit den üblichen methoden, zumindest als vorrechnung, wenn sie die ergebnisse verfeinern möchten, dann sollten sie fem-programme verwenden.
in seiner zeit meine kollegen des studiums und ich tat dies, und sowohl der professor und die des technischen büros des hofes fand die arbeit sehr gut getan.
wenn sie eine zusätzliche klärung benötigen, kontaktieren sie mich frei.

 

[AngeloB]

es geht nicht darum, das stück zu formen. das ist eine nächste rede.
es geht darum, zu verstehen, welche art von stress (ordnung der größe) eine welle an einen eingetauchten körper übertragen kann.
zu diskutieren: da die welle in der mitte des meeres ist, sollte es nicht massentransport von wasser, sondern nur energie?. wie kann ich diese energie bewerten?
die luke wird zum boot gesiegt, das die welle in ihrer bewegung begleitet. wenn ich die luke noch als die welle sehe, die ich für die sicherheit gehe?

 

[thor105]

die wellen stellen grundsätzlich belastungen durch die trägheit der luke ein. wenn man über wellen spricht, kann man nicht daran denken, statische lasten zu verwenden, aber sie sind variable belastungen in angst nach dem gesetz der betreffenden welle. die zu verwendenden gleichungen werden daher die der dynamik sein.
sie können wählen, wie immer das problem auch aus der energiesicht zu sehen, und dann werden sie komponenten der kinetischen energie und potenzial haben.
in der ersten linie, aber sie können denken, das maximale lastmittel zu betrachten, aufgrund der welle als das, was vom sein auf dem kamm der welle und von beginn an zu absteigen kommt, weil diese last der gewichtskraft der luke selbst hinzugefügt wird.

 

[PaoloColombani]

es geht darum, zu verstehen, welche art von stress (ordnung der größe) eine welle an einen eingetauchten körper übertragen kann.

laut mir ist der schlimmste zustand der auswirkungen des strandes mit der oberfläche des wassers aufgrund der wellenbewegung.

sehr generischamete könnten sie einen impuls von etwa 0,05 newton auf cm2 berechnen, aber genau eine analyse der möglichen schlaggeschwindigkeit zwischen der oberfläche des wassers und der oberfläche des strandes wäre nützlich.

 

[AngeloB]

sagen sie einen druck von 0,05 n/cm2 auf die freiliegende oberfläche anwenden?
300x600=180000 cm2=f=180000x0.05=9000 n. die 900 kg, die wir in der hydrostatischen schubmitte anwenden?
ohne jemanden beleidigen zu wollen, gibt es den eindruck, dass die methoden der berechnung, die sie empfehlen sind wenig "praktisch", möglich, dass es kein "akzept" gibt, um das problem zu umgehen?

hi.
engel

 

[PaoloColombani]

sagen sie einen druck von 0,05 n/cm2 auf die freiliegende oberfläche anwenden?
300x600=180000 cm2=f=180000x0.05=9000 n. fühle ich mich wenig? .

ja, in der tat sind sie ein wenig klein, aber es hängt von der geschwindigkeit ab, mit der die luke die oberfläche des wassers hängt, in der tat, dass der wert variiert mit dem quadrat der geschwindigkeit, die alles sehr aleatory macht.

da wir eine reihe von reynolds sicherlich größer als 1 haben, würde ich diese gleichung des widerstandes gegen bewegung in den flüssigkeiten anwenden:

1⁄2 ρ s v2 cx

wo:

f = flüssigkeitswiderstandskraft.
ρ = flüssigkeitsdichte
s = oberfläche (vorsprung zum motorrad)
v = geschwindigkeit
cx = hydrodynamischer koeffizient.

das problem ist: was wird der hydroinamic koeffizient ihrer luke sein? an diesem punkt könnte die beste lösung simulation sein.

die 900 kg wir sie in der hydrostatischen schubmitte anwenden?

dies ist ein impuls, der für eine oberfläche gilt, würde ich sagen, dass die kraft auf die geometrische mitte der prallfläche aufgebracht wird, die (bei cm und ich denke, die luke) nicht weit vom hydrostatischen zentrum entfernt sein wird.

ohne jemanden beleidigen zu wollen, gibt es den eindruck, dass die methoden der berechnung, die sie empfehlen sind wenig "praktisch", möglich, dass es kein "akzept" gibt, um das problem zu umgehen?

keine sorge, beleidigen sie niemanden, wenn es um flüssigkeiten geht, müssen sie immer mit komplexen phänomenen umgehen, und nicht immer können sie die gleichungen der stokes anwenden. deshalb verwenden wir heute noch die simulationstanks.

allerdings ich glaube, dass die auswirkungen einer soliden oberfläche mit der oberfläche des wassers ein sehr wiederkehrendes problem ist, und sicherlich sollte jemand, der bereits ihr problem konfrontiert hat, einige praktische kriterien zur anwendung bereit haben, wenn nur das forum ein wenig häufiger.


hi.

 

[blueste]

ich glaube, dass in den verschiedenen vorschriften (abs, rina ....) die belastung durch die welle behandelt werden sollte. versuchen sie, einen blick zu werfen, wenn sie nicht schon.
was die durch den wind investierte struktur betrifft, hängt in jedem fall sehr von der form ab, wenn in erster näherung (und in der regel konservativ) die oberfläche einer flachen platte bei 90°-einfallsfall ist.

anwendung 1⁄2 ρ s v2 c

mit ρ=1.225 kg/mcube (luftdichte unter standardbedingungen)
s = belichtete oberfläche
v = windgeschwindigkeit
c = etwa 1,17 (plattenwiderstandskoeffizient 3d bis 90°)

s.

 

[PaoloColombani]

was die durch den wind investierte struktur betrifft, hängt in jedem fall sehr von der form ab, wenn in erster näherung (und in der regel konservativ) die oberfläche einer flachen platte bei 90°-einfallsfall ist.

anwendung 1⁄2 ρ s v2 c

mit ρ=1.225 kg/mcube (luftdichte unter standardbedingungen)
s = belichtete oberfläche
v = windgeschwindigkeit
c = etwa 1,17 (plattenwiderstandskoeffizient 3d bis 90°)

nun, ich habe auch geprüft, der penetrationskoeffizient für eine flache oberfläche beträgt etwa 1,1 ~ 1,2 (auch in wasser).

dann mit näherung finden sie, dass:

9·103 n mit einer geschwindigkeit von 1 m/s
36·103 n mit einer geschwindigkeit von 2 m/s
81·103 n mit einer geschwindigkeit von 3 m/s

zusätzlich zu diesen geschwindigkeiten würde es einen sturm nehmen.

 

[blueste]

zusätzlich zu diesen geschwindigkeiten würde es einen sturm nehmen.

lass uns nicht übertreiben.
regatta zum beispiel ruhig mit 20 knoten (ca. 10 m/s)....
s.

 

[PaoloColombani]

lass uns nicht übertreiben.
regatta zum beispiel ruhig mit 20 knoten (ca. 10 m/s)....
s.

ja, natürlich, aber als eine schlaggeschwindigkeit der luke mit der wasseroberfläche abgesenkt würde, würde ich die einzige vertikale komponente betrachten, zusätzlich zu der tatsache, dass normalerweise der strand auf ein festes boot abgesenkt wird.

 

[blueste]

wahrscheinlich reden wir über zwei verschiedene dinge. sie von der welle i einer generischen struktur getroffen von dem wind....
s.

 

[Exatem]

ich weiß nicht, ob es nützlich sein kann, aber von "wasserfundamenten" von u. costaguta wird festgestellt, dass der druck auf dem boden des rumpfes mit der geschwindigkeit von 30 knoten, (es ist ein fall für sie "begrenzt", weil der strand wird gesenkt, wenn sie noch, aber so viel, um die idee zu machen...) im durchschnitt von 1,3 kg/cm2 ist, um die arbeitsbelastung zu ermitteln, die dem verwendeten sicherheitsfaktor zugeordnet werden soll. wird daher empfohlen, die hälfte der traktionsbruchlast zu nehmen und diese um 1,4 zu teilen.
sollten beispielsweise knochen und längen betrachtet werden, sollten korrekturkoeffizienten angewendet werden. in einer durch knochen und längserstreckung gebildeten struktur wird die bandage in viele sxl-oberflächenpaneelen (geordnetes intervall für abstand zwischen lang) unterteilt. setzt das beispiel fort, wenn s=30 und l=60 die oberflächenplatte von 1800cm2 einen druck von: 1.3x0,95 (tabellenkoeffizient)= 1,24 kg/cm2 trägt, aus dem 1800x1,24=2232 kg von hier aus können sie die auf die knochen aufgebrachten momente berechnen.
ich hoffe, ich war hilfreich.
grüße an alle.

 

[crow2k75]

hallo, alle.

ich weiß, dass es nicht der richtige zeitpunkt ist, fragen "schwierig" zu stellen, aber da es einige freie zeit gibt, schlage ich diese diskussion vor.

ich muss für eine yacht einen hanger (in anlage 3x6 mt, dicke 400 mm, gewicht ca. 3000 kg) entwerfen, dass, wenn es vollständig offen ist, eine spiagetta wird.
sicher wird nie mit dem rauen meer geöffnet werden, und mit dem ladungs-pine-boot bleibt für etwa 200 mm eingetaucht.
dimensional die achse auch den schwimmenden schub zu vollständig eingetauchtem tor halten, aber ich kann die kräfte nicht beurteilen, die eine mögliche welle übertragen könnte.
wie machst du das? gibt es verfahren oder rechtsvorschriften, die die stärke der wellen quantifizieren können?

ex. wie man die wirkung des windes auf eine struktur auswertet, die die exponierte oberfläche und die geschwindigkeit des windes selbst kennt.

grüße und gute feiertage
engel

hi, ich arbeite auch für ein unternehmen, das hassbacks macht... sie wissen, dass wir wettbewerber sind haben sie überprüft, was die ranking-agenturen sagen?
von einem blick auf die noative des loyd's register... .
vorschriften sagen, dass türen unter "im meer" bedingungen nicht geöffnet werden sollten

 

[gtemp]

es tut mir leid, wenn ich in der aussprache interveniere, stimme ich mit dem zu, was crow2k jetzt sagt, ich habe nicht die vorschriften lloyd's und rina (für die verordnung lloyd's) unterworfen, aber in einigen abschnitten sollte zeigen, wie die struktur dimensioniert werden soll.
mein unternehmen arbeitet auch im nautischen bereich und wir möchten auch in das feld der achtertüren eintreten, aber von dem, was ich sehe, ist das segment "aufgeblasen" .
grüße

 

[crow2k75]

mein unternehmen arbeitet auch im nautischen bereich und wir möchten auch in das feld der achtertüren eintreten, aber von dem, was ich sehe, ist das segment "aufgeblasen" .
grüße

nun arbeiten wir an booten über 50 m und die industrie ist nicht so aufgeblasen. ...

 

[matte79]

die tür ist also ein rumpf?
wir sagen, dass es im allgemeinen ausreichen könnte, eine grüne meer2-rating, die aufmerksamkeit auf die anforderungen an die dichtung (wenn die tür nicht autoklaven ist), wie sie durchschnittliche kompressionen von 5 erfordern [N/mm].
meist eine der anspruchsvollsten register ist die bv, die normalerweise erfordert, dass der domino-effekt auf den verschlüssen eliminiert werden.

 

[thor105]

hi, ich arbeite auch für ein unternehmen, das hassbacks macht... sie wissen, dass wir wettbewerber sind haben sie überprüft, was die ranking-agenturen sagen?
von einem blick auf die noative des loyd's register... .
vorschriften sagen, dass türen unter "im meer" bedingungen nicht geöffnet werden sollten

entschuldigen sie, aber welche rechtsvorschriften sagen es, die tore auf see nicht zu öffnen?
und wie kann ich die ausschreibung aus der garage bekommen, wenn ich die luke geschlossen halten muss? vielleicht ist es eine regel, die sich auf andere türen bezieht.

 

[AngeloB]

ich suchte nach dem namen, den hò, "scaph and stabil" teil b der rina, aber es gab nichts.
die luke ist hinter und öffnet sich, ein kleiner strand zu werden, es ist eine normale sache und wir haben nichts erfunden. es sollte offen für ein ruhiges boot und mit dem ruhigen meer sein, aber es ist durchaus wahrscheinlich, dass manchmal von einer welle untertauchen.

 

[Exatem]

tut mir leid, aber ein teil der e-mail blieb im pc und ich fürchte, ich war nicht nützlich. was ich ohnehin meinte, ist, dass, wenn für einen planenden rumpf, der zu 30 knoten fährt, es als 1.3kg/cm2 gilt, für eine luke, die zum stabilen boot und ruhigem meer öffnet, ich glaube, dass die dimensionierung am fluss genug ist... oder nicht?
grüße