meccanicamg
Guest
Ich habe die Diskussion gelesen und gelesen, aber etwas kommt nicht zurück.
Sie sagten: Der Arm ist sicher 1317.. .
wir beginnen von der Tatsache, dass wir eine anta mit baricentro auf etwa 1317mm aus der mittleren Lagerdrehung haben.
ohne zu viele Konten, lassen Sie uns sehen, wie Sie den Moment der Reibung einer grundlegenden Ralla berechnen.
Wäre er auf dem Lauf, ohne die Räder auf dem Boden, hätten wir:wir haben gemacht = Gewicht Tor =13kn
wir haben mf= Gewicht-Gatter • 1317mm =17knm
wir haben fr=0.
die Berechnungsformel ist:und der dl ist der Durchmesser des Lagers oder Schnauzes oder Bronzins, den Sie nicht angegeben haben und dass wir annehmen, ist 200mm.
Wir bekommen ein starkes Paar von nicht einmal 300nm.
Wenn wir stattdessen meinen, dass der Stift in der Mitte nicht die axiale Belastung trägt, machen wir es, dass er alles zu den Rädern trägt.
die Tragräder der Tür an Lagern sind in einem Abstand weit über 1300 mm von der Mitte, von denen Sie nicht die Werte haben und daher annehmen, dass sie 1600 mm sein.
Wir haben mf=0, aber wir können es auch auf 17knm. fr=0. fa=13kn setzen.
Wir bekommen ein Paar von nicht einmal 150nm, wenn wir nicht betrachten mf und 350nm, wenn wir mf... dass Sie gewinnen müssen, um die Tür zu bewegen.
was falsch ist, ist der 0,2 Reibungskoeffizient, den Sie verwendet haben. Wenn Sie Räder auf Lager haben, können Sie es nicht berechnen, als hätte ich Eisen/Eisen-Rasierreibung.
Dies ist der übliche Fehler, den Sie auf den Wagen und ihre Räder machen.
ein Rad Angebote freiwillige Reibung dass Rollwiderstand zur Radverformung.
zentriert nichts mit der Rad/binären Reibung, die das rutschfeste Rad/Klebkraft-Klebekoeffizient erlaubt.
Lesen Sie die beiden Argumente und Sie werden den Unterschied verstehen.
Im Hinblick auf die Eröffnung/Entschließung des Kinos Ich schocke Sie die Zylinder und stattdessen empfehle ich Ihnen faul/cremagliera.
Sie sagten: Der Arm ist sicher 1317.. .
wir beginnen von der Tatsache, dass wir eine anta mit baricentro auf etwa 1317mm aus der mittleren Lagerdrehung haben.
ohne zu viele Konten, lassen Sie uns sehen, wie Sie den Moment der Reibung einer grundlegenden Ralla berechnen.
Wäre er auf dem Lauf, ohne die Räder auf dem Boden, hätten wir:wir haben gemacht = Gewicht Tor =13kn
wir haben mf= Gewicht-Gatter • 1317mm =17knm
wir haben fr=0.
die Berechnungsformel ist:und der dl ist der Durchmesser des Lagers oder Schnauzes oder Bronzins, den Sie nicht angegeben haben und dass wir annehmen, ist 200mm.
Wir bekommen ein starkes Paar von nicht einmal 300nm.
Wenn wir stattdessen meinen, dass der Stift in der Mitte nicht die axiale Belastung trägt, machen wir es, dass er alles zu den Rädern trägt.
die Tragräder der Tür an Lagern sind in einem Abstand weit über 1300 mm von der Mitte, von denen Sie nicht die Werte haben und daher annehmen, dass sie 1600 mm sein.
Wir haben mf=0, aber wir können es auch auf 17knm. fr=0. fa=13kn setzen.
Wir bekommen ein Paar von nicht einmal 150nm, wenn wir nicht betrachten mf und 350nm, wenn wir mf... dass Sie gewinnen müssen, um die Tür zu bewegen.
was falsch ist, ist der 0,2 Reibungskoeffizient, den Sie verwendet haben. Wenn Sie Räder auf Lager haben, können Sie es nicht berechnen, als hätte ich Eisen/Eisen-Rasierreibung.Dies ist der übliche Fehler, den Sie auf den Wagen und ihre Räder machen.
ein Rad Angebote freiwillige Reibung dass Rollwiderstand zur Radverformung.
zentriert nichts mit der Rad/binären Reibung, die das rutschfeste Rad/Klebkraft-Klebekoeffizient erlaubt.
Lesen Sie die beiden Argumente und Sie werden den Unterschied verstehen.
Im Hinblick auf die Eröffnung/Entschließung des Kinos Ich schocke Sie die Zylinder und stattdessen empfehle ich Ihnen faul/cremagliera.
Anhänge
Zuletzt bearbeitet: