Erste pneumatische Anlage und Ventilwahl

[Sax_little]

bye to all,
ich entwerfe zum ersten mal ein system mit pneumatikzylindern und ich brauche eine klarstellung / beratung von ihnen, dass sie viel mehr erfahrung als ich in der branche haben.
die handhabung besteht aus einem zylinder mit durchmesser 80 mm mit durchmesser. 25 mm, schräg montiert (für fragen der bequemlichkeit), die beim entspannen eine art tischtürstück voranbringt.
dann zieht er mit seinem rücken diesen tisch in die ausgangsposition.

angefügt sende ich auch ein grundschema der operation, können sie mir sagen, ob sie einen kritischen punkt im system bemerken?

für die steuerung des kolbens i wollte ein ventil 5/2 (g 3/8) elektrisch gesteuert werden, um den betrieb durch unterschiedliche programmierung des elektrischen impulses einzustellen und auf die neuen anforderungen zu optimieren.

auf den standorten der hersteller kam ich über eine vielzahl von ventilen ich weiß nicht über die tatsächlichen funktionen. zum beispiel, was ist das beste zwischen einem metalldichtungsventil auf metall im vergleich zu einer elastomerdichtung?

ich danke ihnen im voraus für die aufmerksamkeit und bleiben für weitere informationen zur verfügung.

dank und gut zu machen

♪

 

[MBT]

wenn ich mich nicht schlecht erinnere, wird metalldichtung auf elastomer in "normalen" anwendungen verwendet, während metall auf metall mit schnellen reaktionen verwendet. aber ich gehe ins gedächtnis, ich riskiere falsch. ich empfehle immer, angesichts der verfügbaren produktpalette, einen lieferanten "trust" zu kontaktieren und beraten.

eher würde ich einen blick auf das pneumatische system geben. aus, wie sie es gezeichnet haben, sehe ich meiner meinung nach 2 dinge, die mir perplexität geben.
die erste, warum setzen sie einen druckregler auf einen einzigen zweig? wenn sie verschiedene drücke auf dem weg und zurück benötigen, müssen sie montieren 2. es sei denn, sie vereinfachen das schaltschema mit dem befehlsdruck auf der fr+l und für die rückgabe verwenden sie den druckregler.... aber riskieren, dass sie zu niedrigen druck benötigen, um behandelt zu werden.
zweitens verstehe ich nicht, was sie mit den piloten wählen wollen, die mit einem auspuff verbunden sind? was ist los, ein schnellentladeventil? denken sie daran, dass sie bei schnellen entladungen die kolbengeschwindigkeit nicht steuern können. wenn sie die geschwindigkeit einstellen möchten, müssen sie strömungsregler montieren, die immer ausgetragen werden müssen. und an diesem punkt sollten sie sie auf dem ventil befestigen, in den lichtern 3 und 5 um uns zu verstehen. wenn sie schnelle downloads wünschen, ist das symbol anders... .

 

[Sax_little]

hallo und danke, dass sie mir antworten.
in der tat sind sie schnelle auspuffventile, aber wie sie richtig zeigen... so verliere ich die chance, die kolbengeschwindigkeit einzustellen. ich werde sofort korrigiert.
korrektur auch für den zweiten druckregler erforderlich.
wegen meiner unerfahrenheit könntest du mir besser erklären.

es sei denn, sie vereinfachen das schaltschema mit dem befehlsdruck auf der fr+l und verwenden den druckregler zurück.

sie wissen, dass ich in der sache sehr unerfahren bin (wie sie bereits bemerkt haben).

ich habe auch vergessen zu schreiben, dass der kolbenhub 700 mm beträgt und das gewicht der last+stückplatte etwa 166 kg beträgt.
laut ihnen ist der kolben, den ich wähle, ausreichend, um die seitenkomponente der last ohne die tastrolle zu widerstehen?

danken sie unendlich warten auf ihre nachrichten

♪

 

[cacciatorino]

beim entladen des zylinders erinnern sie sich daran, vorgesteuerte rückschlagventile zu setzen, so dass bei einem luftdruckabfall der zylinder unter dem lasteffekt nicht plötzlich schließt. zum beispiel die hgl-serie festo.
leider habe ich jetzt kein beispiel zum upload.
relativ zu der tatsache, dass ihr zylinder die last tragen kann, müssen sie gehen, um den katalog des herstellers zu sehen, wo die diagramme immer vorhanden sind, was die spitzenlastbeständigkeit anzeigt.

tschüss.

 

[stevie]

der druckregler geht stromaufwärts des 5/2-wege-ventils (was hat der aktuator im auftrag und mit unterschiedlichen drücken zurückgesetzt? )
am zylinderausgang zwei monodirektionale strömungsregler (ich empfehle dem vers, immer die entladung einstellen)

 

[cacciatorino]

der druckregler geht stromaufwärts des 5/2-wege-ventils (was hat der aktuator im auftrag und mit unterschiedlichen drücken zurückgesetzt? )
am zylinderausgang zwei monodirektionale strömungsregler (ich empfehle dem vers, immer die entladung einstellen)

eigentlich können sie ein 3/2 ventil auf einem solchen gadget verwenden, und dann geht es mit seinem gewicht.

tschüss.

 

[Sax_little]

meine perplexität betrifft nicht die spitzenlast (die entlang der achse des stiels platzierte last), sondern die komponente der last, die senkrecht zur achse des stiels ausgeübt wird, da der kolben geneigt ist.
auf den katalogen einiger lieferanten zu sehen, für diamkolben. 80 mm bis 500 mm hub (und nicht 700 mm, wie es mir dient) entspricht einer senkrechten belastung zur achse von max 100 n !!! weit unter der last, die ich brauche.
vorschläge?

 

[cacciatorino]

meine perplexität betrifft nicht die spitzenlast (die entlang der achse des stiels platzierte last), sondern die komponente der last, die senkrecht zur achse des stiels ausgeübt wird, da der kolben geneigt ist.
auf den katalogen einiger lieferanten zu sehen, für diamkolben. 80 mm bis 500 mm hub (und nicht 700 mm, wie es mir dient) entspricht einer senkrechten belastung zur achse von max 100 n !!! weit unter der last, die ich brauche.
vorschläge?

wird der kolben auf kopf und fuß montiert, so unterliegt er keiner normalen lastkomponente auf der achse. der aufwand wird immer axial (traktion oder kompression) sein, das bauteil durch das gewicht des zylinders gespeichert, der noch vernachlässigbar ist.

wenn die montage anders ist, dann ist es wie sie sagen, aber die zylinder sollten nie so arbeiten, weil sonst sie schnell tragen würden. in solchen fällen wird üblicherweise eine externe führung eingeführt (wie ein rezirkulationswagen aus kugeln oder stangen und tanzbushing), um in den vorherigen fall zurückzukehren.

tschüss.

 

[Sax_little]

ich weiß nicht, wie ich ihnen für die wertvollen indikationen danken soll, die sie mir geben. sie stehen ihnen zur verfügung, falls sie hilfe benötigen.

ich habe das schaltbild neu gestaltet und hoffe, ich habe keine chaplains gemacht (was wahrscheinlich ist). setzen sie es zurück, falls sie einen blick darauf werfen möchten und falls es zusätzliche fehler oder vorschläge gibt.

die einführung des doppeldruckreglers ist auf die möglichkeit zurückzuführen, zwei unterschiedliche geschwindigkeiten für die verlängerung und rückführung des stiels zu verwenden (konfiguration mit last und konfiguration ohne last). was denkst du?

danke.

 

[stevie]

die einstellung der geschwindigkeit in der verlängerung und zurück sie tun es bereits mit den steuerungen des unidirektionalen flusses

 

[cacciatorino]

die einführung des doppeldruckreglers ist auf die möglichkeit zurückzuführen, zwei unterschiedliche geschwindigkeiten für die verlängerung und rückführung des stiels zu verwenden (konfiguration mit last und konfiguration ohne last). was denkst du?

ich sehe, sie haben die rückschlagventile nicht gesetzt, ich empfehle ihnen, wir wollen nicht ein verwaistes baby nächstes weihnachten verlassen, oder?

dann wird durch erfahrung die drehzahleinstellung der zylinder durch streichen des abgases mit dieser logik erreicht:
ich schieße den ganzen luftdruck im zylinder auf der seite, von der ich ihn bewegen will, so dass der zylinder beginnt, die luft in dem anderen raum zu vertreiben. wenn die luft im zu entleerenden raum problemlos aussteigen könnte, würde ich den zylinder sehr schnell bewegen. wenn ich stattdessen einen müll zum ausgang einführe, muss der zylinder zum öffnen gegen die luftmasse stoßen, die im raum ist zu entleeren und dieser kampf, um herauszukommen.
wenn sie dieses muster anwenden, falls die geschwindigkeit des verschiebens des zylinders gering ist, ist klar, dass der einfluss der externen last nicht sehr groß ist auf die geschwindigkeit des verschiebens des zylinders, immer dass natürlich ausreichend überdimensiert wurde (d.h. mindestens die doppelte erwartete last, auch weil es wahr ist, dass der netzdruck normalerweise 6 bar beträgt, sondern auch die tage, in denen es 5 oder 4 und eine hälfte ist).
ich habe nie mit druckreglern gesehen, um geschwindigkeitsschwankungen zu erreichen, so denke ich, dass sie ohne es tun können.

ich gebe ihnen ein beispiel, das für sie gehen sollte.

sie können, wie ich bereits sagte, auch eine 3/2 valvoa verwenden, um nur den aufstieg des zylinders zu beauftragen, und dann, wenn sie es zurücklassen müssen, um die gruppe mit seinem gewicht zu entleeren und fallen (immer bremsen es mit einem stroboskop offensichtlich). in diesem fall in der oberen mündung des zylinders werden sie nur einen schalldämpfer setzen, um störende geräusche von risucchio und dem unidirektionalen zerstörer zu vermeiden, um die geschwindigkeit des aufstiegs einzustellen.

 

[Sax_little]

vielen dank für die informationen, die sie mir gegeben haben.
in einfachen worten, alle diese bursts, die ich gesetzt hatte, sind nutzlos, weil bei zwei unidirektionalen ventilen mit durchflusssteuerung ich den zylinder problemlos beladen und herunterladen kann, indem der durchfluss eingestellt wird.
bei dieser ausgestaltung wird auch das problem eines eventuellen druckverlustes gelöst, da das unidirektionale ventil die "freie" rückführung der luft mit dem anschließenden plötzlichen schließen des zylinders blockieren würde. oder?
tut mir leid, wenn ich dumm oder offensichtlich sage, aber ich bin wirklich schnell reifen, ich versuche so schnell wie möglich zu lernen

danke.

 

[SOLID]

tschüss.

wenn sie interessiert sind, können sie die demo-version von sim fluid herunterladen, wo sie ihre reifenkreise simulieren können.

 

[cacciatorino]

bei dieser ausgestaltung wird auch das problem eines eventuellen druckverlustes gelöst, da das unidirektionale ventil die "freie" rückführung der luft mit dem anschließenden plötzlichen schließen des zylinders blockieren würde. oder?

nicht genau.
so würde bei dem einzigen durchflußventil bei druckabfall der zylinder langsam schließen, aber er würde ohnehin schließen. stattdessen müssen sie dies tun, damit, wenn der luftdruck abfällt, der zylinder hoch bleiben muss, so dass sie am boden des zylinders zwei ventile in serie setzen: eine für die regelung des durchflusses und ein rückschlagventil mit pneumatischer vorsteuerung (d.h. es öffnet nur, wenn es druck im system findet, andere bleibt geschlossen), die bewegung verhindert, wenn der druck im kreislauf auf null geht.

 

[Sax_little]

hallo.
ich glaube, das ist sein . ich folgte allen wertvollen ratschlägen, die du mir gegeben hast (danke).
ich versuchte es auch mit der demo-version von fluidsim zu simulieren, das programm des festes, das von solide signalisiert wurde.
auch die beiden serienventile für die entlastungskontrolle und sicherheit im falle des mangels an druck, sowie von jäger vorgeschlagen (sie sind mein mythos).
in der simulation alles funktioniert... zumindest so scheint es die endgültige version (zumindest hoffe ich).

eine letzte anfrage :ton:, welchen unterschied gibt es zwischen einem zylinder mit magnet und einem einfachen?

vielen dank für die aufmerksamkeit und die wertvolle hilfe

 

[SOLID]

zylinder mit magneten werden verwendet, wenn sie feinmagnetischen hub verwenden möchten.
insbesondere, wenn sie sicher sein wollen, dass der zylinder vor beginn der abfahrt oder der steigung in position angekommen ist, müssen sie auch die verwendung von endspur vorhersagen.

ich denke, sie müssen die unidirektionalen ventile parallel zu den hubgliedern zu setzen, um den stroking zu umgehen, wenn sie luft liefern, und auch, angesichts des schemas des systems, ist es nicht notwendig, zwei rückschlagventile, sondern nur eine in den linken zuführzweig des kolbens zu setzen.

 

[sampom]

eigentlich können sie ein 3/2 ventil auf einem solchen gadget verwenden, und dann geht es mit seinem gewicht.

tschüss.

..uhmm.
ich hätte mich nicht missverstanden, aber es scheint mir, dass diese last horizontal auf jenem "table" übersetzt und nicht vertikal (oder "diagonal" angesichts der position des zylinders) angehoben wird und daher auch sorgen für einen plötzlichen fall bei druckverlust abgesagt werden (oder fast). immer von dem, was ich verstehe, scheint es, dass der zylinder rechts mit reißverschluss, und oben (am stiel) auch mit reißverschluss, aber verbunden mit einer art wagen, die nur vorwärts und rückwärts (auf seitenführungen ich mir vorstellen) bewegen kann und die last bewegen. der autor korrigiert mich, wenn ich falsch interpretiert, aber wenn es so ist, wie ich denke, dann ist die anfängliche sorge einer reaktion mit vertikaler komponente auf die achse nicht völlig unbegründet (in der tat wäre es wirklich)... es wäre alles zu überprüfen. .

für das system verwendet die letzte vorgeschlagen von solid, die einfachste. mit monodirekt auf dem zylinder montierten durchflussreglern für geschwindigkeiten, und wenn sie den druckregler wollen und sie es nicht benötigen, oder sie können nicht die allgemeine systemgruppe verwenden, stellen sie einen aufrecht vor dem verteiler (es braucht keine geschwindigkeit. es macht es auch klar, aber es ist nicht seine verwendung. die kleinen "inline" werden insbesondere montiert.
und wenn wirklich der kolben nicht "auf und ab" gehen sollte, dann wird auch das rückschlagventil überflüssig.. und an der grenze nur eine auf der leistung des aufstiegs.

grüße und gute arbeit
marsch

 

[Sax_little]

alle ihre annahmen sind korrekt, sie interpretieren perfekt die operation.
der kolben an der basis angelenkt ist und mittels eines gelenks (so ein reißverschluss) mit einem schlitten verbunden ist, der durch horizontale führungen die last hin und her bewegt.
dabei würde der kolben seine neigung während der streckphase verändern, um am ende des zyklus in die ausgangsposition zurückzukehren.
was meinst du mit vertikaler komponente zur achse?
vielen dank

 

[cacciatorino]

tut mir leid, dass ich das design falsch interpretierte. danach dienen die rückschlagventile eigentlich nicht, sondern es ist notwendig, die rückführung zu steuern (ich habe verstanden, dass es eine art kipper war).

anstatt ich bestätige bezüglich der nicht-direkten kraftkomponenten entlang der achse: wenn der zylinder mit scharnieren im kopf und schwanz montiert ist, existieren sie nicht.

 

[sampom]

anstatt ich bestätige bezüglich der nicht-direkten kraftkomponenten entlang der achse: wenn der zylinder mit scharnieren im kopf und schwanz montiert ist, existieren sie nicht.

ooops.
du hast recht.
das umdenken besser für den kinotismus ist wahr, alle kräfte (beide das gewicht des zylinders, wie sie gesagt werden kann vernachlässigt) sind entlang der achse während des rennens gerichtet. ich habe auf dem flug nachgedacht, nur an diese anomalie in der übersetzung und dem pneumatischen system.

grüße
marsch