Système de direction hydraulique sous pression

[eccobrunello]

bonjour à tous, je voulais savoir si l'un d'entre vous pouvait m'aider avec un problème que j'ai sur un hatteras de 25 mètres. le système de gouvernail fonctionne avec une pompe à servomoteurs traînée du moteur gauche et toute l'usine est mise sous pression d'un réservoir dans la salle de la machine chargée à 40 psi pour maintenir l'huile en cercle. j'ai le problème qu'avec le servo il fonctionne le gouvernail mais le moteur ne coupe pas le gouvernail ainsi en cas d'urgence il ne fonctionne pas. où il y a des pistons il y a des distributeurs et une vanne maximale avec un régulateur de débit placé sur un piston qui commande une vanne. quoi ? je vous remercie.

 

[cacciatorino]

bonjour à tous, je voulais savoir si l'un d'entre vous pouvait m'aider avec un problème que j'ai sur un hatteras de 25 mètres. le système de gouvernail fonctionne avec une pompe à servomoteurs traînée du moteur gauche et toute l'usine est mise sous pression d'un réservoir dans la salle de la machine chargée à 40 psi pour maintenir l'huile en cercle.

mais ne sont pas trop peu 40 psi? je ne sais pas pour les bateaux, mais tous les systèmes hydrauliques (terrestres) que j'ai vu jusqu'ici travaillent au moins 60 bars de pression (environ 900 psi).

les vannes fonctionnent-elles aussi sur les moteurs hors tension?

 

[Exatem]

je ne suis pas très clair sur la situation. la pompe qui commande le gouvernail hydraulique est actionnée par l'un des deux moteurs et, si cela est éteint, le gouvernail ne fonctionne pas?
je suis désolé, mais pourriez-vous expliquer un peu mieux ?
bonjour.

 

[Exatem]

mais ne sont pas trop peu 40 psi? je ne sais pas pour les bateaux, mais tous les systèmes hydrauliques (terrestres) que j'ai vu jusqu'ici travaillent au moins 60 bars de pression (environ 900 psi).

les vannes fonctionnent-elles aussi sur les moteurs hors tension?

en fait 40 psi sont 2,75 bar... un peu...

 

[eccobrunello]

l'usine fonctionne à 15 bar mais le réservoir d'où l'huile est remplie et chargée d'air comprimé jusqu'à 50 psi pour le maintenir en circulation dans l'usine et l'amener aux machines mises sur le pont supérieur. il n'y a pas d'électrovalves.

 

[cacciatorino]

l'usine fonctionne à 15 bar mais le réservoir d'où l'huile est remplie et chargée d'air comprimé jusqu'à 50 psi pour le maintenir en circulation dans l'usine et l'amener aux machines mises sur le pont supérieur. il n'y a pas d'électrovalves.

il est possible que ces 40 psi soient insuffisants pour déplacer les cylindres. ensuite, nous devrions également voir combien d'air est dans le réservoir, par rapport au volume total du réservoir.
je vais t'expliquer. nous mettons le réservoir presque complètement plein d'huile, mais avec le réservoir régulièrement chargé à 50 psi. si vous utilisez la pression d'air pour pousser l'huile dans l'usine, au début, vous avez un petit débit d'huile, mais en attendant la pression d'air baisse parce que le diaphragme qui séparera l'huile de l'air se déplace au fond du réservoir. par conséquent, si vous soufflez un litre d'huile à l'intérieur de la plante, le volume d'air comprimé passe de 1 à 2 lt. la pression devient la moitié pour laquelle la poussée est réduite proportionnellement. si le volume d'air initial est de 10 litres, pomper un litre d'huile, le volume d'air passe de 10 à 11 litres, donc la pression baisse mais peu.

j'espère que le raisonnement est clair. bien sûr le problème pourrait aussi être un autre, vous devriez voir la voiture.

 

[rust]

bonjour à tous, je voulais savoir si l'un d'entre vous pouvait m'aider avec un problème que j'ai sur un hatteras de 25 mètres. le système de gouvernail fonctionne avec une pompe à servomoteurs traînée du moteur gauche et toute l'usine est mise sous pression d'un réservoir dans la salle de la machine chargée à 40 psi pour maintenir l'huile en cercle. j'ai le problème qu'avec le servo il fonctionne le gouvernail mais le moteur ne coupe pas le gouvernail ainsi en cas d'urgence il ne fonctionne pas. où il y a des pistons il y a des distributeurs et une vanne maximale avec un régulateur de débit placé sur un piston qui commande une vanne. quoi ? je vous remercie.

j'appuie sur celle des bateaux que je ne comprends rien et que sans un schéma est encore plus difficile mais s'il y a une pompe et le moteur que la commande est encore normale pour moi que l'huile dans le circuit ne "cercle" et donc ne bouge pas ce qui devrait. la pression dans le réservoir sert peut-être seulement à assurer l'aspiration de la pompe servomotrice principale (il garantit que l'huile arrive en dépassant les pertes de charge des tuyaux du réservoir, qui est peut-être lointain et à un autre niveau, à l'embouchure de la pompe) et n'est donc pas suffisante pour le reste...


mais j'aimerais voir un diagramme de circuit ou au moins le "mécanicien" que vous devez déplacer.

bonjour.

 

[MBT]

je m'associe à ce qui est écrit par les autres, avec une clarification supplémentaire.
si le circuit est oléodynamique et commande un gouvernail, il semble fort probable qu'il y ait des servovalves proportionnels.
ici, soyez prudent parce que par expérience personnelle les servovalves ont beaucoup de difficulté à travailler correctement avec des pressions de moins de 30 bars.
si vous avez besoin d'utiliser ces vannes à très basse pression, il est essentiel de les prendre avec la prise de pression séparée pour la commande pilote. et bien sûr cette pression doit être élevée.

 

[Exatem]

ce matin, au bureau, j'ai posé la question à ceux qui s'occupent de petits bateaux. sur les grands navires ce problème n'est pas probable parce que pour les services auxiliaires il ya des locaux spéciaux, dans le domaine militaire même redondant. en tout état de cause, les collègues du secteur ont été quelque peu perplexes. en fait, il semble étrange qu'étant un « bateau » multimoteur, il n'existe pas de système d'urgence. il est naturel que si vous arrêtez le moteur qui traîne la pompe, vous perdez le gouvernement. mais s'il s'agissait d'un monomoteur, ce ne serait pas un dommage particulièrement grave (si vous n'avez pas la propulsion, que vous faites avec le gouvernail?) mais étant un multimoteur, la matière change.
tu ne peux pas poster un schéma ? ça aiderait.

 

[sampom]

. en fait, il semble étrange qu'étant un « bateau » multimoteur, il n'existe pas de système d'urgence. .

.. outre sur un hatteras, bateaux nés (à retenir) pour la pêche maritime plutôt "extrême" (inimaginable de rester sans gouvernement).
nous n'avons certainement pas bien expliqué/capiti.

salutations
marco:smile: