Schéma du circuit

[ector]

je dois faire un circuit de plomberie, pouvez-vous m'aider ?
je dois fondamentalement tourner un moteur hydraulique (dans les deux sens de rotation) qui doit gagner une paire de 30 nm, à une vitesse de 250 tr/min.
je dois le connecter à un moteur électrique à 24 v.
j'ai pensé au schéma suivant:
moteur électrique-joint- pompe hydraulique- distributeur-moteur hydraulique.
ma question est la suivante :
où puis-je mettre les différentes valves ?
quelle pression ça marche ?
comment puis-je contrôler progressivement la vitesse du moteur hydraulique?

si tu pouvais m'aider, je serais reconnaissant.

 

[MBT]

je dois faire un circuit de plomberie, pouvez-vous m'aider ?
je dois fondamentalement tourner un moteur hydraulique (dans les deux sens de rotation) qui doit gagner une paire de 30 nm, à une vitesse de 250 tr/min.
je dois le connecter à un moteur électrique à 24 v.
j'ai pensé au schéma suivant:
moteur électrique-joint- pompe hydraulique- distributeur-moteur hydraulique.
ma question est la suivante :
où puis-je mettre les différentes valves ?
quelle pression ça marche ?
comment puis-je contrôler progressivement la vitesse du moteur hydraulique?

si tu pouvais m'aider, je serais reconnaissant.

ainsi est vague et tous les plans sont bien.
mieux décrire le travail qui doit faire le moteur.
permettez-moi de vous donner un exemple. j'ai récemment déplacé un moteur oléodynamique dans les deux sens. avec la complication qui devait supporter une "quelque chose" soumise à la gravité, et était assez lourde (environ 4000 kg).
j'ai utilisé des vannes proportionnelles de pression et de débit et une vanne de contrepoids.
ça peut être votre affaire ? ou n'avez-vous pas de gravité ou d'instance à considérer?

 

[ector]

ainsi est vague et tous les plans sont bien.
mieux décrire le travail qui doit faire le moteur.
permettez-moi de vous donner un exemple. j'ai récemment déplacé un moteur oléodynamique dans les deux sens. avec la complication qui devait supporter une "quelque chose" soumise à la gravité, et était assez lourde (environ 4000 kg).
j'ai utilisé des vannes proportionnelles de pression et de débit et une vanne de contrepoids.
ça peut être votre affaire ? ou n'avez-vous pas de gravité ou d'instance à considérer?

je dois tourner un cylindre autour de son axe, la charge du cylindre est d'environ 2000n et de plus, le couple doit être de 30 nm comme indiqué précédemment. une fois la charge pratiquement nulle, car elle tourne sur les paliers.
mais je dois contrôler la vitesse de rotation de zéro à max (250 rpm-300rpm) et aussi le système doit permettre la rotation dans les deux sens, bloquant le cylindre quand il s'arrête dans n'importe quelle position.

j'espère avoir été plus clair... ce qui est dit ci-dessus s'applique toujours.

merci beaucoup pour les lignes droites, projecteur

 

[MBT]

essayer de lire le document pdf que vous trouvez sur le lien suivanthttp://www.sunhydraulics.com/cmsnet/sun_linksdet.aspx?lang_id=1&title_id=371est le site de l'hydraulique solaire, fabricant de vannes. . . .
télécharger le "contrebalance et soupapes de contrôle pilote-ouverte"

 

[ector]

essayer de lire le document pdf que vous trouvez sur le lien suivanthttp://www.sunhydraulics.com/cmsnet/sun_linksdet.aspx?lang_id=1&title_id=371est le site de l'hydraulique solaire, fabricant de vannes. . . .
télécharger le "contrebalance et soupapes de contrôle pilote-ouverte"

n'avez-vous pas une disposition avec un moteur électrique-pompe-distributeurs que je commande deux moteurs qui tournent dans les deux directions de rotation? j'ai fait un modèle, mais je ne sais pas si ça va...

 

[Preparation-H]

mettez votre modèle, donnez-nous un œil... souris :

bonjour.
les

 

[ector]

mettez votre modèle, donnez-nous un œil... souris :

bonjour.
les

je l'ai pris dans le texte du hoepli et adapté à mon cas... donne-nous un œil s'il te plaît.

 

[MBT]

quelques considérations. . . .
je vois que vous avez mis la valve dans des centres fermés. cela bloquera (ou presque) le moteur lorsque la vanne est fermée. ça va ?
je vois ce bloc à côté du moteur. je l'interprète comme une soupape d'évacuation dans les deux sens, pour régler une pression de fonctionnement différente pour chaque moteur. mais donc la pression sera la même que vous tournez d'une manière ou d'une autre. ça va ? ou aurez-vous des besoins différents dans le temps de virage ou dans le sens antihoraire?
je vois que les vannes de commande sont en marche. est-ce que ça va ou tu dois faire un démarrage doux ? voyagerez-vous toujours à la portée maximale? ou pensez-vous qu'il pourrait être utile d'utiliser une valve proportionnelle?
je ne vois aucun frein/station d'urgence sur le moteur. tu n'en as pas besoin ou tu as oublié ?
la charge déplacée par le moteur pourrait-elle entraîner l'inertie du moteur lui-même? si oui, avec cette solution vous ne pouvez pas contrôler et limiter ce phénomène.

 

[ector]

quelques considérations. . . .
je vois que vous avez mis la valve dans des centres fermés.
je suis désolé de ce que ce serait ? pouvez-vous me dire avec le numéretto ?cela bloquera (ou presque) le moteur lorsque la vanne est fermée. ça va ?
oui, je veux que le moteur s'arrête quand ils n'arrêtent pas la conduite.je vois ce bloc à côté du moteur. je l'interprète comme une soupape d'évacuation dans les deux sens, pour régler une pression de fonctionnement différente pour chaque moteur. mais donc la pression sera la même que vous tournez d'une manière ou d'une autre. ça va ?oui, il doit se comporter de la même manière dans un sens et dans l'autre.ou aurez-vous des besoins différents dans le temps de virage ou dans le sens antihoraire?
c'est pas vrai.je vois que les vannes de commande sont en marche. est-ce que ça va ou tu dois faire un démarrage doux ? peut-être serait-il préférable d'avoir une commande progressive, du type plus tendu le levier ou j'appuie sur le bouton et plus la vitesse augmente. il doit être progressif ou instantané.voyagerez-vous toujours à la portée maximale? aucunou pensez-vous qu'il pourrait être utile d'utiliser une valve proportionnelle?le circuit doit être extrêmement simple.je ne vois aucun frein/station d'urgence sur le moteur. tu n'en as pas besoin ou tu as oublié ?j'ai oublié... où serait-il inséré ?la charge déplacée par le moteur pourrait-elle entraîner l'inertie du moteur lui-même? non, absolument. considérer que je le relie à une vis sans fin, donc théoriquement, ayant cette dernière caractéristique de l'irréversibilité ne devrait pas faire glisser le moteur.si oui, avec cette solution vous ne pouvez pas contrôler et limiter ce phénomène.

je suis désolé, mais comme vous voyez, je suis très peu pratique, ce petit que j'ai appris des textes... j'ai attaché le même motif, mais avec quelques chiffres pour identifier les composants afin que je puisse mieux vous comprendre quand j'indique les différentes parties.

 

[MBT]

quelques considérations. . . .
je vois que vous avez mis la valve dans des centres fermés.je suis désolé de ce que ce serait ? pouvez-vous me dire avec le numéretto ?

vous n'avez pas mis le numéretto.
j'attache donc une image explicative. . . .

je vois que les vannes de commande sont en marche. est-ce que ça va ou tu dois faire un démarrage doux ?peut-être serait-il préférable d'avoir une commande progressive, du type plus tendu le levier ou j'appuie sur le bouton et plus la vitesse augmente. il doit être progressif ou instantané.

très bien. vous pouvez le grossir avec des vannes manuelles, levier. ceux qui sont utilisés sur terre signifies mobiles, tant pour nous comprendre
si vous devez commander électriquement, vous devez tomber sur les proportions, avec toutes les annexes et connecté ....

je ne vois aucun frein/station d'urgence sur le moteur. tu n'en as pas besoin ou tu as oublié ?j'ai oublié... où serait-il inséré ?

les moteurs n'ont pas de frein. mais ils peuvent avoir les boîtes de vitesses. voir avec le fournisseur ce qui peut mettre comme un accessoire. pour la sécurité, il devrait être un frein positif. c'est à dire qu'il est toujours coincé et si vous envoyez de l'huile sous pression, il déverrouille. vous devez également prévoir un circuit pour déverrouiller le frein. ou régler une vanne, ou avec une vanne ou retirer l'huile de la puissance du moteur.

 

[ector]

vous n'avez pas mis le numéretto.
j'attache donc une image explicative. . . .




très bien. vous pouvez le grossir avec des vannes manuelles, levier. ceux qui sont utilisés sur terre signifies mobiles, tant pour nous comprendre
si vous devez commander électriquement, vous devez tomber sur les proportions, avec toutes les annexes et connecté ....



les moteurs n'ont pas de frein. mais ils peuvent avoir les boîtes de vitesses. voir avec le fournisseur ce qui peut mettre comme un accessoire. pour la sécurité, il devrait être un frein positif. c'est à dire qu'il est toujours coincé et si vous envoyez de l'huile sous pression, il déverrouille. vous devez également prévoir un circuit pour déverrouiller le frein. ou régler une vanne, ou avec une vanne ou retirer l'huile de la puissance du moteur.

je sais qu'en fin de compte je vais devoir opter pour les proportionnelles, je ne voudrais pas que les mouvements soient trop "brush".
le moteur est connecté à un réducteur, donc théoriquement il devrait s'arrêter lorsque la puissance s'arrête, donc je pense que le frein peut être évité. . . .

comment ça va ?
quelque chose change-t-il au niveau du régime avec une valve proportionnelle? je ne crois pas...
une autre question, quand je vais à la dimension, puisque comme données je n'ai que le couple et les tours qui ont besoin de moteurs hydrauliques, comment puis-je procéder? i.e. la pression de l'usine que je l'établis et de continuer sur cette route?
dans la correspondance de la déviation que se passe-t-il? moitié le débit, la pression..

merci beaucoup pour votre aide.

 

[MBT]

je sais qu'en fin de compte je vais devoir opter pour les proportionnelles, je ne voudrais pas que les mouvements soient trop "brush".
le moteur est connecté à un réducteur, donc théoriquement il devrait s'arrêter lorsque la puissance s'arrête, donc je pense que le frein peut être évité. . . .

attention.. les boîtes à vis sans fin ne sont pas toujours irréversibles.
dépend du rapport de réduction. et cependant, en présence de charges oscillantes, vibrations et autres commodités peuvent également tourner. dépend de votre projet... si c'est un problème ou si la rotation involontaire de ces pièces peut causer des dommages aux gens, un frein est urgent.

comment ça va ?

bho, conceptuellement oui, vous devrez l'affiner un peu et déclarer tous les composants utilisés

quelque chose change-t-il au niveau du régime avec une valve proportionnelle? je ne crois pas...

bien sûr que ça change. la valve proportionnelle a un symbole différent.
s'il est alimenté par servomoteurs électriquement, de plus, vous devez prévoir l'alimentation et le drainage même pour le pilote, à moins qu'il ne soit interne. dépend de la valve que vous prenez.

une autre question, quand je vais à la dimension, puisque comme données je n'ai que le couple et les tours qui ont besoin de moteurs hydrauliques, comment puis-je procéder? i.e. la pression de l'usine que je l'établis et de continuer sur cette route?

dans les catalogues des moteurs hydrauliques, vous pouvez également trouver des informations sur la pression nécessaire et le débit requis, en fonction du couple et du nombre de tours du moteur.
soyez prudent avec la pression. la tentation d'aller à 250 bars est forte, mais les composants pour 250 bars coûtent... et donnent des ennuis..

dans la correspondance de la déviation que se passe-t-il? moitié le débit, la pression..

bonne question.
disons que si vous surdimensionnez l'usine et que pendant le travail les valves ne seront pas aperet à 100% vous pouvez également siffler ce qui se passe là.
si la taille vers les cheveux, peut-être mieux commencer à penser à un diviseur de flux. mais elle n'est pas si fiable, surtout si les deux moteurs doivent tourner à la même vitesse

 

[MBT]

un seul a été considéré...
tous ces composants vous devrez les acheter tôt ou tard.
je comprends qu'il est bon de "apprendre" à arranger pour vous-même, mais comme l'oléodynamique est une "mauvaise bête", je vous recommande vivement d'établir le schéma en collaboration avec votre fournisseur. il a certainement plus d'expérience que moi et vous avez mis ensemble, il proposera également des valves appropriées pour le but, faire des mesures, recommander l'astuce que nous n'aurions pas pensé. . . .

 

[ector]

je vous remercie. tu étais très gentil ! !

 

[MBT]

je vous remercie. tu étais très gentil ! !

s'il vous plaît...

verser un 50€ sur mon c.c.
dans mon profil vous trouverez le code iban: grossissement::langue:

 

[Luca N.1]

les moteurs n'ont pas de frein. mais ils peuvent avoir les boîtes de vitesses. voir avec le fournisseur ce qui peut mettre comme un accessoire. pour la sécurité, il devrait être un frein positif. c'est à dire qu'il est toujours coincé et si vous envoyez de l'huile sous pression, il déverrouille. vous devez également prévoir un circuit pour déverrouiller le frein. ou régler une vanne, ou avec une vanne ou retirer l'huile de la puissance du moteur.

seulement une petite clarification....dans les machines de terrain mouvement de terre le frein à thé décrit est appelé type négatif: il refroidit mécaniquement avec des ressorts et frotte avec pression....alors que le frein positif est le contraire: il refroidit quand il est pressé et frotte à travers des ressorts quand il n'est pas alimenté.... est-ce exact?
dans le premier cas, il sera nécessaire de fournir une soupape de décalage freinée, puisque le frein en question est statique, seulement cool quand la rotation est ferme....généralement ce retard est fait avec des réglages à sens unique
au revoir.

 

[testun]

pour mbt post 10 dans la dernière partie que vous avez écrit qu'il devrait monter un frein positif, peut-être vous êtes confus "c'est le frein négatif qui déverrouille quand pression mandium" cependant ce frein ne sert pas à contrôler une mûre tournante mais seulement pour la sécurité, pour faire ce qui est décrit il faut un groupe de vannes bloc et de contrôle, essayer d'entendre le fluide g m. guglielmo lui et un magicien de ces corvées.

 

[MBT]

oui.
est négatif et non positif.