Déformule du projet ATA

[peppo82]

bonjour à tous... je suis appelé study juseppe, cette année je vais participer à la formule ata projet que ma faculté a finalement décidé d'entreprendre...., même si les proffs habituels étaient excellents à proposer pour participer, alors ils ont disparu...
que c'est à nous les étudiants de tout faire, en commençant par nous donner une organisation, ce qui est déjà très difficile quand on ne sait pas... j'ai donc choisi de ne pas m'inquiéter de la chose, comme d'habitude sera le nonnisme de la maîtriser, et de passer déjà au-delà.
ma pensée est maintenant de trouver quel logiciel est le plus utilisé dans l'industrie automobile. ce qui m'intéresse avant tout est d'avoir des programmes qui nous permettent de réaliser un cadre en tubes, de pouvoir étudier sa rigidité, d'étudier la dynamique du véhicule, mais aussi d'étudier les phénomènes fluides dynamiques dans les conduits d'échappement et d'aspiration, jusqu'à présent tout....
jusqu'à maintenant, je n'ai utilisé que des travaux solides, mais je ne pense pas qu'il soit très interfacable avec des programmes d'analyse d'éléments finis..., c'est ce que je vous demande... quels programmes attendez-vous de l'université ?

 

[alex_cm]

bonjour tout le monde.., mon nom est giuseppe étudier l'ingénierie mécanique à la première année du diplôme specilistica, et cette année je vais participer à la formule ata projet que ma faculté a finalement décidé d'entreprendre....., bien que généralement les proffs étaient excellents seulement pour proposer de participer, aprèsdicché ils sont partis..
que c'est à nous les étudiants de tout faire, en commençant par nous donner une organisation, ce qui est déjà très difficile quand on ne sait pas... j'ai donc choisi de ne pas m'inquiéter de la chose, comme d'habitude sera le nonnisme de la maîtriser, et de passer déjà au-delà.
ma pensée est maintenant de trouver quel logiciel est le plus utilisé dans l'industrie automobile. ce qui m'intéresse avant tout est d'avoir des programmes qui nous permettent de réaliser un cadre en tubes, de pouvoir étudier sa rigidité, d'étudier la dynamique du véhicule, mais aussi d'étudier les phénomènes fluides dynamiques dans les conduits d'échappement et d'aspiration, jusqu'à présent tout....
jusqu'à maintenant, je n'ai utilisé que des travaux solides, mais je ne pense pas qu'il soit très interfacable avec des programmes d'analyse d'éléments finis..., c'est ce que je vous demande... quels programmes attendez-vous de l'université ?

pour ce que je sais et vous pouvez trouver dans le forum....unigraphics nx et catia (qui sont de haut niveau) et pro/e (qui se distingue parmi les deux premiers et logiciels comme swx et solidedge).

 

[peppo82]

mais ansys est-il simple à utiliser dans la modélisation?

catia peut aussi étudier les phénomènes fluiddynamiques?

 

[F4B1O]

mais ansys est-il simple à utiliser dans la modélisation?

catia peut aussi étudier les phénomènes fluiddynamiques?

ansys workbench peut façonner la pièce, mais la chose que vous faites le plus souvent est d'utiliser un cad pour la modélisation et ansys pour la simulation. workbench reconnaît la plupart des logiciels sur le marché.
la seule taupe est le prix. dans la société parlait de 20000 euros.

catia s'interface bien avec le courant, pour des études sur la dynamique des fluides à la boutique du corps. si vous souhaitez étudier la fuidodynamique du moteur il ya sur le marché des programmes spéciaux tels que la puissance starcd ou gt, où les études que je réponds aux composants qui s'appliquent sur le moteur, comme la longueur du conduit d'aspiration ou l'échappement.

mais je pense que ce n'est pas ce que tu dois faire. le vrai problème est que le logiciel a besoin de données d'entrée et vous jettera hors des données, ce qui devrait être interprété. pour ce faire, vous avez besoin de savoir que même le logiciel le plus puissant au monde ne vous donnera pas.
j'ai fait les formules étudiants et c'est une bonne expérience, mais en plus des titta classca vous avez besoin de connaissances que vous devez absorber des profs et des techniciens capables de vous donner un coup de main.

un point de départ n'est pas un projet évolué, mais justifié. pour le jury ce qui importe est de savoir comment expliquer pourquoi certains choix. . . .

bonne chance. si bien utilisé cette expérience est un bon chemin pour le monde du travail.

 

[tenerone]

bonjour tout le monde.., mon nom est giuseppe étudier l'ingénierie mécanique à la première année du diplôme spécialisé, et cette année je vais prendre part à la formule ata projet que ma faculté a finalement décidé d'entreprendre....., bien que généralement les proffs étaient excellents seulement pour proposer de participer, après 12 qu'ils sont partis..
que c'est à nous les étudiants de tout faire, en commençant par nous donner une organisation, ce qui est déjà très difficile quand on ne sait pas... j'ai donc choisi de ne pas m'inquiéter de la chose, comme d'habitude sera le nonnisme de la maîtriser, et de passer déjà au-delà.
ma pensée est maintenant de trouver quel logiciel est le plus utilisé dans l'industrie automobile. ce qui m'intéresse avant tout est d'avoir des programmes qui nous permettent de réaliser un cadre en tubes, de pouvoir étudier sa rigidité, d'étudier la dynamique du véhicule, mais aussi d'étudier les phénomènes fluides dynamiques dans les conduits d'échappement et d'aspiration, jusqu'à présent tout....
jusqu'à maintenant, je n'ai utilisé que des travaux solides, mais je ne pense pas qu'il soit très interfacable avec des programmes d'analyse d'éléments finis..., c'est ce que je vous demande... quels programmes attendez-vous de l'université ?

le problème n'est pas aussi facile que quelqu'un pourrait le penser, et il ne résoudrait même pas le logiciel le plus puissant au monde. avec cela je ne veux pas vous décourager, mais, puisque vous êtes seulement dans la première année de l'ingénierie spécialisée, votre principal problème sera d'apprendre des notions techniques spécialisées qui vous permettront de comprendre ce que vous voulez du logiciel que vous allez utiliser. serait d'utiliser un programme de conception comme catià pro-e ou ug sans savoir a priori quel est le design technique et sans l'avoir étudié avant, sans savoir ce qui est un tecnigraph.
prévoir ceci, vous devriez donc étudier au moins la théorie de base de la motoristique et de la toile (moteurs endothermiques de l'ingiacosa est un grand texte).
sinon vous risquez de vous noyer avant même de commencer. : )
cmq est un bon travail

 

[peppo82]

en attendant, merci de m'avoir répondu, je m'adresse à ce forum erchè je sais qu'il est assisté par des professionnels, donc je transgresse mes conclusions que peut-être la catia, que l'université détient déjà, et l'un des programmes f4b1o pour l'étude des conduits d'échappement et l'aspiration, dont les programmes a certainement le groupe de machines de mon université, représentent le bon choix.
nous devrons savoir que le nombre de données et surtout leur signification, bien je me rends compte que ce genre de travail ne s'achève pas du soir au matin, mais les notions théoriques pour le moment je les tiens, ne suffiront pas aux examens de physique technique, machines, systèmes énergétiques, ne suffiront pas à l'expérience faite à la période des lycées en tant que mécanicien, pas même les beaux moteurs spécifiques que je lis qui est vraiment un grand livre que je recommande ici je pense que je vous ai expliqué, vous ne le prenez pas, je sais que le sujet est vaste, et vous n'inventez pas des professionnels en une nuit.
merci encore, et s'il y a d'autres conseils

 

[stevie]

je crois qu'en tant que logiciel, vous devriez vous orienter vers caia ou nx. quant à l'analyse des éléments finis que vous imaginez vouloir faire sur le cadre, vous pouvez réellement commencer par l'analyse préliminaire avant même d'avoir le modèle de cad du châssis à l'aide d'un modèle de cadre filaire et d'assigner des éléments de type faisceau à la structure puisque vous utiliserez une structure tubulaire soudée que j'imagine.
le plus gros problème est de trouver des données de comparaison pour des valeurs que vous allez faire écho de l'analyse fem et ici ou vous allez aider de quelqu'un qui a de l'expérience dans le domaine ou autrement c'est comme tirer les numéros de lot
pour le département moteur je ne ferais pas trop de paranoïa parce que de ce que je me souviens vous montez la première moto que vous pouvez trouver autour et au plus vous faites une étude pseudo-fluidodynamique sur les conduits d'aspiration et d'échappement. sans entrer des produits trop spécialisés et compliqués comme les cfds pour la fluidodynamique interne que vous pourriez faire des programmes pour étudier la réponse du moteur en termes des effets d'onde à ouvrir/chi
pour l'aspect aérodynamique mon conseil est... laissez-moi perdre l'aérodynamique
pour obtenir au moins des données fiables à partir d'une analyse cfd il faut une connaissance et surtout une expérience de plusieurs années, en particulier dans la construction de la grille de calcul et des modèles de turbulence, donc à moins qu'il n'y ait un professeur prêt à vous suivre d'une manière constante (et de ce dont je me souviens qu'il n'y avait pas de moi) vous risqueriez de tourner des heures de calcul pour obtenir des résultats non vrais.
la partie la plus intéressante, je pense, est l'analyse de la réponse du véhicule au changement de l'ensemble, ou de la façon dont il se comporte en changeant les coins de la caméra, roulette, convergence, etc.
je n'ai pas compris si c'est votre travail de thèse ou quoi que ce soit, mais de ce dont je me souviens, la formule étudiante a été subdivisée en secteurs, c'est-à-dire toile, moteur et aérodynamique vous où vous encombrez?
bonne chance avec ce travail alors

 

[falonef]

quelle est exactement la formule du projet ata?

 

[tenerone]

bonjour oskar, oui, je me souviens de vous, nous avons eu un petit accident de la route sur la piste, n'est-ce pas ?
c'est seulement qu'il y a eu quelques années entre nous, puisque j'ai laissé le marteau dans l'actuelle lointaine 1993

blagues à part, quoto dans toto oskar concernant le exposé, bon travail et tant de patience et tant d'étude spécifique et vous verrez que les résultats ne tarderont pas à arriver.
mais surtout tant de passion sans cela il est parfois difficile d'avancer.. .

c'est fini.

 

[F4B1O]

oskar, a cité le matériel de la formule étudiante. théoriquement on dit que le projet devrait avoir un investissement de 20000 euros
ensuite, vous voyez les photos postées par oskar. la voiture que vous voyez est la meilleure en circulation. sources très proches de l'équipe de graz (un gars interne m'a dit ce que cela coûte.) sont 370 mille euros.
l'argent doit être trouvé par les étudiants qui, s'ils ne sont pas soutenus d'une manière technique et économique, sont difficiles à trouver.
l'équipe est structurée en interne par l'université, qui tient beaucoup au projet (donc le logiciel inclus!)
de plus, ce que je pense être le plus important, ils ont un support technique de maisons très importantes comme magna steyr, iveco... et d'autres noms qui ne font rien d'autre toute la journée.
nous en modena étions un groupe très cohésif, qui, autrefois, n'a pas donné l'élan aux nouveaux leviers, précisément parce qu'il manque un fort intérêt des institutions universitaires pour avoir une structure précise.
ce que nous avons fait, est sorti de nous, et la chance de vivre dans un endroit qui vit dans les moteurs nous a aidés. clairement aux portes de ces gens doivent frapper.
bonne chance.
ps: quelle zone faites-vous? (cadre, transmission du moteur, aérodynamique. . . )

 

[tenerone]

...... nous avons découvert pourquoi dans le passé le ferrari n'a pas gagné en f1!!!!!!... les choses ont alors changé, quelle étrange coïncidence :d ah ah ah ah ah ah ah ah...scherzo da...
vous savez qu'en fin de compte, mes idées ne sont pas loin des vôtres.
un salut

oskar

ne me fais pas croire que j'étais noir à ce moment-là comme une méduse.

mais déjà que j'y pense... avez-vous sous le lit les dessins de f2008??
:

 

[LANDINISTA]

bonjour.
désolé pour la curiosité mais la formule ata serait la formule étudiante ou sont 2 championnats
différent?????? ? ? ? ? ? ?

 

[F4B1O]

la formule ata est dans un certain sens le "formula étudiant italien", ... il ya 2 championnats différents mais peut rivaliser les mêmes voitures.

la formule ata 2008 se tiendra à nouveau en fleur, mais écoutez-vous... cette fois l'inscription est payée!!!!!.... corrigez-moi si j'ai tort, mais il me semble qu'une fois c'était libre.

1400€ en classe 1
1000€ en classe 3
http://www.ata.it/formulaata/formula sae italy 2008/registration.htm

l'inscription a toujours été payée.
la formule étudiante est 1500 serline, l'ata je ne sais pas exactement, mais il n'a jamais été gratuit!

 

[peppo82]

eh bien, je devrais prendre soin du moteur et de la transmission, et inefficace est dans cette direction que je documente, même si le moteur que nous choisirons entre ces motos, je veux être en mesure de parler de n'importe quel aspect de la même, je trouve vraiment des moteurs très intéressants avec une puissance spécifique élevée, mais sûrement je vais devoir entrer encore plus en détail, ce livre est beau, de nombreuses notions, mais je ne pense pas assez...
pour voir d'autres solutions... c'est notre première année qu'on va baiser un peu...

 

[tenerone]

eh bien, je devrais prendre soin du moteur et de la transmission, et inefficace est dans cette direction que je documente, même si le moteur que nous choisirons entre ces motos, je veux être en mesure de parler de n'importe quel aspect de la même, je trouve vraiment des moteurs très intéressants avec une puissance spécifique élevée, mais sûrement je vais devoir entrer encore plus en détail, ce livre est beau, de nombreuses notions, mais je ne pense pas assez...
pour voir d'autres solutions... c'est notre première année qu'on va baiser un peu...

autres textes importants:

- moteurs endothermiques (1)
- l'opérateur (2)

par l'éditeur lucchesi hoepli

:

 

[peppo82]

oui, le framer est un texte que je vais obtenir.. déjà!!! !

 

[peppo82]

mais qui produit des différentiels pour ce type d'application ? vous connaissez des noms ? j'ai vu que les voitures de gloire que je vends, mais j'aimerais pouvoir choisir, et malheureusement sur internet nous n'avons rien trouvé...

 

[peppo82]

je ne crois pas. .
certainement concevoir un différentiel n'est pas un travail très compliqué, cela jusqu'à ce que nous parlons d'un différentiel simple, mais celui d'une voiture de course doit être un auto-verrouillage et avec possibilité d'ajustements, et nous n'avons pas un tel savoir-faire..
les voitures de gloire est pratiquement une formule similaire au forum ata et leur différentiel est certainement bon, mais je pense qu'il y a d'autres producteurs, peut-être pas en italie... mais voilà qui a été là, je suis sûr qu'ils me diront quelque chose.

 

[peppo82]

où es-tu fabio??? ?

 

[tenerone]

mais qui produit des différentiels pour ce type d'application ? vous connaissez des noms ? j'ai vu que les voitures de gloire que je vends, mais j'aimerais pouvoir choisir, et malheureusement sur internet nous n'avons rien trouvé...

dans modena il y a un célèbre constructeur de changements et différentiels, mais je ne me souviens pas si :

1) existe toujours...

2) le nom... peut-être colotti course ou un nom comme ça, peut-être oskar sera + précis :d