revenons à nous.
j'ai demandé à avoir une déclaration des performances typiques pour une croisière, pour jeter une sorte de budget énergétique, mais vous êtes tous pris pour « superficialiser » et vous n'avez pas eu le temps de m'écouter.
j'ai décidé de le faire moi-même, donc si ça ne marche pas, c'est ton caxxi !
:biggrin:
je dirais que :
si la vitesse maximale sera de 22 nœuds, la croisière le mettra autour de 18.
par vitesse de croisière je veux dire ce qui peut être gardé indifiniment sans limites pour l'appareil moteur (le permis maritime).
14 nœuds seront la vitesse de croisière "économique", celle où vous atteignez l'autonomie maximale à la plus basse performance.
12 nœuds seront la vitesse de "urgence", traction électrique sans générateurs.
et il sera utilisable pendant 6 heures (il finit l'huile, pendant 6 heures je peux encore bouger).
4 nœuds seront la vitesse de la "déambulation" en avare (perte d'un axe moteur ou d'un avare général sérieux). sera également la vitesse maximale de "manovra" (à l'intérieur du port "tout électrique").
s'il n'y a pas de commentaires (tant qu'il fait froid, toujours à pied pour les scalmas) je continue comme ça.
la modification de ces paramètres entraîne clairement des conséquences sur la taille et le poids des accumulateurs et des générateurs.
p.s.: une fois que les rimes étaient coincés dans les côtés des navires. aujourd'hui, la "chaleur" que nous utilisons pour indiquer seulement la "fourche" de l'aviron, mais en réalité elle indique tout le "poil" dans lequel l'aviron a été "clé".
souris :
comme j'aime le président quand il tire des données...
vous avez raison, nous avons distrait sur les surfaces mais si c'est le résultat, bienvenue..
je suis d'accord, mais je pense qu'il envoie un texto à la voix du drag. les moteurs et la propulsion doivent s'entendre.
tout dimensionner, nous donner moteurs, batteries, générateurs.
en attendant, j'en profite pour me diluer en une explication.
puisque notre projet pourrait s'avérer être un moyen d'apprendre et d'échanger des idées, je vais essayer d'illustrer comment j'ai réalisé le plan de construction.
après toutes les pensées initiales qui m'ont fait faire des vols imaginatifs, considérant que l'idée était de garder environ 100 mètres pour avoir un ... sans exagérer dans la taille et la performance, le choix est pour moi d'être obligé. une coque de déplacement.
pour esquisser les formulaires il ya plusieurs logiciels très efficaces, mais ils sont tous ou presque payés (et souvent même à des chiffres d'une certaine importance). puis j'ai opté pour un "soft free" que tout le monde peut essayer d'utiliser, ce qui peut être suffisant pour nos objectifs. ça s'appelle delftship et il y a toujours une version professionnelle rémunérée.
comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire, dans ce domaine, il n'y a pratiquement rien de révolutionnaire, surtout si vous n'avez pas les moyens techniques adéquats (navires, etc.). nous recherchons donc les coques entre les séries systématiques, qui, pour des caractéristiques générales, peuvent s'adapter aux besoins et s'adapter aux besoins. respectant les paramètres fondamentaux entre les relations dimensionnelles, nous aurons une équité avec de bonnes caractéristiques et convenant à des fins.
avec une bonne patience, ils baptisent tous les points en essayant d'obtenir de bonnes lignes d'eau et des formes bien commencées. c'est un travail qui a été fait une fois à la main, en utilisant les flexibles et les peupliers et qui est aujourd'hui facilité par les pc et les logiciels. cependant paraphraser une phrase célèbre est un sale travail, mais quelqu'un doit le faire...
après cette phase, j'ai exporté le plan de construction à dxf et iges pour le passer à la paramétrique. mais d'autres problèmes ont surgi. en fait, les amis impliqués, m'a fait remarquer que les lignes des ordres de construction, ont été constitués de lignes brisées dans beaucoup de parties combien de points j'ai utilisé avec delftship. je n'avais pas remarqué ce problème depuis l'utilisation de microstations, les mêmes ont été importés comme b-spline. alors, en micro, j'ai créé les surfaces à l'aide de telles coordonnées de studio, et ensuite j'ai généré des sections qui à ce moment apparaissent comme des lignes continues et non comme cassées.
d'autres problèmes sont apparus pour certaines petites imperfections, mais il semble qu'elles aient réussi à identifier une méthode de procédure correcte.
à ce stade, vous pouvez créer la surface de la coque et sur elle construire les 166 ordonnés qui constituent la coque.
et j'avais commencé à me préparer pour le permis nautique (ce que je n'ai jamais fait, il aura 20 ans), j'avais un « libricino » qui donnait un infarinate comme ça.
