Exatem
Guest
dragon, j'ai corrigé l'inclinaison et amenant les axes à la 4ème, je reçois une distance de l'essieu de la coque de 2564mm.
tu es d'accord ? ça suffit ?
tu es d'accord ? ça suffit ?
Exatem
Guest
mais avez-vous choisi quelque chose dans la brochure ? si oui, quoi ? je vais passer au-dessus de l'encombrement et avoir la salle des machines: générateurs, moteurs, joints, boîtes de vitesses/onduleurs, cylindres de démarrage, compresseurs, divers électropompes, dissalateurs, caisses, etc.
Er Presidente
Guest
donc nous devrions avoir 5 mw par hélice, comme ordre de grandeur?
Er Presidente
Guest
(j'avais un zéro trop!
désolé.
Exatem
Guest
oui, les 10 000 ch sont "complexes". donnez-moi un attelage, un nom... le matin j'ai le temps (mais je ne peux pas me connecter au forum)
Er Presidente
Guest
quatre groupes 6m32c de 4 mw pourraient suffire.
mais avec quatre groupes de 8m32c à partir de 6 mw nous aurions plus de réserve.
le problème est les rendements de la chaîne de traction, pas à sous-estimer et aussi des batteries, je peux préparer un calcul.
je ne veux pas entendre que nous sommes des "eyesters".
si nous disons deux hélices de 5 mw, y a-t-il déjà une certaine réserve ou est-ce le calcul théorique?
si la réservation le met là, alors je préfère me garder à la limite, sinon nous commencerons à 8 mw réel et nous nous retrouverons avec 16 dans la cabine.
bonjour.
mais avec quatre groupes de 8m32c à partir de 6 mw nous aurions plus de réserve.
le problème est les rendements de la chaîne de traction, pas à sous-estimer et aussi des batteries, je peux préparer un calcul.
je ne veux pas entendre que nous sommes des "eyesters".
si nous disons deux hélices de 5 mw, y a-t-il déjà une certaine réserve ou est-ce le calcul théorique?
si la réservation le met là, alors je préfère me garder à la limite, sinon nous commencerons à 8 mw réel et nous nous retrouverons avec 16 dans la cabine.
bonjour.
Exatem
Guest
comme vous le voyez dans mon post précédent (et je pense que le dragon a suivi une procédure analogue), certains perchès aggravants ont été négligés à ce stade ne sont pas quantifiables. les 10 000 chevaux nécessaires, sont donc "sous-estimés". mais ici, nous ne devons pas exagérer avec un surplus de puissance car en réalité ils augmentent non seulement la taille, mais aussi et surtout les coûts. des moteurs plus grands, des structures plus grandes, des services auxiliaires plus importants, des espaces plus grands, etc.
c'est là que vous devez voir toute la compétence de notre automobiliste... :biggrin : :doigt :
au revoir.
Er Presidente
Guest
il convient également de tenir compte de la puissance des services auxiliaires, qui sur un tel navire ne sera pas négligeable.
je dois m'en occuper.
juste pour évaluer, si un pic de 16 mw sort, nous pouvons les avoir avec 4 groupes de 4 mw ou 3 à partir de 5.5.
en principe, je préférerais la première solution pour la flexibilité et la modularité, mais la version avec trois groupes coûterait certainement moins cher et serait un peu plus facile.
je dois m'en occuper.
juste pour évaluer, si un pic de 16 mw sort, nous pouvons les avoir avec 4 groupes de 4 mw ou 3 à partir de 5.5.
en principe, je préférerais la première solution pour la flexibilité et la modularité, mais la version avec trois groupes coûterait certainement moins cher et serait un peu plus facile.
Drag
Guest
donc on est bons.
je suis en train d'affiner les calculs, mieux 6 mw, mieux encore pour rendre les 22 noeuds certains 6,5 mw à hélice.
sampom
Guest
il a été dit depuis le début que les dépenses n'étaient absolument pas une limite.
appliquer les meilleures solutions maintenant pour n'avoir aucun problème après. "dépenser" tellement maintenant pour sauver (également en considérant "vert") après, à la longue distance..:biggrin
bien qu'avec un milieu du genre économies c'est un grand mot. clairement qu'il est rapporté dans les proportions du projet: le meilleur obtenu!).salutations
marco:smile:
Er Presidente
Guest
13 mw vers les arbres alors.
question, sur une croisière typique, y a-t-il une sorte de norme pour le profil de la mission?
le navire voyage-t-il toujours à la vitesse maximale?
ou existe-t-il des normes pour mesurer les facteurs de service, etc.?
maxopus
Guest
je n'ai pas disparu, aujourd'hui nous étions au déjeuner en tant qu'amis.
je reviens dans une demi-heure.
je reviens dans une demi-heure.
sampom
Guest
dragon, lisez.
avez-vous les ouvrages solides natifs (si cela est fait) de l'hélice?
salutations
marco:smile:
Drag
Guest
il est fait avec des œuvres solides, ou mieux avec un programme qui conduit sw via les abeilles.
je suis désolé, mais je ne peux pas donner aux indigènes.
Exatem
Guest
ne pas s'en tenir au nombre de groupes, garder à l'esprit qu'il est habituel pour nous (je ne sais pas dans les yachts) d'avoir au moins un groupe de réserve... puis des générateurs pour les services auxiliaires, peuvent être "indépendants" des tractions (et ici vous pouvez penser à des solutions autres que le diesel).
remarque
alors tu n'as même pas besoin de dîner...
nous voulons voir cette coque...
Drag
Guest
de meilleurs petits groupes et nous augmentons le nombre, maintenant je vous jette là quelque chose qui ressemble à une panzana mais ce n'est pas le cas.
faire 15 000 kw 150 bits de 100 kw ou ne pas exagérer 75 à partir de 200 kw, deux-argent fiat moteurs achetés dans ce montant, dont une partie, loin et sous un autre.... et beaucoup d'autres avantages qui ne figurent pas. si vous n'y croyez pas et que vous riez, je vous dirai qu'il y a un projet qui se déroule évidemment avec des pouvoirs mineurs: cool:
salutations
Exatem
Guest
en fait.
ce que je pense aussi, c'est qu'avec près de 100m de service, nous pouvons réserver le pont de cale et ne couvrir que les services du navire et en partie les logements de l'équipage. maintenant, il est vrai que tout n'est pas limité à la seule conduite (vous verrez combien et quels services il faut) mais, comme je l'ai déjà dit, il vaut mieux une certaine redondance pour la conduite, mais pour les services vous pouvez recourir à des sources supplémentaires alternatives.
par conséquent, je dirais 4 moteurs électriques en paires sur les deux axes, un nombre x de générateurs pour la mep dite et puis, lorsque nous disparaissons les nombres nécessaires pour les services auxiliaires, nous voyons comment produire l'énergie nécessaire.
Er Presidente
Guest
j'avais peur de le dire !
si nous pouvons revenir dans le milieu mw par groupe, alors nous pourrions vraiment utiliser des choses commerciales.
mon problème est :
si je suppose que j'ai besoin de 100 kw, pour moi cela signifie "électricité", de l'alternateur (au moins), puis minimum 150 "terminiques".
un moteur "commercial" devrait me donner le 150 kw pour un temps tendant indéfini et bas (1500 tr/min), puis un "minimum accéléré" pour les moteurs normaux.
je devrais choisir un 450 kw (puissance maximale d'une heure) et "le descendre" à 150, alors je serais sûr d'avoir la fiabilité.
j'ai raison ou j'ai raison ?
souris :
Exatem
Guest
mais une salle de machines avec 100 moteurs diesel 1800 tout allumé, en ligne comme les enfants dans l'infirmerie me fait un certain effet. je pense aux complications de devoir fournir, refroidir, contrôler, etc.
et j'imagine que le pauvre automobiliste va et vient au salon pour vérifier que tous les enfants jouissent d'une bonne santé.
cependant, vous avez un livre blanc pour moi. .
donnez-moi juste la taille de la mep (donc je dessine la salle des machines) :wink:
Drag
Guest
:biggrin : :biggrin : :biggrin :biggrin :
Tu m'as fait rire, l'image rend l'idée bonnehttp://www.cad3d.it/forum1/images/smilies/hahahah.gif