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je pense que commencer par ce document pourrait être utile.bonjour à tous les garçons, je vous demande une aide énorme si vous pouvez et voulez.
j'écris une thèse d'études supérieures en génie mécanique, sur le fonctionnement du tiroir de distribution et les efforts généraux d'un hydroguide, malheureusement j'ai peu de données.
je serais extrêmement reconnaissant si quelqu'un connaissait des données (force sur les appareils, couple volant, matériaux, etc.) était si aimable de me les envoyer.
merci beaucoup pour votre aide!
merci beaucoup pour l'opération. .je pense que commencer par ce document pourrait être utile.
j'ai quelques données en particulier sur la boîte de direction qui monte l'écho quotidien 4x4. je ne peux pas les publier, mais si vous avez besoin de quelque chose en particulier, je peux peut-être vous le dire.
je vais essayer de m'informer en un si elles ont, j'ai donné un examen de modélisation mais il a été utilisé comme programme d'abaqus, je l'ai trouvé assez complexe et a étudié les efforts maximum d'auditions avec différentes géométries.le discours à mon avis est assez simple: en tout cas, vous devez considérer la situation la plus dangereuse, donc, comme déjà écrit par quelqu'un auparavant, vous pouvez vous mettre en faveur de la sécurité en bloquant les roues et en mesurant les efforts sur les bras de direction. je ne sais pas si votre faculté vous rend disponible le logiciel multicorps, si elle devait construire un modèle de véhicule simplifié ne serait pas un gros problème. je pourrais vous recommander, par exemple, l'analyse de suspension de lotus (ici vous trouvez des informations: l'objectif de la stratégie de lisbonne est d'améliorer la qualité de l'environnement.); il a déjà à l'intérieur de nombreux modèles de suspension "préset" et est un jeu de garçons pour voir les forces qui se développent sur les différents membres. je l'utilise à l'université et il est tout à fait valable, surtout pour une analyse préliminaire dans la phase de dimensionnement. je pense que vous pourriez être utile (si vous ne l'aviez pas, ce n'est même pas très cher)
j'ai appris à l'utiliser dans quelques heures, au cas où vous auriez besoin d'info contactez-moi en privé, juste pour ne pas obercer cette discussionje vais essayer de m'informer en un si elles ont, j'ai donné un examen de modélisation mais il a été utilisé comme programme d'abaqus, je l'ai trouvé assez complexe et a étudié les efforts maximum d'auditions avec différentes géométries.
si vous me dites que le programme est intuitif et avec une lecture rapide à l'éducation vous pouvez trouver un +o- données fiables j'essaie immédiatement
tu demande juste à long ?merci beaucoup pour l'opération. .
j'aurais toute question à vous demander qu'avec ma thèse il est relativement centré mais que cmq enlèverait quelques doutes.
la pompe d'une hydraulique a une pression de 100bar, cette pression vous avez à la fois avec le moteur au minimum et avec le moteur au nombre maximum de tours à droite?! il y a x qu'une soupape qui régule la pression toujours à 100.
il me semble que, puisque les basses vitesses avec des tubes courts, il n'y aura pas de grandes pertes de pression entre l'utilisation de la pompe et la pression à l'intérieur de l'hydroguide. vous confirmez ? - oui.
comme dernier je vous demande si vous pouvez et vous voulez, vous pouvez me dire + ou pas la force sur les gaz (ou la pression d'utilisation) au cas où le véhicule est toujours et tourne la roue?
je vous remercie.
pas d'excuse. . je doute qu'ils soient venus à moi cette semaine, j'ai toujours oublié de te le demander. .tout avis sur le système de direction et bien accepte de n'importe qui!tu demande juste à long ?
merci beaucoup pour la disponibilité!: doigt:j'ai appris à l'utiliser dans quelques heures, au cas où vous auriez besoin d'info contactez-moi en privé, juste pour ne pas obercer cette discussion
la pompe varie le débit en fonction des tours.merci beaucoup pour l'opération. .
la pompe d'une hydraulique a une pression de 100bar, cette pression vous avez à la fois avec le moteur au minimum et avec le moteur au nombre maximum de tours à droite?! il y a x qu'une soupape qui régule la pression toujours à 100.
il me semble que, puisque les basses vitesses avec des tubes courts, il n'y aura pas de grandes pertes de pression entre l'utilisation de la pompe et la pression à l'intérieur de l'hydroguide. vous confirmez ? - oui.
comme dernier je vous demande si vous pouvez et vous voulez, vous pouvez me dire + ou pas la force sur les gaz (ou la pression d'utilisation) au cas où le véhicule est toujours et tourne la roue?
je vous remercie.
ce n'est pas très clair pour moi. .la pompe a une valve qui ne permet pas de dépasser 100bars mais ne comprend pas ce que vous voulez dire par débit minimal et pression maximale, si la pompe tourne rapidement pas de 100bars la même si elle est nécessaire? - oui.les cent bars sont limités par une soupape de dérivation étalonnée de sorte qu'elle ne s'ouvre qu'à cette pression (porte minimale, pression maximale).
rien à rire, tout va bienla pompe varie le débit en fonction des tours.
la pression est pratiquement constante à partir d'un certain nombre de tours qui coïncident avec le minimum du moteur.
la boîte laisse le "centre ouvert" de sorte que si le volant est au centre la pompe est pratiquement court-circuitée à la décharge et la pression au minimum (2 ou 3 bars qui concision avec les pertes du circuit).
lorsque les saletés « ferment » progressivement la pompe et la pression s'élèvent jusqu'à ce que la décharge soit fermée (pression maximale), les cent bars sont limités par une vanne de dérivation étalonnée de sorte qu'elle ne s'ouvre qu'à cette pression (porte minimale, pression maximale).
cependant, cette solution n'est utilisée que pour les voitures de la ceinture et le compact parce que la puissance fournie par le système électrique du véhicule est contenue. pour les voitures haut de gamme, utilisez un volant hydraulique à servomoteurs.sur les voitures "modernes" vous ne voulez pas lutter dans le stationnement et les moteurs diesel ont un minimum bas, garder la pompe au minimum des tours pour assurer le débit dans la direction de stationnement force la pompe à des régimes élevés inutiles lorsque le moteur atteint le régime maximum.
c'est pourquoi ils ont introduit les pompes hydrauliques commandées par un moteur électrique qui maintient le régime constant à tout régime moteur, diminuant l'usure des pompes (et augmentant celle des alternateurs et des batteries :smile: ).
la vanne est montée directement sur l'hydroguide. est le schéma de la page 6 du pdf que j'ai publié hier. l'hydroguida à laquelle le pdf fait référence est la recirculation hydraulique des sphères, est principalement utilisée sur les véhicules utilitaires.ce n'est pas très clair pour moi. .la pompe a une valve qui ne permet pas de dépasser 100bars mais ne comprend pas ce que vous voulez dire par débit minimal et pression maximale, si la pompe tourne rapidement pas de 100bars la même si elle est nécessaire? - oui.
merci pour l'information que vous savez tout!