Dimensionnement pontifical

[riccardot5765]

bonjour tout le monde,
je t'écris plus sur la curiosité, alors même si je n'ai pas de réponses, ce n'est pas un problème.

je vais donc vous expliquer brièvement la question.

dans le port où j'ai le bateau sont prêts à changer tous les cadavres d'une jetée flottante. il y a quelques jours, les commissaires de l'entreprise qui devront travailler sur le deuxième côté du pontile, puisque le premier a déjà été fait. précisément pour cette raison j'ai soulevé certaines préoccupations quant à la qualité du travail accompli. je pense que les cadavres ont été placés à une courte distance de la jetée et en fait il arrive qu'avec les pics d'amarrage presque pour atteindre les bateaux cependant approchent aussi. l'entreprise répond que pour pouvoir amarrer bien vous devez tirer les sommets jusqu'à ce que la chaîne atteigne la surface de la mer. c'est presque une mule.

j'ai cherché quelque chose sur internet mais je n'ai rien trouvé et donc ma question est : y a-t-il une formule ou un texte qui concerne la profondeur, la distance, la taille de l'unité amarrée et des choses comme ça ? pas pour rien d'autre, mais le travail coûterait 15k€ qui doit alors être remboursé par nous pauvres armateurs. . . .

grâce à ceux qui veulent répondre.

 

[Exatem]

trappa sur caténaire: ce système fournit une chaîne placée sur le fond et parallèle au quai d'amarrage d'où partent les autres ruptures de chaîne appelées pièges.
une fois que le bateau s'approche de la poupe ou de l'étrave, les sommets sont fixés au sol d'une part, tandis que de l'autre il met le trappeur en tension de sorte que le bateau reste secoué par le quai.
pour ce qui concerne la distance de la chaîne du quai, en ce moment je n'ai aucune information, je dois voir dans le bureau si nous avons quelque chose. je me souviens qu'en ce qui concerne l'ornement avec l'ancre le calumo (c'est-à-dire la longueur totale de la chaîne et le dessus de fil pour l'ancrage), doit être 3/5 fois la profondeur du fond. trois fois ils se donnent avec une mer calme et en l'absence de vent. cinq sont le minimum pour une ancre sûre. les vieux marins recommandent entre 5 et 7.

 

[riccardot5765]

je vous remercie pour la réponse, mais ce que vous avez écrit, je le savais déjà d'expérience. je suis intéressé à savoir exactement combien de chaîne devrait être de la jetée. le type qui doit faire valoir l'installation que la distance suffisante est la longueur du bateau plus un autre demi-bateau. c'est-à-dire, pour les bateaux de 10 m la chaîne est bonne à 15 m de la jetée, justifiant tout prétendant qu'au moment de l'amarrage il est nécessaire de porter le trappeur avec de l'eau. tout cela parce que cet amarrage est, sempra selon le gars, à court calumo et que si la distance était trop serait pire parce que avec le rire ou le vent les bateaux auraient tendance à balancer tandis qu'avec peu de distance ils se sentiraient plus fermes. il me semble que vous voulez faire une bonne partie d'un système qui n'est pas, cependant, je voudrais avoir quelques données sous la main pour pouvoir le nier ou me croire.

 

[Exatem]

je vous remercie pour la réponse, mais ce que vous avez écrit, je le savais déjà d'expérience. je suis intéressé à savoir exactement combien de chaîne devrait être de la jetée. le type qui doit faire valoir l'installation que la distance suffisante est la longueur du bateau plus un autre demi-bateau. qui est pour les bateaux de 10 m la chaîne est bonne à 15 m de la jetée, justifiant tout en affirmant qu'au moment de l'amarrage il est nécessaire de porter le trappeur aux cheveux d'eau. tout cela parce que cet amarrage est, sempra selon le gars, à court calumo et que si la distance était trop serait pire parce que avec le rire ou le vent les bateaux auraient tendance à balancer tandis qu'avec peu de distance ils se sentiraient plus fermes. il me semble que vous voulez faire une bonne partie d'un système qui n'est pas, cependant, je voudrais avoir quelques données sous la main pour pouvoir le nier ou me croire.

d'accord, je te demande demain matin. mais si j'ai de la chance d'avoir un bateau de 16 m comme moi ? ou des amarrages pour bateaux jusqu'à x mètres ?

 

[riccardot5765]

sont des amarres pour bateaux de plus de 46 pieds, et donc le raisonnement pourrait tourner. le point est qu'à mon avis la distance du bateau + 1/2 bateau me semble sincèrement un peu. même la justification du mouvement possible des bateaux me semble un peu faible, il est clair que, même si la chaîne est loin, je peux chier plus l'amarrage et dans le quai je n'arrive pas. le fait du mouvement se termine à lui-même alors je pense qu'il va "géré" correctement fixer les bateaux, alors que au lieu que le seul paramètre a été choisi la longueur f.t.

je vous demande une approche théorique parce que le fond des deux côtés de la jetée est différent en raison de quelques fouilles effectuées de la cour, pour cela je voulais un peu savoir comment telle influence donnée distance de chaîne, bateaux de disposition et choses similaires.

merci beaucoup pour votre aide.

 

[Exatem]

merci beaucoup pour votre aide.

il s'agit d'une aide très limitée, car je n'ai jamais posé le problème franchement. je dois retrouver une personne qui dirige le bureau qui dirige nos amarres. il en saura plus. j'espère que vous saurez quelque chose dès que possible.
au revoir.

 

[riccardot5765]

je vais attendre.

bonjour.

 

[Exatem]

je vais attendre.

bonjour.

ce matin, j'ai eu l'occasion de parler à notre vaisseau.
même s'il n'est pas celui à qui j'ai pensé (je ne le vois pas...) c'est encore celui qui sait amarrer.
dit qu'il n'y a pas de règle écrite mais il est bon que "l'entrée dans l'eau" du sommet de l'amarrage, perce un coin avec la surface de la mer de 45°. il dépend donc de la profondeur de l'eau et de la longueur du bateau. maintenant être une chaîne pour les bateaux jusqu'à un maximum de 46 pieds, sachant la profondeur de la mer est simple pour déterminer la distance.
c'est ce que je savais.
dès que j'aurai plus d'infos, je vous le ferai savoir.
au revoir.

 

[riccardot5765]

ok, merci. cela me dit déjà que le travail qu'ils se préparent à faire n'est pas le meilleur.

mais ce que vous dites me fait me demander: 45° avec bateau amarré en toute sécurité et piégeage sur le fond marin ou 45° avec bateau bien amarré mais trappa qui ne touche pas le fond marin?

je m'oppose pour le premier cas, sinon vous êtes forcé de tirer le trappeur et il est travail par hulk

 

[Exatem]

ok, merci. cela me dit déjà que le travail qu'ils se préparent à faire n'est pas le meilleur.

mais ce que vous dites me fait me demander: 45° avec bateau amarré en toute sécurité et piégeage sur le fond marin ou 45° avec bateau bien amarré mais trappa qui ne touche pas le fond marin?

je m'oppose pour le premier cas, sinon vous êtes forcé de tirer le trappeur et il est travail par hulk

c'est bon. je pense aussi comme vous que le piégeage (qui selon les définitions doit être un matériau non flottant) doit rester au fond.
mais je ne suis pas consolé par aucune certitude.
je demanderai également ce détail.
j'espère que la personne que je connais n'est pas déjà en vacances...
au revoir.

 

[Pietro_1]

même si à une distance de presque un an, je reprends cette discussion car je n'ai rien trouvé, mais je voulais rendre disponible l'expérience personnelle (pas belle) que j'ai fait et je peux vous dire que:

la distance entre la caténaire et le quai dépend certainement de la longueur du bateau, plus la distance entre le trappeur et le quai est grande. la profondeur du fond dans ce cas ne touche pas beaucoup.

quel est le risque si le trappeur ou le cadavre est près du bateau?

vous risquez que pour grimper au-dessus du bateau vous devez le tirer avec une mule et que je le fasse chaque fois que je dois monter et ce n'est pas bon.

afin d'éviter de faire des efforts monstrueux (initialement j'avais pensé au temps d'un holding) il a conduit à lascare le trappeur, mais bientôt nous nous rendons compte que le bateau peut s'écraser sur le quai et si dans le port un rick est formé, lookcaso en raison d'une mauvaise intervention de l'agrandissement dans le port, termine que le bateau le trouve sur le quai.:finger:

le trappeur ne doit être levé rapidement que si dans le port il y a un rire, pour adoucir le coup sur les corbeaux qui autrement déchirent (vu avec mes yeux).:36_1_28:

avec beau temps le bateau ne devrait pas être tiré ou chier sur l'amarrage ou même tirer le trappeur. en cas de rire si vous tenez même les dessus d'amarrage sur le quai, les bites sûrement fente.

avec une petite vague dans le port sur le bateau que vous vivez mal parce que vous êtes distrait d'ici et là et sentir que le bateau se plaint (mais le lieu carous bateau je ne paie que lorsque le temps est bon? )

maintenant pour surmonter mon problème, je construis le pont brooklyn, qui est une passerelle de seulement 3500 mm (mais où vous avez déjà vu une telle longue passerelle) pour pouvoir facilement monter le bateau et laisser les amarres arrière pour pouvoir vivre avec un minimum de confort. dans le bateau, vous êtes pris à l'écart.

mais réfléchir sur nous... ce n'est pas que du quai au piège manque seulement 3.500 mm.

salutations

 

[Pietro_1]

d'accord, je te demande demain matin. mais si j'ai de la chance d'avoir un bateau de 16 m comme moi ? ou des amarrages pour bateaux jusqu'à x mètres ?

j'ai une idée... une belle grande viton que de la couverture vient au fond, est la méthode la plus sûre, vous savez que de là il ne bouge plus.:biggrin::biggrin:

 

[Exatem]

cependant, ils ont aussi des amortisseurs à mettre sur les amarres qui évitent les coups secs sur les bits/gallocks.

 

[Pietro_1]

je sais qu'il y a des ressorts et je les utilise, mais si les pics d'amarrage sont trop serrés, le bateau est le même, croyez-moi.

cependant, je savais aussi que le haut de l'amarrage stretch doit former un angle de 45° + un tot pour donner plus pour quand il ya la marée haute +1 mètre de lasco + 1 mètre abondé pour le rire et peut-être même plus, rang selon la force du vent.

 

[Exatem]

la morale est qu'il n'y a pas de fonction mathématique à appliquer mais on s'appuie sur l'expérience, les règles transmises et non écrites, jusqu'à ce que l'imprévisible se produise.
j'ai vu (j'ai aussi des photos) déchirer un contournement de rouleau, résultant en "découverte" de la pièce sous-jacente, du pont d'un navire de 123m de 3000 tonnes. pour l'action du vent.

 

[BACICIODUTIN]

La morale est qu'il n'y a pas de fonction mathématique à appliquer mais on s'appuie sur l'expérience, les règles transmises et non écrites, jusqu'à ce que l'imprévisible se produise.
J'ai vu (j'ai aussi des photos) déchirer un contournement de rouleau, résultant en "découverte" de la pièce sous-jacente, du pont d'un navire de 123m de 3000 tonnes. pour l'action du vent.

Bonjour.
Désolé d'être en retard, mais je suis un nouveau membre !

J'espère que vous avez résolu vos problèmes, mais sinon je peux vous donner la réponse souhaitée.

tous les systèmes d'amarrage ne devraient pas être considérés comme le critère habituel, bien qu'ils soient presque composés d'éléments très similaires, vous êtes intéressés à amarrer sur les chaînes et les jetées, alors souffrons à ce sujet.

l'amarrage est composé de cadavres, chaîne inférieure (l'un couché sur les cadavres et uni à eux par cricket), mamelon de chaîne (petite chaîne qui par cricket est disposée perpendiculairement à la tendance de la chaîne inférieure et de l'autre côté est connecté au câble qui vient à la surface, câble messager ou bâtard (un petit câble généralement de diamètre 8mm, n'est pas soumis à des efforts mécaniques particuliers,

le facteur qui détermine la distance des corps morts de la jetée n'est qu'un angle de la forme du câble d'amarrage de l'étrave avec la surface de l'eau lorsque le bateau est amarré en état calme, 45°

pour être pratique, calculer la distance des cadavres de la jetée (et pour ces seins et cosines sont le toit droit et gauche d'une femme et la tangente est ce que vous payez pour gagner les offres) la formule est la suivante:

longueur du bateau exprimée en mètres (perte réelle, puis avec n'importe quelle plage arrière et dauphin à l'arc) + 1,5mt (distance de l'extrémité arrière du bateau de la jetée) + la profondeur à laquelle les cadavres doivent être trouvés (ceci parce que graphiquement nous allons dessiner un carré puis avec diagonale à 45° entre l'arc du bateau et les cadavres.

nous faisons un exemple bateau fascile de 10mt, profondeur cadavres 15mt

10 + 1,5 + 15 = 26,5mt

considérations

les considérations à faire sont que la profondeur sous la jetée n'est pas toujours la même que celle où se trouvent les cadavres, de sorte qu'une batimétrie du fond est nécessaire assez précise;
de fortes pentes des fonds marins peuvent affecter la stabilité des chorales mortes pour lesquelles des stratagèmes appropriés devraient être mis en place pour améliorer et assurer la stabilité des cadavres;


autres considérations concernant la taille du stylo à chaîne et la tension correcte de l'amarrage

Nous pourrions en parler pendant des heures et ensuite le répartir pendant des jours, mais simplifier nous pouvons dire ce qui suit

les chaînes et câbles doivent être calibrés en fonction de ces facteurs:

- bateau de déplacement (j'ai écrit déplacement ne se tient pas, l'air bien!)
- mouvement annuel moyen et au cours des dix dernières années, donc hauteur de la vague, période de vague ou type d'onde (et nous ne parlons pas de motos)
- force éolienne et vents dominants
- courants galvaniques dans la zone

selon ce que nous avons dit nous saurons combien de temps et lourd il faudra être le penzole de la chaîne... pour comprendre, avec la hauteur maximale de la vague, grâce à la distension complète du stylo de la chaîne et à l'élasticité du câble le bateau devra toujours flotter sur la vague!

de là il est évident que dans un état de calme le penzole de la chaîne doit au moins être relevé du bas, donc toujours parlant terre nous approchons que 1/3 de la chaîne doit être levé du bas et les 2/3 restants (la chaîne latérale) doit être bien posée sur le fond..
Comment vous y arrivez ? si la chaîne est lourde et que vous n'êtes pas un peu jeté, vous pouvez tirer le câble d'étrave à la main jusqu'à ce que vous entendiez la chaîne monter, mettre le câble en peu et donner un trait de marche arrière avec le moteur pour détendre la chaîne, à ce point revérifier la tension de l'amarrage et vérifier à l'œil l'angle d'entrée dans l'eau du câble, faites-le regarder les câbles emersi, xché ceux dans l'eau présent

J'ai presque oublié, les criquets articulaires doivent être si gros, diamètre de chaîne auquel ils se réfèrent pour un k allant de 1,3 à 1,6.

J'espère avoir pu aider.

salutations

baiser