le projet d'un nouveau type de sous-marin de poche, le type b côte (c.b.) qui a introduit des améliorations significatives par rapport à c.a. mais de tonnage très limité, le cb étaient de vrais bijoux. étaient équipés de tout l'équipement des frères plus âgés. la coque résistante avec des compteurs extérieurs a permis 50 mètres de profondeur (il a atteint aussi 65 mètres) tandis que la propulsion sous-marine a permis 12 nœuds. le système moteur était constitué d'un petit moteur diesel et d'un moteur électrique qui n'utilisait qu'un axe d'hélice. en navigation en surface, on a utilisé un diesel routier. les timounes horizontales et verticales ont été déplacées hydrauliquement, ainsi que les évents d'inondation et d'air. à l'intérieur de la coque il n'a pas été possible de se tenir, sinon au périscope, donc il a été navigué assis ou couché (un matelas pour le reste, à son tour, des 4 hommes d'équipage). des tubes de lancement de 450 mm étaient à l'extérieur de la coque.
pour l'écoute, il y avait un hydrophone initialement placé sur le pont, puis déplacé vers la quille.
les essais ont fourni de bonnes preuves et 72 spécimens ont été commandés, mais seulement 22 bateaux ont été construits. les 50 autres ont été commandés par l'utilisation en adriatique, mais la petite capacité industrielle a permis la construction de seulement 10 spécimens dans la période 1944-45. les six premiers ont été livrés entre janvier et mai 1941 et plus tard employés en mar noir se sont bien comportés (ceux qui étaient des besoins de l'urss sont restés en service jusqu'en 1955). puis le programme a subi une longue période de stase et 6 autres unités ont été livrées seulement à la fin de 1943, en fait, quand on a réalisé que les alliés tôt ou tard attaquerait le "patrio de terre" la petite classe submersible cb serait très utile car pour sa taille serait facilement transporté dans les zones d'atterrissage. en réalité, aucun sous-marin de cette classe n'a été utilisé pour une telle tâche. la situation désespérée de la guerre a conduit à une mauvaise utilisation du cb utilisé comme véritable sous-marin causant de graves pertes.
en dessous de l'histoire du 22 cb.
cb 1, livré le 27.1.1941, a été envoyé en mar noir où il est arrivé le 2 mai 1942. l'armistice a été cédé au roman; saboté en août 1944
cb 2, livré le 27.1.1941, a été envoyé en mar noir où il est arrivé le 2 mai 1942. le 18 juin 1942, sous le commandement de l'adolescent russe, a attaqué et coulé le sous-marin russe sc-208. l'armistice a été cédé au roman; saboté en août 1944
cb 3, livré le 10.5.1941, a été envoyé en mar noir où il est arrivé le 2 mai 1942. l'armistice a été cédé au roman; saboté en août 1944
cb 4, livré le 10.5.1941, a été envoyé en mar noir où il est arrivé le 2 mai 1942. l'armistice a été cédé au roman; saboté en août 1944
cb 5, livré le 10.5.1941, a été envoyé en mar noir où il est arrivé le 2 mai 1942. a été coulé lors d'un raid aérien sur yalta le 13.6.1942
cb 6, livré le 10.5.1941, a été envoyé en mar noir où il est arrivé le 2 mai 1942. l'armistice a été cédé au roman; saboté en août 1944
cb 7, livré le 1er septembre 1943, a été capturé par les allemands à pula le 9.9.1943, puis démonté et utilisé pour les pièces de rechange.
cb 8, livré le 1er septembre 1943, à l'armistice atteint taranto, où il est resté pendant la durée de la guerre; démantelé par traité de paix en 1948.
cb 9, livré le 1er septembre 1943, l'armistice atteint taranto, où il est resté pendant la durée de la guerre; démantelé par traité de paix en 1948.
cb 10, livré le 1er septembre 1943, à l'armistice était à taranto, où il est resté pendant la durée de la guerre; démantelé en 1948.
cb 11, livré le 1er septembre 1943, à l'armistice atteint taranto, où il est resté pendant la durée de la guerre; démantelé par traité de paix en 1948.
cb 12, délivré le 1er septembre 1943, à l'armistice atteint taranto, où il est resté pendant la durée de la guerre; démantelé par traité de paix en 1948.
cb 13, est tombé entre les mains des allemands à pula le 11.9.1943 alors qu'il était en préparation, affecté au siège et complété par des morceaux du cb 7; il a été coulé au poteau lors d'un raid aérien allié le 23.3.1945
cb 14, est tombé entre les mains des allemands à pula le 11.9.1943 alors qu'il était en préparation, assigné au siège; il a été coulé au poteau lors d'un raid aérien allié le 23.3.1945
cb 15, est tombé entre les mains des allemands à pula le 11.9.1943 alors qu'il était en préparation, assigné au siège; a été coulé dans une poula lors d'un raid aérien allié à une date non précisée.
cb 16, tomba entre les mains des allemands à pula le 11.9.1943 alors qu'il était en préparation, assigné au siège; sec à senigallia le 1.10.1944, tomba entre les mains des britanniques; destin inconnu.
cb 17, tomba entre les mains des allemands à trieste le 10.9.1943 alors qu'il était en préparation, assigné au siège et renuméroté cb 6; il fut coulé par des avions alliés le 3.4.1945 avant catholique.
cb 18, est tombé entre les mains des allemands à trieste le 10.9.1943 alors qu'il était en préparation, assigné au siège; coulé sur 31.3.1945 avant pesé, répété en 1946 et plus tard démonté à vénitien.
cb 19, tomba entre les mains des allemands à trieste le 10.9.1943 alors qu'il était en préparation, assigné au siège ; démantelé à la fin de la guerre.
cb 20, tomba entre les mains des allemands à trieste le 10.9.1943 alors qu'il était en préparation, assigné au rsi. capturé par les partisans du titus à pula fin avril 1945 et inclus dans sa marina sous le nom de p901 malisan.
cb 21, est tombé entre les mains des allemands en septembre 1943 à milan pendant qu'il était en préparation; transporté au poteau et fini, il a été rejeté et coulé par un transport allemand le 29.4.1945 alors qu'il se dirige vers l'ancone pour se rendre.
cb 22, est tombé entre les mains des allemands en septembre 1943 à milan alors qu'il était en préparation; n'a jamais été achevé à la fin de la guerre et a été acheté par le musée de la guerre à trieste, où il est encore.
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