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V6 - Modélisation directe

  • Auteur du sujet Auteur du sujet The_Matrix
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falonef a dit:
les plus grandes entreprises automobiles allemandes ne passeront pas à v6. elles ont décidé pour nx pour l'histoire de la base de données intégrée. les nouvelles seront officielles la semaine prochaine. je l'ai de sources sûres !
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il va aussi être que maintenant nx est siemens!

il pense que je fais le tour avec tous les induits... il va vouloir dire qu'au moins je n'aurai plus ces fameuses iges catholiques !
 
mais y penser, est-il possible pour dassault de laisser ces clients s'échapper si important ? je pense qu'ils préféreraient réécrire v6, ou à la limite prolonger le cycle de vie de v5....
 
falonef a dit:
les plus grandes entreprises automobiles allemandes ne passeront pas à v6. elles ont décidé pour nx pour l'histoire de la base de données intégrée. les nouvelles seront officielles la semaine prochaine. je l'ai de sources sûres !
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falonef..
merde. je touche !
ne gâche pas ma surprise. - oui.
 
falonef a dit:
nx = siemens = germania!
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je doute, il doit y avoir quelque chose de plus que cela pour changer un système de cad (et fem et cam et etc.) sur des entreprises de si grandes dimensions... il suffit de penser à combien de temps (et d'argent) ils vont perdre pour réinstruire tout le personnel et faire toutes les routines... :confus:

un compte quand le fiat est monté nx pour intégrer mewglio avec opel/gm, et quand chrysler a fait la même chose pour s'intégrer au fiat, mais ici les choses semblent différentes.
 
cacciatorino a dit:
je doute, il doit y avoir quelque chose de plus que cela pour changer un système de cad (et fem et cam et etc.) sur des entreprises de si grandes dimensions... il suffit de penser à combien de temps (et d'argent) ils vont perdre pour réinstruire tout le personnel et faire toutes les routines... :confus:
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bien sûr, il y a quelque chose de plus...
et que plus est appelé v6.
l'oem allemand sont placés comme ceci:sommairepdm: entreprise fortement personnalisée
cad: catia v5
dmu: visualisation en tc
dm: technomatix/delmia
vw/audi:pdm: tc
cad: catia v5 - pro/e
dmu: visualisation en tc
dm: technomatix
Bmw:pdm: tc + application personnalisée
cad: catia v5
dmu: visualisation en tc
dm: technomatix/delmiamalheureusement (x ds), remplacer v5 par v6, signifie non seulement changer l'outil de création de données (wow... j'aime définir si cad :tongue:), mais aller à la revue de la stratégie toto plm...
et tout cela après seulement quelques années de la partie trigemellaire du passage v4>v5.

à ce point les entreprises se demandent (j'imagine qu'elles se demandent... ce n'est pas que je vais dîner toute la nuit avec l'oem allemand... :tongue:) "mais j'ai... avec v5... au lieu de tout bouleverser et de mettre v6... et si je change v5 avec nx? "
 
The_Matrix a dit:
à ce point les entreprises se demandent (j'imagine qu'elles se demandent... ce n'est pas que je vais dîner toute la nuit avec l'oem allemand... :tongue:) "mais j'ai... avec v5... au lieu de tout bouleverser et de mettre v6... et si je change v5 avec nx? "
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oui, en effet, si j'étais l'a.d. de ds et mon omologiste de mercedes je viens dire que plutôt que d'aller sur v6 pas à nx, je ne penserais pas 5 minutes pour réécrire comme tête v6 comme il veut mercedes ou d'étendre le support à v5 pour les deux siècles suivants. je ne pense pas que les ds aient pris le v6 comme un signe divin pour accepter dogmatiquement. . . .
 
cacciatorino a dit:
oui, en effet, si j'étais l'a.d. de ds et mon omologiste de mercedes je viens dire que plutôt que d'aller sur v6 pas à nx, je ne penserais pas 5 minutes pour réécrire comme tête v6 comme il veut mercedes ou d'étendre le support à v5 pour les deux siècles suivants. je ne crois pas que les ds aient pris v6 comme un signe divin pour accepter dogmatiquement....
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je pense que c'est le problème...
 
cacciatorino a dit:
oui, en effet, si j'étais l'a.d. de ds et mon omologiste de mercedes je viens dire que plutôt que d'aller sur v6 pas à nx, je ne penserais pas 5 minutes à réécrire comme tête v6 comme mercedes veut
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aussi parce que réécrire v6 est quelque chose de garçons... juste ouvrir fortran: - oui.
 
cependant, de ma petite, je pense que si des entreprises comme daimler, vw/audi et bmw passeront à nx, les ds peuvent décréter l'échec.
pensez à toutes les entreprises satellites, études de design et belle entreprise...:biggrin:
 
stef_design a dit:
cependant, de ma petite, je pense que si des entreprises comme daimler, vw/audi et bmw passeront à nx, les ds peuvent décréter l'échec.
pensez à toutes les entreprises satellites, études de design et belle entreprise...:biggrin:
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le piano stef...
c'est tout pour voir... changer le cad dans des entreprises comme celles-ci signifie 6 chiffres zéro avec 3 chiffres avant de zéros eux-mêmes.
 
salut les gars, je vous suis depuis quelques jours.

je voulais ajouter des choses à ce que vous disiez.

catia v5 implémenté avec le centre d'équipe fonctionne bien, l'ouverture du modèle est à faire en lançant la catia directement à partir de tc, je dois dire que c'est une catia tout personnalisé mais tout est très libre et je n'ai jamais eu de problèmes type clic de fini si très stable, ceci pour dire:

que selon vous le dassault ne travaille pas déjà avec les siemens pour s'assurer que le v6 a la même performance potentielle entre tc et v6 ayant déjà eu la possibilité de s'accruer avec le v5 je pense que vous

nous savons que le v5 est écrit en vb/c++ je crois aussi que le v6 que tout le monde est l'héritier a utilisé la même langue. et de grands problèmes il y aura sûrement

salutations
 
RS4 a dit:
catia v5 implémenté avec le centre d'équipe fonctionne bien, l'ouverture du modèle est à faire en lançant la catia directement à partir de tc, je dois dire que c'est une catia tout personnalisé mais tout est très libre et je n'ai jamais eu de problèmes type clic de fini si très stable, ceci pour dire:

que selon vous le dassault ne travaille pas déjà avec les siemens pour s'assurer que le v6 a la même performance potentielle entre tc et v6 ayant déjà eu la possibilité de s'accruer avec le v5 je pense que vous

nous savons que le v5 est écrit en vb/c++ je crois aussi que le v6 que tout le monde est l'héritier a utilisé la même langue. et de grands problèmes il y aura sûrement
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donc vous pensez que les rumeurs selon lesquelles certaines entreprises automobiles migrent ne sont pas fondées ?
vous avez aussi de l'enovia ? si oui, comme vous vous trouvez.
ou juste catia+tc?
 
stef_design a dit:
donc vous pensez que les rumeurs selon lesquelles certaines entreprises automobiles migrent ne sont pas fondées ?
vous avez aussi de l'enovia ? si oui, comme vous vous trouvez.
ou juste catia+tc?
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bonjour stef

selon moi ce ne sont que des voix... changer plate-forme cad et toujours un traumatisme déjà le v4 v5, mais ils étaient bien la dassault pour limiter les problèmes de migration des modèles, c'est-à-dire si le .model v4 et modelé bien vous pouvez tout passer avec ses fonctionnalités et donc vous ne perdez rien dans le pire des cas vous perdez 30% de la même je pense que aller au v6 n'aura plus ce problème, mais changer plate-forme nx pro/e... !

j'utilise selon le client à la fois le coup d'état enovia catia et tc catia et je dois dire, je vois toujours plus stable de mon point de vue... tc caia, enovia et trop lent dans la recherche et le travail


salutations

♪
 
daimler choisit les siemens comme standard de calage mondial
http://www.computerweekly.com/artic...mler-picks-siemens-as-global-cad-standard.htm

siemens plm gagne l'entreprise de cad chez chrysler
comme l'explique siemens plm software executive david taylor, sr. directeur du marketing automobile et d'usinage, chrysler, apparemment insatisfait des offres de ds plm, a commencé à utiliser le logiciel teamcenter en 2008. l'entreprise a échoué fusion avec daimler benz, leur faillite ultérieure, et leur partenariat avec italy, fiat a poussé la société à considérer siemens plm logiciel. il s'avère que fiat utilise nx et teamcenter.
http://raykurland.com/2010/07/27/siemens-plm-wins-the-cad-business-at-chrysler/
 
stef_design a dit:
daimler choisit les siemens comme standard de calage mondial
http://www.computerweekly.com/artic...mler-picks-siemens-as-global-cad-standard.htm

siemens plm gagne l'entreprise de cad chez chrysler
comme l'explique siemens plm software executive david taylor, sr. directeur du marketing automobile et d'usinage, chrysler, apparemment insatisfait des offres de ds plm, a commencé à utiliser le logiciel teamcenter en 2008. l'entreprise a échoué fusion avec daimler benz, leur faillite ultérieure, et leur partenariat avec italy, fiat a poussé la société à considérer siemens plm logiciel. il s'avère que fiat utilise nx et teamcenter.
http://raykurland.com/2010/07/27/siemens-plm-wins-the-cad-business-at-chrysler/
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bonjour stef..

voyons voir ! ce passage de la catia à la nx avec différents kranel coûtera beaucoup d'argent pour les sociétés et avec des répercussions sur les conceptions et surtout sur la gestion des modèles pour les pièces de rechange changements dans la production cn wow combien de choses

bonne chance

nous voyons

mais sûrement la dassault avec le v6 ne lâchera pas si facilement

bonjour.
 

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