j'essaie toujours de comprendre, mais il me semble que le problème était très grave, plus grave que les reportages.
il semblerait que tout ait été généré par une perte d'huile dans la zone entre deux étapes de compression.
on parle de 30 rr, donc trois arbres.
un passage mural d'un flexible aurait donné et l'huile aurait marché dans le compresseur.
selon moi, pour ce que ça vaut, l'huile est arrivée dans la chambre de combustion causant l'explosion, la surpression qui en a résulté a détruit le disque de la turbine, dont ils ont trouvé le "cocci".
les chambres de combustion ont été désintégrées et, en fait, dans les photos du moteur, il n'y en a pratiquement plus.
j'attache un dessin d'une turbine autoconstruite par une foule de génies.
vous pouvez voir, simplifié, le problème de lubrification, si pour une raison quelconque l'huile devrait échapper du côté "plats" de la turbine, vous auriez tant de fumée et de dommages par rapport à la turbine elle-même, mais si au lieu de "perdre" il était le côté compresseur, l'huile serait aspirée dans la chambre de combustion avec des effets négatifs.
en fait, la zone lubrifiée est à une pression inférieure du compresseur, donc l'huile ne serait pas "faire" sortir, mais si c'est un conduit d'alimentation à perdre, la pression d'huile pourrait bien "alimenter" le compresseur.
cela seulement pour "démarrer" le problème.
p.s.: et aussi pour donner une "suggestion" à ceux avec les roulements des turbines nous font à "prises".
souris :
