Fusoliera

[panormus]

toutes vos pièces seront créées dans le système absolu d'essieux... n'importe où vous devrez construire un nouveau système d'essieux qui sera en fait la position de votre pièce dans le total. . . .

puis-je le faire pour les pièces déjà créées et importées dans le produit général?

puis déplacer la pièce dans le nouveau système d'essieu en utilisant la commande se déplace d'axe en axe... .

l'axe des mouvements de commande ? jamais vu.. je vais le chercher.

peut-être n'étais-je pas très clair, mais être à travers des messages est vraiment difficile. .

vous avez raison, ça peut arriver... médiateur dès que je suis devant le pc ;-)

 

[PierArg]

toutes vos pièces seront créées dans le système absolu d'essieux... n'importe où vous devrez construire un nouveau système d'essieux qui sera en fait la position de votre pièce dans l'ensemble... puis déplacer la pièce dans le nouveau système d'essieu en utilisant la commande se déplace d'axe en axe... .
peut-être n'étais-je pas très clair, mais être à travers des messages est vraiment difficile. .

quoto, de mes réminiscences de l'industrie automobile, je me souviens que nous l'avons fait.

théoriquement, la première chose que vous devez faire lorsque vous commencez à dessiner chaque composant est de créer un système de référence secondaire placé selon la position que le détail aura dans le total.

la procédure illustrée par les gens poilus l'a fait quand nous n'avons pas respecté ce qui précède.

 

[panormus]

quoto, de mes réminiscences de l'industrie automobile, je me souviens que nous l'avons fait.

théoriquement, la première chose que vous devez faire lorsque vous commencez à dessiner chaque composant est de créer un système de référence secondaire placé selon la position que le détail aura dans le total.

la procédure illustrée par les gens poilus l'a fait quand nous n'avons pas respecté ce qui précède.

plusieurs fois, il n'est pas possible de prédire la position exacte dans l'espace de chaque partie, en effet je dirais presque toujours si vous dessinez ex-novo.

 

[RS4]

bonne question !!
si tu veux juste faire les choses "faire le bien"... et par tous les moyens je veux dire comment travailler au sein, airbus, etc. lorsque vous réalisez chaque composant vous n'avez jamais à le faire dans l'origine des axes mais vous devez déjà prendre en compte où il serait dans l'axième.

de cette façon, quand vous assemblez les différentes parties, ils ont toutes les tartes correspondantes.


s'il vous plaît quelqu'un me corrige si je dis un cag@t@.

je vous remercie.

plus ou moins vous avez abordé le concept, mais d'autres références et plans locaux se référaient toujours à l'axe de l'aéronef avec un squelette bien situé etc...

j'ajoute une brève explication au panormus

bonjour, petite.
autre question: comment puis-je m'assurer que le système de référence de chaque partie coïncide avec la référence/terna des axes du produit total? :confus:

je vais vous faire comprendre une image.

salutations

salut, bébé.

l'aéronef est divisé en plans de référence et cadres connexes, désignés comme stations, lignes d'eau et
natica, mesurée par des points de référence fixes.
cela sert à identifier et à localiser rapidement les composants, pour le centre de gravité et la répartition du poids.

habituellement, cette division est définie dans un modèle de squelette appelé diagramme général de centrelline, ou local pour les parties de premier niveau, p.ex. aile cl, cl horizontalr..
abréviations et définitions types

1) abréviations du corpsb sta
une station corporelle. un plan vertical perpendiculaire à la caisse;
centre, situé par sa distance du point 90
pouces avant le nez.

bbl
une ligne de fesses. un plan vertical parallèle à la caisse
plan médian vertical, bbl 0.00, situé par son
distance perpendiculaire du plan médian du corps.

pour
ligne d'eau du corps. un plan horizontal situé par
distance perpendiculaire au plan parallèle imaginaire
wl 0,00, 91 pouces sous la surface corporelle la plus basse.

brp
plan de référence du corps. plan horizontal, bwl 199.3, à
surface supérieure des poutres de plancher.
(2) abréviations du stabilisateur verticalles
station de stabilisation verticale. plan perpendiculaire à
axe médian de l'espar arrière stabilisateur vertical. distance
est mesurée à partir de la station de fin 0.00,
extension de la ligne de bord d'attaque et ligne d'eau des nageoires 0.00.

voir
ligne de flottaison de stabilisateur vertical. plan horizontal
mesurée parallèlement à une ligne d'eau corporelle. ligne de flottaison
9.65 est une ligne d'eau corporelle 366,5.

fin le sta
station d'attaque du stabilisateur vertical. plan
perpendiculaire au bord d'attaque du stabilisateur vertical,
mesurée à partir de la station de bord d'attaque de la nageoire 0,00,
intersection de l'extension du bord d'attaque et
ligne de flottaison stabilisatrice verticale 0,00.

la
station de gouvernail. plan perpendiculaire à la charnière du gouvernail
axe médian, mesuré à partir de la station de gouverne 0,00,
intersection entre l'axe de la charnière et la verticale
ligne d'eau stabilisatrice 0,00.
(3) abréviations des stabilisateurs horizontauxstable sta
station de stabilisation horizontale. plan perpendiculaire à
plan de l'accord stabilisateur et plan du stabilisateur arrière
spar, mesurée à partir de la station de stabilisation 0,00,
intersection des bords d'attaque et des fesses stabilisantes
ligne 0.00.

scp
plan d'accord stabilisateur. avion à travers la piste et
bords d'attaque de la nappe d'air stabilisante.

attaque bl
ligne de fesses stabilisatrice horizontale. plan
perpendiculaire au plan de l'accord stabilisateur et parallèle
pour tracer la ligne centrale du corps. elle est mesurée à partir
ligne de fesses de stabilisateur 0,00, intersection de
plan d'accord stabilisateur et ligne de fesses du corps 0,00.

attaque rs
stabilisateur horizontal arrière. une échelle principale
élément transversal de la structure du stabilisateur.

s'il vous plaît.
station d'attaque du stabilisateur horizontal. plan
perpendiculaire au bord d'attaque du stabilisateur horizontal,
mesurée à partir du poste d'attaque du stabilisateur 0,00,
intersection de l'extension du bord d'attaque et
ligne de fesses stabilisateur 0,00.

elev sta
station d'ascenseur. plan perpendiculaire à l'ascenseur
axe médian de charnière mesuré à partir de l ' intersection
l'ascenseur charnière centre et la ligne de fesses stabilisateur
0,00.


spero di essere stato chiaro



allego vidéo ed img aile cl diagram per chiarire meglio il concetto

saluti

rs4

 

[marcofa]

panormus a raison. en outre, il y a des pièces utilisées plusieurs fois dans différents endroits, des pièces importées d'autres projets, etc. etc.

quotidi
"une autre question: comment puis-je m'assurer que le système de référence de chaque partie coïncide avec la référence/terna des axes du produit total? "

question: pourquoi voulez-vous qu'ils correspondent? qu'est-ce qui vous tracasse ?
mars

 

[PierArg]

plusieurs fois, il n'est pas possible de prédire la position exacte dans l'espace de chaque partie, en effet je dirais presque toujours si vous dessinez ex-novo.

c'est aussi l'une des raisons pour lesquelles nous avons dû procéder à la traduction des axes expliqués précédemment: doigt:

 

[RS4]

j'ajoute d'autres nouvelles pour ne pas faire un seul énorme post:biggrin:
(4) abréviations d'ailesma
l'accord aérodynamique. accord de section de l'imaginaire
airfoil sur aile qui aurait des vecteurs tout au long
portée de vol identique à celle de l'aile réelle.

wrp
plan de référence de l'aile.

w sta
station d'aile. plan perpendiculaire à la référence de l'aile
plan et espar arrière extérieur étendu à l'intérieur, mesuré
de l'intersection du bord d'attaque et de l'aile
ligne de fesses 0,00.

wbl
la ligne des fesses des ailes. plan perpendiculaire à l ' aile
plan de référence et parallèle à la trace du corps
ligne centrale. il est mesuré à partir de l'intersection de l'aile
plan de référence et ligne de fesses du corps 0,00.

fs ou rs
espar avant des ailes ou espar arrière. principal
élément transversal de la structure de l'aile.

fss ou rss
station d'espar avant ou arrière. plan perpendiculaire à la victoire
plan de référence et plan de l'espar avant ou arrière. (arrière)
station de spar est la même que la station d'aile.)
5) abréviationsnac bl
une ligne de fesses de nacelle. ligne de fesses de nacelle 0,0 pour
moteur intérieur est à 2 degrés à l'intérieur de la fesse d'aile
ligne 470.0. ligne de fesses nacelle 0,0 pour le hors-bord
moteurs à 2 degrés à l'intérieur de la ligne de fesses d'aile
834.0.

nac wl
une ligne de flottaison. un plan incliné de 2 degrés vers le bas
du plan de référence de l'aile. la nac wl 89.0" (outbd),
93.5" (inbd) à partir du plan de référence de l'aile à la nacelle
station 100 est nac wl 100.

nac sta
la station de nacelle. un plan vertical perpendiculaire à
nacelle centre ligne située par sa distance de
centre du montage du moteur avant.

tr sta
la station inverse de poussée est la même que la station nacelle.

les
la ligne de flottaison inverse de poussée est la même que la nacelle
ligne de flottaison.
6) abréviations de la centrale électrique p.p.s.
centrale électrique. un plan vertical perpendiculaire
à la ligne centrale du moteur et passant par
le centre du montage du moteur avant est désigné

p.p.s.100.
tout moteur, nacelle et inverseur de poussée
stations sont des plans verticaux situés par leur distance
de cette ligne de référence.

- oui.
ligne d'eau de la centrale électrique. un plan horizontal qui
coïncide avec la ligne centrale du moteur est désignée

p.p.w.l.100.
toutes les autres lignes d'eau sont situées par
leur distance par rapport à cette ligne de référence.

allego img del 747 par os l'idea

chiedi pur !!! se hai confusione:finger:

ciao

rs4

 

[panormus]

j'ajoute...

demandez-vous!!! si vous avez la confusion:

bonjour.

♪

dès que je rentre et que je me détends,

 

[The_Matrix]

je crains que vous ayez fait une erreur. si vous modélisez une série de tubes dans une partie (au moins ce que je ressens pour comprendre à partir des images, la série de tubes sont considérés comme un corps unique pour lequel il n'a aucun sens de couper les éléments.
vous deviez faire un produit où chaque tube était une partie, puis couper en une seule partie avec la "coupe".

bonjour.

catia n'a-t-elle pas le concept de "multi-corps" comme swx ou nx ?

 

[panormus]

panormus a raison. en outre, il y a des pièces utilisées plusieurs fois dans différents endroits, des pièces importées d'autres projets, etc. etc.
quotidi
"une autre question: comment puis-je m'assurer que le système de référence de chaque partie coïncide avec la référence/terna des axes du produit total? "

question: pourquoi voulez-vous qu'ils correspondent? qu'est-ce qui vous tracasse ?
mars

je me demandais si le problème n'était pas dû à ces systèmes de référence (que j'avais créés et maintenant supprimés)?

 

[panormus]

j'ajoute d'autres nouvelles pour ne pas faire un seul énorme post:biggrin:


allego img de 747 pour donner l'idée

demandez-vous!!! si vous avez la confusion:

bonjour.

♪

de toute évidence, la simple nomenclature d'un système de cotation faisait référence aux sections, aux lignes d'eau et aux commandes.
je me demande maintenant: pour concevoir un aéronef (disons environ 2m d'aa avec une charge d'environ 6/7 kq par 100 dmq de surface d'aile) type piper j3 cub est nécessaire cette subdivision a priori? si oui pourquoi et peut-être puis-je le réaliser plus tard (comment)?

désolé si je ne suis pas curieux

 

[panormus]

de toute évidence, la simple nomenclature d'un système de cotation faisait référence aux sections, aux lignes d'eau et aux commandes.
je me demande maintenant: pour concevoir un aéronef (disons environ 2m d'aa avec une charge d'environ 6/7 kq par 100 dmq de surface d'aile) type piper j3 cub est nécessaire cette subdivision a priori? si oui pourquoi et peut-être puis-je le réaliser plus tard (comment)?

désolé si je ne suis pas curieux

dans l'image ci-jointe, vous devriez remarquer comment le f3 ordonné dans la correspondance de ce qui sera le futur cockpit n'est pas aligné avec le tube transversal.

 

[marcofa]

je suis désolé, tu ne peux pas la mettre de l'autre côté avec une coïncidence ? et oublier les plans de référence ?
il me semble que vous aimeriez construire toutes les pièces se référant aux axes de référence de sorte que lorsque vous composez l'axième, automatiquement toutes les pièces vont à la place. mais alors je me demande : quelles seraient les contraintes ?
quelle serait la commande "composante existante avec positionnement" ?
composer un ensemble j'oublie normalement les axes à la place je les cache, et après avoir fixé un élément, j'assemble tous les autres un par un.
est-ce que quelque chose me manque ?
mars

 

[panormus]

je suis désolé, tu ne peux pas la mettre de l'autre côté avec une coïncidence ? et oublier les plans de référence ?
il me semble que vous aimeriez construire toutes les pièces se référant aux axes de référence de sorte que lorsque vous composez l'axième, automatiquement toutes les pièces vont à la place. mais alors je me demande : quelles seraient les contraintes ?
quelle serait la commande "composante existante avec positionnement" ?
composer un ensemble j'oublie normalement les axes à la place je les cache, et après avoir fixé un élément, j'assemble tous les autres un par un.
est-ce que quelque chose me manque ?
mars

je ne sais pas comment lier f3 au tube de section circulaire.

 

[panormus]

j'ajoute 4 ordres d'attente pour les réponses. - oui.

 

[marcofa]

combien de temps utilisez-vous la cata ? avez-vous suivi un cours ou un apprentissage personnel?
tu ne sais pas ou tu ne peux pas lier ?
si vous m'envoyez tous les fichiers, je vois ce que votre problème est.
mars

 

[panormus]

combien de temps utilisez-vous la cata ? avez-vous suivi un cours ou un apprentissage personnel?
tu ne sais pas ou tu ne peux pas lier ?
si vous m'envoyez tous les fichiers, je vois ce que votre problème est.
mars

dès que possible je vais le faire marcofa, merci vraiment pour la disponibilité (et les fichiers par e-mail). je n'ai pas fait de cours, je viens d'acheter un volume il y a un mois.

 

[marcofa]

puis j'ai tout réalisé.
vous créez des problèmes inexistants, et ce sont des problèmes conceptuels d'approche.
la structure fondamentale de la catia est composée de partie et de produit. les pièces sont assemblées dans le produit, et les produits ainsi obtenus peuvent être assemblés dans un produit supérieur. les pièces sont toutes conçues indépendamment et indépendamment des autres (la nécessité de fabriquer les pièces conçues individuellement).
la partie ou le produit inséré dans un produit sont placés entre eux en utilisant les contraintes: coïncidence, contact, décalage, angle.
dans votre cas
ordonné, structure, dérive, gouvernail, balance, stabilisateur, f1, f3, f4, f5 font partie.
boîte de château, f2, surface fuselage sont produits.
tout cela est assemblé dans le tube produit de haut niveau j3 à travers les contraintes (qui ne sont pas vues) contenues dans les contraintes logiques de l'arbre. toujours que tu les as créés. oublier les axes de référence de la pièce.
mars

 

[panormus]

puis j'ai tout réalisé.
vous créez des problèmes inexistants, et ce sont des problèmes conceptuels d'approche.
la structure fondamentale de la catia est composée de partie et de produit. les pièces sont assemblées dans le produit, et les produits ainsi obtenus peuvent être assemblés dans un produit supérieur. les pièces sont toutes conçues indépendamment et indépendamment des autres (la nécessité de fabriquer les pièces conçues individuellement).
la partie ou le produit inséré dans un produit sont placés entre eux en utilisant les contraintes: coïncidence, contact, décalage, angle.
dans votre cas
ordonné, structure, dérive, gouvernail, balance, stabilisateur, f1, f3, f4, f5 font partie.
boîte de château, f2, surface fuselage sont produits.
tout cela est assemblé dans le tube produit de haut niveau j3 à travers les contraintes (qui ne sont pas vues) contenues dans les contraintes logiques de l'arbre. toujours que tu les as créés. oublier les axes de référence de la pièce.
mars

marco, je vous remercie pour cette explication précise, mais, sans offense, j'ai compris ce qui précède et les contraintes ont été créées (angle, contact, coïncidence, perpendiculaire, parallélisme,..) seulement que je ne sais pas comment contacter un quadrirangulaire solide avec la surface ronde d'un tube de section circulaire. j'ai certainement un monde à connaître, mais les contraintes sont une des premières choses que j'ai appris à utiliser.

merci toujours pour votre participation généreuse.

 

[marcofa]

contact, sélectionner les deux surfaces et dans la fenêtre choisir "intérieur" ou "extérieur"
si dans le tube vous ne pouvez pas, bouton dx > autres sélections > visage
mars