superficie classe a

[catapulta00]

vous avez droit max à la fin dépend de la production, et tout le discours sur la continuité g3 ou g4 est agréable à se voir graphiquement mais surtout il sert catia ou alias automobile à vendre plus.
comme pour les rondelles: je dois donc faire des surfaces avec les outils de base, travailler sur la garniture et fusionner, puis par les bords qui sont façonnés avec des rondelles de rayon variable, des coniques etc.
vraiment ?

 

[Joa]

Bonjour tout le monde

Je voudrais savoir si pro/e est capable de créer des surfaces de classe avec continuité c3. par exemple, si je mets le lien de courbure entre deux splines, j'obtiens un résultat comme dans l'image, il ne semble pas comme une continuité g2, il peut devenir si je travaille dessus mais ainsi je peux aussi devenir une continuité g3 à l'œil. et avec la surface le résultat est encore pire. Je me demande si les courbes créées dans le module isdx sont fausses ou non.

tous vos conseils ou votre expérience et bien venir.

Je vous remercie.

Bonjour.
sur les surfaces de classe à... Je voudrais savoir s'il y a des tutoriels, des manuels etc parce que je veux bien apprendre

 

[karenina]

Bonjour à tous.
existe un manuel qui peut être acheté qui parle des surfaces de classe a, ce qui explique les surfaces pour l'aéronautique et l'automobile?

 

[Beth]

J'ai suivi votre débat, j'utilise le proe et le module isdx, et j'ai également évoqué les mythes de la continuité de distorsion. Mon avis est que pour modéliser des détails dans lesquels la perfection et la continuité sont vraiment nécessaires au-delà de g2 nous devons nous fier à d'autres logiciels. à mon avis, l'alias est imbattable. indispensable selon moi pièces de modèle de body shop avec pro e.

 

[Mirror]

contre

Je cite ceux qui disent que ces "œuvres d'art" nous devront les produire, et si vous n'avez pas les outils ou, pire encore, il n'y a pas d'outils pour obtenir physiquement la géométrie désirée, alors la continuité g3 devient inutile (et non productive parce qu'elle perd du temps dans sa recherche).
que je sais, les surfaces de classe a sont un outil diabolique inventé par catia quand seulement elle existait, puis le concept avec tous les autres cads qui est venu après.
Je pense qu'au niveau de la conception mécanique, une courbe de tangence bien connectée avec une longueur et une inclinaison optimales de la tangente est déjà beaucoup de choses, alors si nous voulons les œuvres d'art (dans la limite du possible) nous devons aller parler à la camista et l'opérateur sur la machine, en mettant à l'esprit quelques cris, des blasphèmes déconcertants et des insultes à la mère avant qu'ils commencent à vous prendre au sérieux.
Je travaille dans le domaine automobile et je travaille dans la fanaleria, et sans l'expérience des moulages sur les machines, je pourrais faire toutes les surfaces g1/2/3 du monde et viendrait toujours un bol.

 

[320i S]

Je travaille dans le domaine automobile et je travaille dans la fanaleria, et sans l'expérience des moulages sur les machines, je pourrais faire toutes les surfaces g1/2/3 du monde et viendrait toujours un bol.

Ici, j'ajoute que depuis quelques années j'ai fait les calibres pour les détails de votre industrie (si vous voyez mon origine, il ne sera pas difficile de comprendre pour ceux que j'ai travaillé); pour les serviettes rps qui ont copié les surfaces, je n'ai jamais utilisé l'Isdx (bien que j'avais une licence flottante), même dans les cas où j'ai dû reconstruire de petites zones et n'ai jamais eu de problème lors de la vérification avec le client, même avec les longues lentilles de la nouvelle série 8 bmw.