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Delucidazioni su grandezze motori (catalogo ABB)

  • Auteur du sujet Auteur du sujet Emc2
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Emc2

Guest
Salut je dois coupler un 18,5 kw 4 pôles 1500 r/min à une boîte de vitesses et cette taille dans le catalogue j'ai deux modèles
mla et mlc le premier avec la taille 180 et le second 160 , je voulais savoir ce qui se réfère au suffixe connecté à la taille du moteur (180mla , 160mlc) parce que sur le catalogue je ne trouve pas de feedback, les deux moteurs de puissance égale sont indiqués sur deux tables différentes le 160mlc appartient à la seconde où un nombre inférieur de modèles sont insérés, peut-être parce qu'il s'agit de tailles hors standard ?

salutations
Roberto
 
bhe, à hauteur d'axe égale, vous pouvez avoir un petit, long, extra long, supermegalungo moteur. . . .
plus est le rotor, plus vous avez de couple
plus de couple vous avez, à rotation égale, plus de puissance vous avez
Maintenant. si votre réducteur a une entrée "obligée" (par exemple 160) vous êtes forcé de prendre une version longue pour avoir les performances nécessaires
si vous prenez le 180 est un moteur qui, à puissance égale, peut être plus court

ressemble et compare la taille dans le catalogue
 
En fait, vous devez prêter beaucoup d'attention à la « grandeur du moteur » (160, 180 ) et au type d'« attaque enflammée » (b5 ou b14). Vous pouvez les prendre dans la boîte de vitesses.

énigme
 
b14 Flanging me semble ne pas exister pour ces grandeurs
le catalogue est disponible jusqu'à 132.
à partir de 160, seulement b3, b5 ou b35
Peut-être que d'autres producteurs le font.
 
MBT a dit:
b14 Flanging me semble ne pas exister pour ces grandeurs
le catalogue est disponible jusqu'à 132.
à partir de 160, seulement b3, b5 ou b35
Peut-être que d'autres producteurs le font.
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Merci Mbt pour la précision, mon discours était plus général. Comme quand tu fais ces choses, tu fais attention à ça.

énigme
 
MBT a dit:
examen approprié
nous espérons maintenant ne pas demander ce qui est la bride b35 et la différence avec la bride b14..
Cliquez pour agrandir...
On a mis "trop de chair en feu." .

énigme

p.s., cependant, dans le cas de "emc2" toutes les informations obtenues en examinant la fiche technique du réducteur.
 
il me semble que b35 est la désignation qui inclut à la fois bride et support avec pieds,
et ce dont j'ai besoin parce que je dois tout d'abord simplement remplacer la motorisation d'un seul moteur qui à travers l'arbre parallèle et les sangles ont transmis le vélo à 3 boîtes de vitesses et connecter 3 moteurs de 18,5 kw ,
remplacer ensuite les boîtes de vitesses susmentionnées tout en préservant les moteurs.
mais je me lève à nouveau: un doute le réducteur a l'arbre mâle le moteur idem le flanging b35 a besoin d'une cloche de connexion dans laquelle l'articulation élastique est placée?
 
Emc2 a dit:
il me semble que b35 est la désignation qui inclut à la fois bride et support avec pieds,
et ce dont j'ai besoin parce que je dois tout d'abord simplement remplacer la motorisation d'un seul moteur qui à travers l'arbre parallèle et les sangles ont transmis le vélo à 3 boîtes de vitesses et connecter 3 moteurs de 18,5 kw ,
remplacer ensuite les boîtes de vitesses susmentionnées tout en préservant les moteurs.
mais je me lève à nouveau: un doute le réducteur a l'arbre mâle le moteur idem le flanging b35 a besoin d'une cloche de connexion dans laquelle l'articulation élastique est placée?
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Cher garçon...
Si le réducteur est mâle et le moteur est mâle... Sauf si vous trouvez un réducteur gay, vous devez mettre un double joint féminin quelque part pour convenir aux deux hommes.
La cloche est quelque chose... le joint est un autre
la peut regarder à l'intérieur de la cloche
la cloche sans joint ne transmet pas le vélo...

Je ne sais pas si j'ai des idées claires ou confuses
 
C'est ce que j'ai dit sans me jeter sur de la pornographie:cool: mais en re-épiçant si j'achète un vélo-réducteur je n'ai aucun problème.
Si j'achète le réducteur et j'ai déjà le moteur que j'ai 1) pour tricher la bride, 2 obtenir l'accouplement, si je veux rejoindre les deux composants au moyen des deux brides b5 je dois acheter séparément la connexion "campana" ou est déjà inséré dans la fourniture du réducteur qui relie mécaniquement le moteur au réducteur...
 
Emc2 a dit:
C'est ce que j'ai dit sans me jeter sur de la pornographie:cool: mais en re-épiçant si j'achète un vélo-réducteur je n'ai aucun problème.
Si j'achète le réducteur et j'ai déjà le moteur que j'ai 1) pour tricher la bride, 2 obtenir l'accouplement, si je veux rejoindre les deux composants au moyen des deux brides b5 je dois acheter séparément la connexion "campana" ou est déjà inséré dans la fourniture du réducteur qui relie mécaniquement le moteur au réducteur...
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en réalité les routes sont encore plus articulées
1) vous pouvez prendre une boîte de vitesses (meilleur choix, mais valable jusqu'à certaines tailles et certains types de boîte de vitesses)
2) prendre un réducteur avec l'apport féminin (considération comme point 1 )
3) prendre réducteur mâle, faire la cloche (difficilement les trouver à échanger) et installer un joint
4) prendre le réducteur mâle et monter l'articulation sans utiliser la cloche (voir énigme pièce jointe)

si pour diverses raisons vous vous trouvez en suivant la solution 4... faites beaucoup d'attention aux alignements!
 
exact
Mais il y a l'arme à feu !
dire que le joint et la cloche ne sont pas liés par une relation biunivocale;-)

Si vous choisissez ce type d'installation, soyez très prudent comment vous alignerez les axes!
 
En fait, mon but était de vous montrer que vous n'êtes pas obligé de mettre la cloche... mais vous devez être très prudent (comme mbt écrit) à la façon dont vous alignerez les axes.
ou vous pouvez monter le moteur fixé avec les jambes (sur votre cadre), la cloche, l'articulation et puis la boîte de vitesses (fixé uniquement sur la cloche et non sur votre cadre....)
ou vous pouvez monter le matériel sur votre cadre, la cloche, le joint et ensuite le moteur (fixé seulement sur la cloche et non sur votre cadre...).
la seule chose ... ne pas monter le moteur fixé avec les jambes (sur votre cadre), la cloche, l'articulation et puis l'engrenage fixé sur votre cadre ... risque d'avoir "trop de centring". .

énigme
 

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