Boîte de transmission - REPRISE

[AlexOnWeb]

bonjour à tous, revenez ici

donc, peut-être quelqu'un se souvient de certains de mes posts il y a (pour les avoir à nouveau) dans lequel j'ai demandé de l'aide pour une boîte de transmission utilisé pour diffuser un vélo en 6000 tr/min à deux arbres dehors à 9000 et 12000 tr/min.
après la construction mécanique, le problème du chauffage excessif est apparu au moment de la mise en service. le radiateur de refroidissement effectue son travail mais déjà à la température de 60°c rencontre des problèmes d'expansion sur l'arbre principal et son durcissement excessif.
mécaniquement l'arbre est soutenu par deux simples roulements radiaux bloqués selon le motif classique (l'un lié à l'arbre et le boîtier, l'autre seulement au boîtier et libre sur l'arbre).
mon doute est sur les tolérances que j'ai données à la construction, un js7 sur l'étui pour une légère plantation, un h6 sur l'arbre. n'est-ce pas que j'étais trop serré ? j'ai l'impression que la dilatation crée une telle interférence pour conduire au verrouillage de la rotation.

où ai-je mal tourné ? je joins un pdf de montage, je serai utile vos conseils :

encore une question: quelle gradation de pétrole devrions-nous utiliser dans une telle application? maintenant j'ai mis un sae 80w90.. .

je vous remercie.

 

[Meccbell]

bonjour.
personnellement, j'essaie de ne jamais utiliser la solution de roulement libre sur l'arbre, parce que si vous la laissez trop libre à la fin l'anneau intérieur tourne sur l'arbre lui-même, avec des conséquences imaginables. si, d'un autre côté, cela semble votre cas, les montagnes les plus étroites, puisque la chaleur est toujours générée par l'arbre, il finit par ne pas bouger.
je sais que ce que je vais dire vous fera rizzare vos cheveux sur votre tête (ou vous les déposerez...), mais à mon avis, le seul est de reconfigurer le mécanisme, de faire les 2 roulements attachés à l'arbre et de les rendre libres 1 par rapport au cas.

concernant le pétrole est qu'il change beaucoup au niveau de choix du type de même. les roulements pourraient également fonctionner à la graisse. il ya des graisses à grande vitesse qui sont utilisés dans les broches de corrections, donc...
le problème est que vous avez des engrenages à lubrifier et ensuite vous devez utiliser l'huile avec force.
la seule chose est le volume de l'huile elle-même, qui, si elle est trop élevée, produira un réchauffement supplémentaire pour la friction en raison de la défaite de l'huile elle-même. veiller à maintenir son niveau afin de le faire lambérer la denture externe pour quelques mm. et alors prévoir quelques trous pour obtenir l'huile qui coule et coule sur le côté de l'étui aux roulements.

 

[cacciatorino]

je vérifierais certaines choses :
1) parail friction (peut-être ils tournent pendant quelques heures à basse vitesse, et voir si vous faites un peu de rodage), au fait, les surfaces sur ici sont durcies (chrome, cimentation, tempérament...) et rectifiées?
2) remplissage excessif ou insuffisant de l'huile
3) erreur de montage sur les roulements obliques, peut-être froid sont-ils bien, mais avec l'expansion axiale des arbres prendre une charge excessive
4) tolérances de roulement: vous auriez dû faire le contraire: libre sur le logement et coincé sur les arbres.
5) alignement imparfait des sièges de roulement sur les deux boîtiers (je vois que vous n'avez pas fait le siège de passage, mais bien, un travail qui prévoit de faire les trous d'abord d'un côté et puis repiazzare l'équipement à percer de l'autre côté).
6) sens de rotation des engrenages: avez-vous vérifié qu'ils rugissent de telle sorte que, dès qu'ils pêchent l'huile, ils vont à l'engrenage? s'ils tournent dans la direction opposée, ils peuvent avoir centrifugé tout le lubrifiant avant d'entrer en contact et ensuite travailler presque sec (malheureusement avec votre montage un des deux satellites fait si bien)

au revoir.

 

[AlexOnWeb]

bonjour, merci pour votre aide d'abord

donc vous dites que je devrais (regarder la conception) enlever le sherger de l'étui, courir deux sièges sur l'arbre et le bloquer là? devrais-je aussi reprendre le trou sur le boîtier et élargir la tolérance à un h?

merde.

 

[AlexOnWeb]

je vérifierais certaines choses :
1) parail friction (peut-être ils tournent pendant quelques heures à basse vitesse, et voir si vous faites un peu de rodage), au fait, les surfaces sur ici sont durcies (chrome, cimentation, tempérament...) et rectifiées?
2) remplissage excessif ou insuffisant de l'huile
3) erreur de montage sur les roulements obliques, peut-être froid sont-ils bien, mais avec l'expansion axiale des arbres prendre une charge excessive
4) tolérances de roulement: vous auriez dû faire le contraire: libre sur le logement et coincé sur les arbres.
5) alignement imparfait des sièges de roulement sur les deux boîtiers (je vois que vous n'avez pas fait le siège de passage, mais bien, un travail qui prévoit de faire les trous d'abord d'un côté et puis repiazzare l'équipement à percer de l'autre côté).
6) sens de rotation des engrenages: avez-vous vérifié qu'ils rugissent de telle sorte que, dès qu'ils pêchent l'huile, ils vont à l'engrenage? s'ils tournent dans la direction opposée, ils peuvent avoir centrifugé tout le lubrifiant avant d'entrer en contact et ensuite travailler presque sec (malheureusement avec votre montage un des deux satellites fait si bien)

au revoir.

1 - oui, surfaces pointues et rectifiées
2 - essayé dans les deux systèmes, bien sûr, plus d'huile mettre plus de friction que j'ai...
3 - les roulements obliques que je les ai déjà montés "wrong", en ce sens que j'ai fait l'assemblage à ou (errata corrige) qui donc avec les expansions sont déchargés, tellement je n'ai pas la précision axiale
4 - ehhmmmm : yeux rouges :
5 - vrai, je n'y ai pensé qu'après (il suffisait de faire deux sièges plus beaux)
6 - vous avez raison, on tourne évidemment contrairement au profit, mais est le plus petit

maintenant, j'essaie de tout démonter, je dois vérifier l'alignement des deux sièges portants sur le boîtier et dans l'intervalle jarret.

malheureusement, c'est la première fois que je fais ça, donc...

 

[Meccbell]

je suis d'accord avec le chasseur sur presque tout. les 2 seules choses sont:
1) roulements obliques sont montés selon le schéma dit à "ou", puis avec l'expansion de l'arbre jouera. par conséquent (désalignement séparé) n'est pas d'où vient la chaleur.
2) le sens du discours des engrenages de rotation et de lubrification est complètement influent parce que cependant c'est l'une des 2 paires de pêche dans la bonne direction et donc l'engrenage central transportera en tout cas l'huile vers le côté qui tourne dans la direction « mauvais ».

les parasols sont un problème, en ce sens que ces régimes de rotation génèrent encore des frictions considérables. dans ces cas, vous essayez d'utiliser un autre type de sceau, comme v-ring http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1=it&newlink=4_3_1la seule limitation est donnée par vel. périphérique sur la lèvre de contact, qui ne doit pas dépasser 15 mt/s. ici, nez et spannométriquement, à 12000 tr/min, nous devrions être à la limite. doit être vérifiée.
l'un des moyens utilisés pour réduire la friction et la température avec les joints fluctuants est de monter 2 par paires et d'injecter de l'huile dans l'espace entre les 2 lèvres, afin de les garder toujours lubrifiés et surtout pour éliminer la chaleur. c'est un système que j'ai vu utiliser sur les petites turbines hydrauliques des générateurs hydroélectriques et qui garantit également des intervalles d'entretien de plusieurs milliers d'heures de fonctionnement sans arrêt.
mais ici il ne me semble pas le cas, à la fois parce que cela nécessite un système de lubrification forcée avec pompe de recyclage de l'huile et à la fois pour le manque d'espace pour le double anneau et pour le système de labyrinthe pour la récupération de l'huile qui pourrait puiser.

 

[Meccbell]

3 - les roulements obliques que j'ai déjà montés "wrong", dans le sens que j'ai fait le montage x qui donc avec les dilatations ils déchargent, tellement je n'ai pas la précision axiale

je suis désolé, mais je suis dans "ou" sur votre conception.
essayez de suivre la direction entre les sphères/anneaux de points de contact et vous verrez.

voir le texte approprié Voir la pièce jointe cuscinetti[1].pdfle doc complet. pour

 

[AlexOnWeb]

je suis désolé, mais je suis dans "ou" sur votre conception.
essayez de suivre la direction entre les sphères/anneaux de points de contact et vous verrez.

voir le texte approprié Voir la pièce jointe 130le doc complet. pour

j'avais déjà fait la mauvaise correction dès que j'ai lu votre msg précédente, j'ai été confondu avec les lettres (ce sera la panettone : confondue::rouleaux

cependant, le problème des joints que vous avez réellement mis en évidence, crée une friction considérable en effet, ces joints du skf résoudraient en fait beaucoup de problèmes puisque le joint devient axial et non-radial, seulement je l'avais connu avant de me traiter
aujourd'hui après-midi je désassemble l'acrocchio et enquête...

 

[AlexOnWeb]

coussinets:

 

[Meccbell]

coussinets:

il n'existe pas de solutions simples à des problèmes complexes.
malheureusement.

 

[cacciatorino]

http://www.elli.it/tabelle/c2_pdiric.gifc'est une section d'un réducteur semblable à la vôtre, même vous taille énormément plus grand. travailler à plusieurs milliers de tours par minute.

bonjour, alessandro.

 

[AlexOnWeb]

puis, fini maintenant pour démonter et vérifier, ainsi que faire des changements. . . .

ainsi, la désévaluation entre les deux sièges semble correcte (mesurée uniquement avec truschiono et montre), environ 0,05 mm de désassemblement, le dieu pour le bien.
maintenant, j'ai élargi à la main avec du papier de verre fin le siège extérieur du roulement "temps libre" et j'ai effectué des sièges de tailleur sur l'arbre. maintenant le roulement glisse assez libre dans son siège extérieur, j'espère pas trop que cela tourne alors: eek: mais à la main c'est le maximum que j'ai réussi à faire.
maintenant j'attends le voyant de la quincaillerie et j'essaie de monter.

j'ai encore un doute : n'est-ce pas que les engins de dilatation peuvent augmenter l'interférence? :confusé: en fait le + grand a un ø de 80 mm, l'expansion peut être considérable. . . .

 

[sampom]

salutations et bonnes vacances.

ok tout ce qui est dit par les autres (sauf pour laisser les roulements sur les arbres et au moins dans les locaux; les tolérances doivent être respectées, tôt ou tard un anneau tourne "folle", les chaleurs, l'adhérence et ..patatrak!). à de telles vitesses je mettrais plus de roulements à billes, au moins la classe "c", qui je pense qu'il y a aussi des problèmes avec l'expansion radiale).
alors vous dites que ce devait être une chose simple, mais déjà du dessin il semble que vous vouliez compliquer inutilement votre vie. comme déjà mentionné l'œil pour travailler sur les trous/sièges. essayer de faire moins d'opérations possibles; un beau trou et assurer l'alignement des essieux. si je peux voir, j'essaie de les éviter, et les blagues/arrestations ne les placeront que là où ils servent vraiment (voir cet exemple posté, tous les trous passant, lisse). si vous avez vraiment besoin d'appareils (mais dans votre cas, en théorie, ils semblent superflus. vous avez des dents droites, n'est-ce pas?) considérez aussi les rouleaux coniques.
les joints en fait chauds et dureront peu (les "normales") mais il est tellement localisé et circonscrit que je ne leur implorerais pas le verrouillage de l'arbre central. plutôt où vous mettez les simples radials si vous utilisez 2rs lubrifié "vie" vous pouvez également éviter le joint (si vous n'avez pas l'huile sous pression) et aussi résoudre pour leur lubrification.
il y aurait tellement de choses à vérifier.. ah, une attention particulière je réserve également à l'assemblée (et avec cette "configuration" sûrement l'éditeur, comme souvent, une malédiction au concepteur l'a envoyé. les roulements doivent être montés de la manière et avec les atours appropriés, mais la chose est rendue possible et facile à faire. faire ainsi pour pouvoir, au moins d'une part, défiler l'ensemble arbre / mer, et que le roulement peut être monté d'abord sur l'arbre, puis les deux dans le siège, sans déjà le stresser à l'assemblée.
à la fin de l'atelier sera obligé de recourir à la chauve-souris et au "battoire", et avec des roulements de si petite taille (à l'œil, des quotas que vous avez mis, ils regardent de 20 au centre et 17 aux satellites..) seront déjà jetés avant de les utiliser. le vieux discours habituel, "sur la carte" nous faisons toujours tout, mais ensuite nous devons penser à la réalisation.

je ne sais pas de quoi tu parles. la boîte (mais elle est trop épaisse alors. créer des supports externes, peut-être démontés avec des brides, et faire des murs plus minces) ou l'huile qui a un circuit forcé séparé?
car il n'y a pas de problèmes de chauffage/éclairage.
dépend également de la façon dont cette boîte est placée. à partir de ces bouchons/trous (charger de l'huile?) vous avez dit qu'il semblerait rester vertical avec des arbres l'un au-dessus de l'autre. dans ce cas, étant impensable de le remplir presque au bord de l'huile, les roulements ne se baigneront jamais, juste les dents de la première vitesse qui à cette vitesse se disperse tout autour. et aussi les gouttes qui tombent sur les arbres s'évanouiront immédiatement avant d'atteindre les paliers. s'il est mis en place à la place, assurez-vous que le niveau arrive au moins pour la lambire la partie inférieure des roulements (je sais, peut-être que le gros équipement central serait trop immergé..). faire un "coppa" plus profond (et toujours des murs minces, qui échangent bien avec l'extérieur) afin de contenir plus d'huile non impliquée dans le "beat".
cependant, si vous le pouvez, considérez les roulements lubrifiés, scellés, qui au moins pour eux résolvent.

maintenant plus je ne pense pas (j'ai déjà été trop longtemps). faites-nous savoir.

salutations
mars

 

[Meccbell]

salutations et bonnes vacances.

ok, tout vient des autres...

>coupés

maintenant plus je ne pense pas (j'ai déjà été trop longtemps). faites-nous savoir.

salutations
mars

grand poste, plein d'observations pures du bon sens.
:

 

[sampom]

grand poste, plein d'observations pures du bon sens.
:

je ne peux que remercier honoré.
je vais prendre ça et le mettre sur l'album mémoire. .
c'est un vrai complimete.

remerciements et vœux
mars

j'espère que plus de 20 ans de "sauvetage" passés entre l'atelier et les différents chantiers m'ont laissé quelque chose de bien. bonjour

 

[sampom]

puis, fini maintenant pour démonter et vérifier, ainsi que faire des changements. . . .

ainsi, la désévaluation entre les deux sièges semble correcte (mesurée uniquement avec truschiono et montre), environ 0,05 mm de désassemblement, le dieu pour le bien.
maintenant, j'ai élargi à la main avec du papier de verre fin le siège extérieur du roulement "temps libre" et j'ai effectué des sièges de tailleur sur l'arbre. maintenant le roulement glisse assez libre dans son siège extérieur, j'espère pas trop que cela tourne alors: eek: mais à la main c'est le maximum que j'ai réussi à faire.
maintenant j'attends le voyant de la quincaillerie et j'essaie de monter.

j'ai encore un doute : n'est-ce pas que les engins de dilatation peuvent augmenter l'interférence? :confusé: en fait le + grand a un ø de 80 mm, l'expansion peut être considérable. . . .

je vous relis maintenant, désolé. .

pour moi vous avez mal à élargir le siège de soutien. n'est pas bon que l'anneau extérieur "glissières libres" (dans quel matériau est la boîte?). . mais si ça te résout et que ça dure, tu avais raison. plutôt j'aurais regardé s'il y avait de l'espace pour ajustable (dans certaines mesures sont interchangeables à rigide) qui mieux convient pour récupérer les brochettes (durs, même si vous leur donnez plus de jeu pour "self-center", ils gardent toujours leur axe parallèle/concentrical à l'anneau extérieur, ils travailleront toujours "torts" et chargés/forcés mal).

bien sûr, même l'interférence des engrenages peut causer des problèmes, cela aurait dû être prévu dans la phase de projet si l'on avait correctement le bon interassis. cela ne devrait pas être votre cas cependant, si vous dites que c'est le seul arbre central (comment le dites-vous cependant?) à avoir tendance au verrouillage à chaud.. si les paires dentées sont trop "rue" vous devriez également entendre les 2 satellites les plus difficiles de la normale (bien que lorsque tout est assemblé il est difficile de déterminer d'où vient la serrure).

quoi ? comment ça ? remonter et essayer.. et bonne chance

salutations
mars

 

[AlexOnWeb]

salutations et bonnes vacances.

ok tout ce que disent les autres (sauf pour laisser les roulements sur les arbres et au moins dans les locaux; les tolérances doivent être respectées, tôt ou tard un anneau tourne "folle", les chaleurs, l'adhérence et ..patatrak!). à de telles vitesses je mettrais plus de roulements à billes, au moins la classe "c", qui je pense qu'il y a aussi des problèmes avec l'expansion radiale).
alors vous dites que ce devait être une chose simple, mais déjà du dessin il semble que vous vouliez compliquer inutilement votre vie. comme déjà mentionné l'œil pour travailler sur les trous/sièges. essayer de faire moins d'opérations possibles; un beau trou et assurer l'alignement des essieux. si je peux voir, j'essaie de les éviter, et les blagues/arrestations ne les placeront que là où ils servent vraiment (voir cet exemple posté, tous les trous passant, lisse). si vous avez vraiment besoin d'appareils (mais dans votre cas, en théorie, ils semblent superflus. vous avez des dents droites, n'est-ce pas?) considérez aussi les rouleaux coniques.
les joints en fait chauds et dureront peu (les "normales") mais il est tellement localisé et circonscrit que je ne leur implorerais pas le verrouillage de l'arbre central. plutôt où vous mettez les simples radials si vous utilisez 2rs lubrifié "vie" vous pouvez également éviter le joint (si vous n'avez pas l'huile sous pression) et aussi résoudre pour leur lubrification.
il y aurait tellement de choses à vérifier.. ah, une attention particulière je réserve également à l'assemblée (et avec cette "configuration" sûrement l'éditeur, comme souvent, une malédiction au concepteur l'a envoyé. les roulements doivent être montés de la manière et avec les atours appropriés, mais la chose est rendue possible et facile à faire. faire ainsi pour pouvoir, au moins d'une part, défiler l'ensemble arbre / mer, et que le roulement peut être monté d'abord sur l'arbre, puis les deux dans le siège, sans déjà le stresser à l'assemblée.
à la fin de l'atelier sera obligé de recourir à la chauve-souris et au "battoire", et avec des roulements de si petite taille (à l'œil, des quotas que vous avez mis, ils regardent de 20 au centre et 17 aux satellites..) seront déjà jetés avant de les utiliser. le vieux discours habituel, "sur la carte" nous faisons toujours tout, mais ensuite nous devons penser à la réalisation.

je ne sais pas de quoi tu parles. la boîte (mais elle est trop épaisse alors. créer des supports externes, peut-être démontés avec des brides, et faire des murs plus minces) ou l'huile qui a un circuit forcé séparé?
car il n'y a pas de problèmes de chauffage/éclairage.
dépend également de la façon dont cette boîte est placée. à partir de ces bouchons/trous (charger de l'huile?) vous avez dit qu'il semblerait rester vertical avec des arbres l'un au-dessus de l'autre. dans ce cas, étant impensable de le remplir presque au bord de l'huile, les roulements ne se baigneront jamais, juste les dents de la première vitesse qui à cette vitesse se disperse tout autour. et aussi les gouttes qui tombent sur les arbres s'évanouiront immédiatement avant d'atteindre les paliers. s'il est mis en place à la place, assurez-vous que le niveau arrive au moins pour la lambire la partie inférieure des roulements (je sais, peut-être que le gros équipement central serait trop immergé..). faire un "coppa" plus profond (et toujours des murs minces, qui échangent bien avec l'extérieur) afin de contenir plus d'huile non impliquée dans le "beat".
cependant, si vous le pouvez, considérez les roulements lubrifiés, scellés, qui au moins pour eux résolvent.

maintenant plus je ne pense pas (j'ai déjà été trop longtemps). faites-nous savoir.

salutations
mars

bonjour et merci, je ne coupe pas le message pour être complet.
donc, malheureusement, tout est déjà fait et pas modifiable sinon dans une petite partie, ces choses auraient aimé (voir mon inexpérience dans le domaine) savoir d'abord mais tellement, mieux tard que jamais
alors, en ce qui concerne le discours de verrouillage de l'arbre, je suis presque sûr que c'est la diffamation radiale et l'augmentation relative de la charge sur les sphères comme vous l'avez dit à juste titre. pour monter selon mon point de vue, la seule amélioration/simplification que j'ai pu faire était liée à l'arbre central où j'ai fait une blague sur l'affaire alors que je pouvais mettre un sourcier.
pour les deux autres arbres, malheureusement, j'ai dû le faire, ayant à supporter des poussées axiales et ne voulant pas faire des montages x (comme c'est pour le réducteur qui a été placé à par exemple) pour éviter l'augmentation de la précharge sur les roulements lors de l'augmentation de la température. ça aurait été plus facile. mais pour sortir l'arbre avec les roulements je vois que c'est dur de toute façon, comment allez-vous pour les engrenages ?

cependant, après tout démonté j'ai tout réassemblé en une demi-heure, et sans équipement approprié parce que malheureusement, là où je travaille maintenant je suis entouré d'électricité et d'électronique

quant au radiateur dans lequel je l'ai mis pour garder la température sous contrôle, malheureusement n'ayant jamais construit d'incendies similaires, je ne pensais pas qu'il pouvait tellement chauffer, je l'ai pris un peu sous ma jambe. le refroidissement n'était pas attendu :
l'ensemble fonctionne cependant si horizontalement mais il y avait la possibilité de le faire fonctionner verticalement, les trous que vous voyez sont pour charge/décharge/espion, à votre choix; maintenant ils sont pour les attaques du tube
demain nous allons essayer de connecter le moteur, je vous tiendrai informé

 

[AlexOnWeb]

je vous relis maintenant, désolé. .

pour moi vous avez mal à élargir le siège de soutien. n'est pas bon que l'anneau extérieur "glissières libres" (dans quel matériau est la boîte?). . mais si ça te résout et que ça dure, tu avais raison. plutôt j'aurais regardé s'il y avait de l'espace pour ajustable (dans certaines mesures sont interchangeables à rigide) qui mieux convient pour récupérer les brochettes (durs, même si vous leur donnez plus de jeu pour "self-center", ils gardent toujours leur axe parallèle/concentrical à l'anneau extérieur, ils travailleront toujours "torts" et chargés/forcés mal).

bien sûr, même l'interférence des engrenages peut causer des problèmes, cela aurait dû être prévu dans la phase de projet si l'on avait correctement le bon interassis. cela ne devrait pas être votre cas cependant, si vous dites que c'est le seul arbre central (comment le dites-vous cependant?) à avoir tendance au verrouillage à chaud.. si les paires dentées sont trop "rue" vous devriez également entendre les 2 satellites les plus difficiles de la normale (bien que lorsque tout est assemblé il est difficile de déterminer d'où vient la serrure).

quoi ? comment ça ? remonter et essayer.. et bonne chance

salutations
mars

je vois que vous ne plaisantez pas comme des heures, n'est-ce pas ? refroidissement:

la boîte est en ergal, maintenant vous m'avez fait douter (je ne dormirai pas ce soir, je sais déjà, je suis stupide ) que tôt ou tard je trouverai l'anneau extérieur qui tourne avec les boules, les poignées, mais malheureusement ici je n'avais rien à travailler d'outil et je suis allé de toile, j'espère que je n'ai pas exagéré.
cependant les roulements sont ok comme l'axialité.

les engrenages à la place je ne peux que dire qu'à partir du froid ils ont un certain jeu entre eux, donc au nez je dirais un certain degré; je exclurais donc les interférences, mais j'attends de le voir chaud pour dire à ce point

 

[Stefano_ME30]

question.
l'arbre central (contrairement aux satellites) me semble monté sur des roulements à billes rigides, c'est ça ?

si c'est comme ça que je les vois tous "salamisés" dans les blagues et les voyants.
à mon avis, quand il chauffe, il décharge sur toutes les sphères et les roulements deviennent un "système de conversion d'énergie en chaleur".

je ne sais pas, je le dis sans cause de cognition !
:

 

[Meccbell]

je vois que vous ne plaisantez pas comme des heures, n'est-ce pas ? refroidissement:

la boîte est en ergal, maintenant vous m'avez fait douter (je ne dormirai pas ce soir, je sais déjà, je suis stupide ) que tôt ou tard je trouverai l'anneau extérieur qui tourne avec les boules, les poignées, mais malheureusement ici je n'avais rien à travailler d'outil et je suis allé de toile, j'espère que je n'ai pas exagéré.
cependant les roulements sont ok comme l'axialité.

il ne devrait pas y avoir de problème, car le couplage de l'anneau externe avec le trou h7 du support est un cas étendu et testé. tous les moteurs électriques sont comme ça.
plutôt, oeil si vous aviez votre main trop "lourde" avec la toile. il pourrait y avoir un problème.

les engrenages à la place je ne peux que dire qu'à partir du froid ils ont un certain jeu entre eux, donc au nez je dirais un certain degré; je exclurais donc les interférences, mais j'attends de le voir chaud pour dire à ce point

la boîte en ergal (coefficient de dilatation environ le double de celui de l'acier), le problème des rapports ne devrait pas être là, car l'ensemble des sièges de la boîte augmentera plus que le diamètre des rapports.
ici est également une bonne raison de lier les roulements sur l'arbre et faire 1 libre de la boîte.