Boîte de transmission - REPRISE

[SHIREN]

bonjour tout le monde
bonsoir.
j'ai tout lu avec beaucoup d'intérêt
et chacun a fait sa propre contribution
si je peux dire le mien au bout des pieds
nous n'avons que le siège du séducteur
nous aurions besoin d'une vue latérale et d'installations
car dans de tels cas la configuration de la carter est importante
j'attache mon idée avec frénésie
je pense que si nous faisons tout en fonte épaisseur 7/8mm
on porte des boîtiers à l'intérieur de la charrette
et mettre sur les couvercles paraolés extérieurs peut-être nous éliminer un peu de difficulté
nous essayons de rester avec des engrenages un peu plus dans le centre des engrenages
parce qu'ils sont pratiquement reliés au mur et transmettent la calorie
melle intérieur clous où je ferais l'hébergement vous pouvez créer de petites pièces avec beaucoup d'épingle à cheveux qui tiennent un peu d'huile qui glisse des murs
bien sûr, la carte est faite par un corps de base et un couvercle de forme appropriée qui n'est pas connu par le
c'est juste une idée.
peut-être faux mais!!! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
salutations
communauté

 

[AlexOnWeb]

bonjour tout le monde
bonsoir.
j'ai tout lu avec beaucoup d'intérêt
et chacun a fait sa propre contribution
si je peux dire le mien au bout des pieds
nous n'avons que le siège du séducteur
nous aurions besoin d'une vue latérale et d'installations
car dans de tels cas la configuration de la carter est importante
j'attache mon idée avec frénésie
je pense que si nous faisons tout en fonte épaisseur 7/8mm
on porte des boîtiers à l'intérieur de la charrette
et mettre sur les couvercles paraolés extérieurs peut-être nous éliminer un peu de difficulté
nous essayons de rester avec des engrenages un peu plus dans le centre des engrenages
parce qu'ils sont pratiquement reliés au mur et transmettent la calorie
melle intérieur clous où je ferais l'hébergement vous pouvez créer de petites pièces avec beaucoup d'épingle à cheveux qui tiennent un peu d'huile qui glisse des murs
bien sûr, la carte est faite par un corps de base et un couvercle de forme appropriée qui n'est pas connu par le
c'est juste une idée.
peut-être faux mais!!! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
salutations
communauté

hishiren, putroppo comme je l'ai déjà dit est tout fait et fini, donc pour cette fois je dois résoudre avec ce qui est là. bref, c'est bien d'entendre toutes les idées, c'est pourquoi j'aime ces forums

je dis que j'éteins le pc et que nous rions demain matin

p.s. mais pourquoi n'étais-tu pas là quand il y a 1 mois et demi j'ai demandé de l'aide pour commencer avec les engrenages ? :

 

[Stefano_ME30]

il est difficile de donner des conseils sur les projets génériques, d'avoir devant le dessin est plus facile et tout le monde peut commenter ce que vous savez, c'est pourquoi il est important de "pousser" un croquis et de le publier pour demander des opinions.

bonjour.

steak

p.s.: malheureusement, nous sommes faits comme ça, d'abord nous attendons que les autres "fait" et ensuite " allons à zéro" les tuant de "commentaires"!
:

 

[sampom]

l'ensemble fonctionne ainsi horizontalement, les trous que vous voyez sont pour les attaques du tube
je vous tiendrai au courant.

donc la boîte est horizontale et, si je n'ai pas mal compris, l'huile est en circulation forcée (et passe dans ce célèbre radiateur? ). .
mieux!:d

l'intervention la plus simple a été, comme je l'ai dit, de remplacer les roulements par la classe "c" (le jeu a augmenté) et scellé (et sans trop de singers/battutes pour tout emballer). et l'huile ne l'utilise que pour les engrenages et peut-être pour refroidir l'ensemble.

oui, en voulant que vous puissiez créer des trous, des pièces, des labyrinthes, des marches forcées et autre chose pour diriger l'huile, mais cela ajouterait des complications. les roulements doivent également être correctement façonnés; regardez le banc d'une carter moteur 2t, le système est simple et efficace. et là l'huile (poco) est seulement "nébulisée" avec l'essence.

salutations
mars

 

[AlexOnWeb]

donc la boîte est horizontale et, si je n'ai pas mal compris, l'huile est en circulation forcée (et passe dans ce célèbre radiateur? ). .
mieux!:d

l'intervention la plus simple a été, comme je l'ai dit, de remplacer les roulements par la classe "c" (le jeu a augmenté) et scellé (et sans trop de singers/battutes pour tout emballer). et l'huile ne l'utilise que pour les engrenages et peut-être pour refroidir l'ensemble.

salutations
mars

l'huile traverse une petite pompe de recirculation à l'intérieur d'un radiateur avec ventilateur pour le refroidissement.
arrivée maintenant pour prendre les roulements de classe c3, je les ai pris blindés, mais il n'y a aucun problème pour la lubrification et le refroidissement à 6000 tr/min? n'est-ce pas que la graisse en eux ne suffit pas? est-il préférable d'enlever le blindage et d'utiliser l'huile de la boîte ? :confus: :confus

 

[Meccbell]

l'intervention la plus simple a été, comme je l'ai dit, de remplacer les roulements par la classe "c" (le jeu a augmenté) et scellé (et sans trop de singers/battutes pour tout emballer). et l'huile ne l'utilise que pour les engrenages et peut-être pour refroidir l'ensemble.

les deux obliques resteraient. il y a aussi en double réparation et version prélubrifiée avec graisse à grande vitesse. malheureusement seulement dans le rel. haute précision pour les broches. je ne vous dis pas le coût de ne pas ruiner les fêtes de fin d'année.

oui, en voulant que vous puissiez créer des trous, des pièces, des labyrinthes, des marches forcées et autre chose pour diriger l'huile, mais cela ajouterait des complications. les roulements doivent également être correctement façonnés; regardez le banc d'une carter moteur 2t, le système est simple et efficace. et là l'huile (poco) est seulement "nébulisée" avec l'essence.

moins il y a de complications, mieux c'est.
comme il a été incinéré avec le reste du forum, je profite de l'occasion pour me souvenir de la devise de mon prof de mécanique du soir :
"moins de pièces = moins de défaillances"
dérivé du presque jumeau de h. ford i°:
"ce qui n'existe pas ne peut pas échouer"

 

[Meccbell]

arrivée maintenant pour prendre les roulements de classe c3, je les ai pris blindés, mais il n'y a aucun problème pour la lubrification et le refroidissement à 6000 tr/min? n'est-ce pas que la graisse en eux ne suffit pas?

juste un chèque sur le catalogue. vous y trouvez la vitesse maximale avec lubrification d'huile et celle avec lubrification de graisse. en réalité, ces valeurs doivent être « adaptées » aux différentes formules pour la durée, le facteur de charge, etc.
mais si l'application n'est pas très critique et que l'installation est bien faite, vous pouvez bien considérer comme valide un vel. d'environ 75-80% de celui indiqué dans le catalogue.

plutôt, si les écrans avec la graisse relative tiennent les virages, oeil pour faire un bon cycle de premier départ, pour "évaluer" le lubrifiant à l'intérieur du roulement et d'éviter immédiatement des surchauffes localisées.
habituellement, il commence par 1/4 des tours maximums pendant 3-5 minutes, en alternant rotation et arrêts de temps égal pendant au moins 3 fois. puis nous montons à la fois en virage et dans un temps d'environ 10-15% et répétons le cycle de démarrage-arrêt pendant 3 fois. et loin jusqu'à ce que le maximum tourne. évidemment, vous devez garder la température complètement sous contrôle.
sur les machines-outils généralement tout cela est fait avec un programme ad-hoc. dans d'autres cas, comme celui-ci, il est nécessaire de travailler "main" de l'onduleur et du chronomètre au compteur de montage.

 

[SHIREN]

il est difficile de donner des conseils sur les projets génériques, d'avoir devant le dessin est plus facile et tout le monde peut commenter ce que vous savez, c'est pourquoi il est important de "pousser" un croquis et de le publier pour demander des opinions.

bonjour.

steak

p.s.: malheureusement, nous sommes faits comme ça, d'abord nous attendons que les autres "fait" et ensuite " allons à zéro" les tuant de "commentaires"!
:

bonjour le président
citant 1000x1000
qui fait le technicien devrait vous dire d'abord
le prochain est juste un hurlement
parfois vous ne pouvez pas poster un projet pour motvi évident
mais devant tant de professionnels je pense que ça en vaut la peine
tu fais d'abord mieux
bon travail et
bonne journée à tous
communauté

 

[AlexOnWeb]

juste un chèque sur le catalogue. vous y trouvez la vitesse maximale avec lubrification d'huile et celle avec lubrification de graisse. en réalité, ces valeurs doivent être « adaptées » aux différentes formules pour la durée, le facteur de charge, etc.
mais si l'application n'est pas très critique et que l'installation est bien faite, vous pouvez bien considérer comme valide un vel. d'environ 75-80% de celui indiqué dans le catalogue.

salut, sur le site skf le 6004-2rsh me donne sans une vitesse de référence (l'un en tour/min) et avec une vitesse limite de 11000 (s'agit-il aussi de ces tours? je ne me suis jamais demandé )
n'est pas spécifié de graisse ou d'huile, je pense que comme protégé, il vaut pour sa graisse

 

[cacciatorino]

pour circonscrire le problème et comprendre d'où il vient, essayez de tourner d'abord le seul arbre central et puis un à la fois monte les deux arbres conduits. vous comprendrez peut-être quelque chose de plus.
en ce qui concerne le verrouillage des roulements sur les arbres, ce qui doit être évité est avant tout le mouvement tangentiel réciproque (suivant l'anneau sur le siège) ainsi que l'axial, donc mettre l'obturateur sur l'arbre la solution que vous obtenez est seulement partielle. si les arbres ont déjà été fabriqués et il est trop cher de les rendre, vous pouvez penser à un chrome épais porter sur les sièges de roulement pour augmenter son diamètre.
j'attache un exemple de la façon dont je monte habituellement ces roulements (c'est pour la vitesse basse de toute façon).

bonjour, alessandro.

 

[AlexOnWeb]

voici les photos, puis j'explique dès que j'ai un moment...

 

[sampom]

voici les photos, puis j'explique dès que j'ai un moment...

ici.
est-ce que c'est pour une brosse de panier ? tu aurais pu dire ça tout de suite.
donc rien de stratosphérique. (quelle est la puissance du moteur? )

pourquoi avez-vous dit que vous deviez contrer les charges axiales ? pourquoi vouloir mettre des obliques à tout prix ? dans la transmission, avec des dents droites et avec des essieux correctement parallèles et alignés, vous pouvez discrètement les surpasser.
s'il est utilisé "main" (mais dans ce cas, il examine les normes de sécurité. ces "semences" ont la capacité de gicler directement dans le visage et la confidence) la force exercée par l'opérateur sur les brosses peut bien être contrastée par les roulements radiaux rigides normaux (oui que les vôtres sont un peu petits..) qui cependant prédisent une telle utilisation, de sorte que skf sur demande vous fournit "appaiati", ainsi que obliqui, dans les configurations "indem tan" à "ou" ou "

donc je vous le répète, la chose la plus simple et la plus immédiate est de remplacer tous les roulements par le jeu dur de 2rs augmenté (comme les derniers que vous avez pris).
si vous voulez simplement utiliser de l'huile pour les lubrifier, vous les prenez avec un seul abri d'étang (rs) et le monter pour éviter les phoques à lèvres.
pour les vitesses, vous devriez rester à la limite; tellement de cette taille coûte si peu que vous pouvez vous attendre à un remplacement plus fréquent.

et enlevez tous les voyants, regardez la solution du chasseur avec les "tubes éloignés" (en passant, compliments pour le design, enfin une bonne table/section malgré le "parastrubboli" :d), est plus facile (également à monter) et laisse plus de degrés de liberté.

et alors, si c'est ce que je voulais dire, ça valait le coup ?
tu ne peux pas en acheter un déjà beau et prêt ?
il voulait être un pur "exercice de style" ?
si j'avais tort de m'interpréter correctement et de me pardonner.

salutations
mars

 

[AlexOnWeb]

ici.
est-ce que c'est pour une brosse de panier ? tu aurais pu dire ça tout de suite.
donc rien de stratosphérique. (quelle est la puissance du moteur? )

le moteur tire 3 nm à 6000 tr/min, rien que

pourquoi avez-vous dit que vous deviez contrer les charges axiales ? pourquoi vouloir mettre des obliques à tout prix ? dans la transmission, avec des dents droites et avec des essieux correctement parallèles et alignés, vous pouvez discrètement les surpasser.
s'il est utilisé "main" (mais dans ce cas, il examine les normes de sécurité.

parce que plus ou moins le robot pousse contre avec 150 kg, à l'œil je ne sais pas si les radials à 9000 tours peuvent durer beaucoup, même si j'ai déjà dit que je n'ai pas une grande expérience dans les roulements & c.

donc je vous le répète, la chose la plus simple et la plus immédiate est de remplacer tous les roulements par le jeu dur de 2rs augmenté (comme les derniers que vous avez pris).

je suis sur le chemin de l'endroit où se trouvent les radials, pour ceux qui sont obliques, je pense que je devrais refaire tous les arbres et les emplacements

et alors, si c'est ce que je voulais dire, ça valait le coup ?
tu ne peux pas en acheter un déjà beau et prêt ?
il voulait être un pur "exercice de style" ?
si j'avais tort de m'interpréter correctement et de me pardonner.
salutations
mars

putroppo va à l'intérieur d'une île robotique qui a conçu avant mon arrivée, il y a donc des problèmes de placement, de grossissement et de poids. compte qu'à l'heure actuelle le brossage se fait par l'assemblage de la plus grande brosse sur un broyeur d'angle qui putroppo ne dure que 30 000 pièces (c'est déjà un chronomètre par rapport au projet original réalisé par une étude externe)
entre autres après les premiers tests est né le besoin d'insérer une brosse plus petite pour arroser un point sans ruiner les fils, donc d'autres grains vus aussi les deux morphologies différentes des brosses et leur nombre de plongées utiles.
bien sûr, si vous avez quelques conseils pour les constructeurs de quelque chose qui peut bien aller je suis prêt à écrire et le temps prox je fais différemment
je ferme le billet ici et je vous explique ce que nous voyons aujourd'hui.

 

[AlexOnWeb]

puis, après avoir passé la journée dans l'atelier pour monter une usine similaire, voici la saisie:

• le moteur, un brushless du parker, chaleur de la bête, 70 °c après 20 min à 6000 tr/min, est-ce normal? à la réouverture je vais demander au fournisseur
• toute chaleur transférée à la transmission, ce qui entraîne une expansion
• 4 rondelles placées entre la bride moteur et la bride de raccordement à la boîte et le résultat a été une température de boîte fixe sur les 38-40 °c
• certainement avoir enlevé quelques cents sur les sites radiaux ne peut avoir bien fait, à la fin les radials avec le jeu augmenté je ne les monté même pas et il n'y a pas de durcissement de l'arbre même chaud
• le reste de la pisse que j'ai sur moi ne vous dit pas de ne pas casser, je vous dis seulement que tout avait été essayé seulement par le client (à napoli) cause l'urgence (entre autres choses montées par un :eek électrique. j'aurais pu le faire monter ici, on l'aurait probablement résolu avant et je ne t'aurais pas beaucoup cassé.

cependant, après le nouvel an nous essayons de le faire tourner deux jours en continu comme il était du client (60 sec allumé, 50 arrêt) et puis je vous le fais savoir.
merci à tous pour l'aide qui m'a été fournie et pour tous les conseils que je vais certainement faire trésor.

je vous souhaite à tous une bonne 2008 et je recommande, commencer de la meilleure façon :d:d

 

[Meccbell]

puis, après avoir passé la journée dans l'atelier pour monter une usine similaire, voici la saisie:

• le moteur, un brushless du parker, chaleur de la bête, 70 °c après 20 min à 6000 tr/min, est-ce normal? à la réouverture je vais demander au fournisseur

il pourrait également être normal s'il n'y a pas de ventilateur de refroidissement intégré (œil, ventilateur séparé, pas poché sur l'arbre moteur). si au contraire le ventilateur est là, alors à l'œil je dirais qu'il y a un problème au niveau d'étalonnage des paramètres du lecteur.

• toute chaleur transférée à la transmission, ce qui entraîne une expansion[*]4 rondelles placées entre la bride moteur et la bride de raccordement à la boîte et le résultat a été une température de boîte fixe sur les 38-40 °c

une telle température est plus que normale.

• certainement avoir enlevé quelques cents sur les sites radiaux ne peut avoir bien fait, à la fin les radials avec le jeu augmenté je ne les monté même pas et il n'y a pas de durcissement de l'arbre même chaud

c'est exactement ce que je m'attendais à libérer un des roulements du logement.

la devise "de la maison" fonctionne toujours:
"peut-être peu, mais clair"

• le reste de la pisse que j'ai sur moi ne vous dit pas de ne pas casser, je vous dis seulement que tout avait été essayé seulement par le client (à napoli) cause l'urgence (entre autres choses montées par un :eek électrique. j'aurais pu le faire monter ici, on l'aurait probablement résolu avant et je ne t'aurais pas beaucoup cassé.

règle n° 1 de la construction des cinématismes: le "so" ne devrait pas quitter l'atelier avant d'être sûr à 120 % de son fonctionnement.
laisser le client, l'entreprise et tous leurs bons scripts faire, puis lui dire "préférez 1 ou 2 jours plus d'attente et n'y pensez plus, ou prendre un voyage de 800km, voyage, hôtel, plaines grecques et menaces du client et donc figure de m..."
s'ils ont un brick de neurones actifs dans la boîte du crâne, la réponse sera "ok, nous voulons dormir dans 4 joues, mais seulement 2 jours, hein?"

cependant, après le nouvel an nous essayons de le faire tourner deux jours en continu comme il était du client (60 sec allumé, 50 arrêt) et puis je vous le fais savoir.
merci à tous pour l'aide qui m'a été fournie et pour tous les conseils que je vais certainement faire trésor.

De nada.

je vous souhaite à tous une bonne 2008 et je recommande, commencer de la meilleure façon :d:d

remplacement et relance à tous les autres.
:

 

[sampom]

parce que plus ou moins le robot pousse contre 150 kg,

putroppo entre dans une île robotique

allez !
mais pourquoi nous en parlez-vous ? savoir l'utilisation finale du "coso" (meccbell tm) est très important dans la phase de projet.. qui est attaché aux arbres entrants/sorties, quelle utilisation, forces en jeu etc... si vous demandez conseil, vous devez expliquer ce dont vous avez besoin.

cependant, si c'est si désolé, je reprends tout ce qui a été dit (au moins dans le dernier post).

si c'est ce que ça fait.
à l'entretien suivant peut-être remplacer les roulements centraux par les nouveaux que vous avez pris. le côté oblique s'assure qu'ils sont bien lubrifiés. vérifiez ce moteur, comme le dit mccbell.

déjà, mccbell:

"règlement no 1 de la construction cinématographique: le "so" ne devrait pas quitter l'atelier avant d'être sûr à 120% de son fonctionnement. "

comme c'est vrai.. et combien "les dirigeants" (du moins mes je salue..:d) ils ont du mal à le comprendre!
alors bien sûr c'est la faute du designer.. et vous prendre aussi pour le fond: "le tour est venu." .
vous ne savez pas combien de voyages inutiles et évitables nous touchent toujours pour faire peut-être des bêtises; et vous avez planifié. mais qu'est-ce que tu vas perdre du temps ? "selon moi" fonctionne. puis tourner "oui" et de toute façon le client arrange (!!confusé:!).
et puisque le dernier mot est pour eux. .

allez.
salutations et bonne année à tous

mars

 

[cacciatorino]

et enlevez tous les voyants, regardez la solution du chasseur avec les "tubes éloignés" (en passant, compliments pour le design, enfin une bonne table/section malgré le "parastrubboli" :d), est plus facile (également à monter) et laisse plus de degrés de liberté.

merci pour les compliments, toujours s'il vous plaît! je dois encore dire que la table est l'une des forces de la solidarité.

au revoir.

 

[AlexOnWeb]

allez !
mais pourquoi nous en parlez-vous ? savoir l'utilisation finale du "coso" (meccbell tm) est très important dans la phase de projet.. qui est attaché aux arbres entrants/sorties, quelle utilisation, forces en jeu etc... si vous demandez conseil, vous devez expliquer ce dont vous avez besoin.

mais j'avais seulement demandé si j'avais tort dans les tolérances de roulement de l'arbre central, rien d'autre: alcool:
alors, de ce qui surgit, mais personne ne m'a demandé ce qui était nécessaire, chacun a dit à juste titre le sien sur l'assemblée de tout le groupe et ainsi de suite

cependant, si c'est si désolé, je reprends tout ce qui a été dit (au moins dans le dernier post).

si c'est ce que ça fait.

je vous le dirai dans la nouvelle année: cool:

déjà, mccbell:
"règlement no 1 de la construction cinématographique: le "so" ne devrait pas quitter l'atelier avant d'être sûr à 120% de son fonctionnement. "

comme c'est vrai.. et comment "les dirigeants"
couper...
et puisque le dernier mot est pour eux. .

malheureusement... :

allez.
salutations et bonne année à tous
mars

heureux nouveau pour tous

 

[AlexOnWeb]

salut, les gars.
ici je suis comme promis d'apporter les conclusions de l'affaire

l'écorce travaille continuellement depuis quelques mois, il semble que de nouveaux problèmes ne lui donnent pas et tout est en place (pour le moment).

refroidissement:

p.s. malheureusement, vous ne me voyez pas et vous lisez beaucoup sur le forum, mais ce début de l'année a été énorme, je ne peux avoir une capacité de souffle que maintenant.
dès que je pourrai passer tous les postes.

salutations