Problème de machine entièrement pneumatique

[Alex37]

Bonjour à tous,
nous faisons de l'entretien à un département, et nous avons démonté les machines pour les peindre avec l'occasion, maintenant après les avoir réassemblés et essayés, j'accepte quelque chose d'étrange, je presse qui sont très simples, ils ont seulement deux actionneurs, mais ils ont un système complexe de vannes pneumatiques.
sur un actionneur que nous utilisons sur les deux entrées de décharge rapide avec silencieux.
maintenant, quand la machine termine le cycle, après quelques secondes, elle sent qu'elle commence à télécharger l'air du silencieux.
l'actionneur de repos n'est pas alimenté en continu avec l'air, il n'est donné qu'une commande pendant quelques secondes et s'arrête, de cette façon n'ayant plus d'air dans l'air à l'intérieur de l'actionneur sort pour la décharge rapide.
Est - il normal que l'actionneur ne soit pas continuellement commandé au repos?
Merci à tous.

 

[meccanicamg]

Je dirais que c'est une chose étrange pour moi que tu me décris. Ceux qui ont fait l'usine à l'origine n'avaient certainement pas beaucoup de pratique avec les systèmes de pneus. . Ou ce que vous me décrivez est faux ou vous vous êtes trompé.

J'ai compris que vous aviez:
- cylindre pneumatique
- connexion t sur les deux évents
- sur une sortie t vous avez le silencieux
- sur l'autre sortie du t vous avez le tuyau d'air

Si tel est le cas, il est normal que si vous excitez l'air de la vanne passe et se décharge partiellement du silencieux et plus d'une fois ne pousse pas le cylindre. Si vous le gardez excité, videz le compresseur.

Bref, je pense que je suis un minkey. il suffisait de monter l'électrovalve pour ouvrir les centres que par lui-même décharge si pas excité, faire l'appel au cylindre pour se reposer et puis disecciti et l'air sort de la valve (pas de la bouche). Je pense que c'est comme ça qu'il est monté même si, comme vous l'expliquez, vous semblez la première explication.
si vous l'utilisez dans des centres fermés, pas excitant la valve reste sous pression.

Sinon, s'il ne s'agit pas d'une vanne à 3 positions, elle sera à 2 mais rien ne change.

 

[cacciatorino]

Est - il normal que l'actionneur ne soit pas continuellement commandé au repos?
Merci à tous.

normalement Comme vous dites, les actionneurs ont toujours une chambre de pression et l'autre tourne. mais il y a de rares cas où ils sont laissés libres (avec des valves dites "ouvertes") lorsqu'ils ont exercé leur fonction. Vous devriez vous assurer que ce n'est pas un de ces cas.

 

[Alex37]

Mais si c'était dans des centres ouverts, et qu'il est normal que vous n'ayez pas l'air au cylindre de repos, il n'y a aucun moyen de ne pas sortir l'air de la décharge rapide avant de l'avoir fait ?

 

[meccanicamg]

Mais si c'était dans des centres ouverts, et qu'il est normal que vous n'ayez pas l'air au cylindre de repos, il n'y a aucun moyen de ne pas sortir l'air de la décharge rapide avant de l'avoir fait ?

N'est-ce pas qu'il avait déjà eu une valve d'excitation/déchargement ? si pneumatique ?

 

[Alex37]

nous avons détaché tout le groupe de vannes sans rien déconnecter, nous avons détaché seulement les tiges des divers micro et cylindres, je déteste ces machines tout air, boire de l'électricité. . . .
cmq la vanne qui commande le cylindre n'est pas continuellement excitée vient avec des impulsions pour cela le cylindre a ce problème, si je ne me souviens pas mal même avant l'entretien le cylindre n'était pas contrôlé au repos, mais n'a pas fait cette étrange décharge d'air au repos. . . .

 

[cacciatorino]

nous avons détaché tout le groupe de vannes sans rien déconnecter, nous avons détaché seulement les tiges des divers micro et cylindres, je déteste ces machines tout air, boire de l'électricité. . . .
cmq la vanne qui commande le cylindre n'est pas continuellement excitée vient avec des impulsions pour cela le cylindre a ce problème, si je ne me souviens pas mal même avant l'entretien le cylindre n'était pas contrôlé au repos, mais n'a pas fait cette étrange décharge d'air au repos. . . .

Je ne comprends pas. Lorsque vous dites que la valve n'est pas excitée en continu, mais avec des impulsions, vous voulez dire qu'enlevant le courant l'air cesse de couler, ou que la valve reste en position comme dernière commande reçue? Dans ce second cas, il s'agit d'une vanne bistable très courante, où les bobines ne sont excitées que pendant le court laps de temps nécessaire pour changer l'état. Je pense que vous avez eu tort de rassembler quelque chose, ça pourrait être le groupe frl trop étouffé.

 

[Alex37]

le cylindre n'est pas commandé par un électrovalve mais par plusieurs vannes pneumatiques, je ne comprends pas pourquoi l'impulsion doit passer par une série de vannes avec des gaz d'écoulement avant d'aller commander la valve qui commande le cylindre.
les machines les plus récentes sont électrifiées une simplicité unique..

 

[Er Presidente]

Ma una foto ?

 

[Alex37]

résolu, il y avait un raccord sur une valve qui a perdu et jeté le cylindre.
Merci à tous pour le conseil.