Bonjour, tout le monde, mon nom est alessio.
Je suis étudiant en génie mécanique à la faculté de Firenze. On m'a assigné un projet de construction de machines qui prévoit le dimensionnement d'un bateau à moteur pour bateaux. Je me trouve en difficulté parce qu'après avoir fixé des dimensions maximales et des spécifications techniques, je n'ai pas reçu beaucoup d'informations pour procéder correctement.
J'ai commencé à étudier la structure des poutres, mais j'ai du mal à comprendre le réglage correct du projet. le professeur dit de négliger dans le calcul le point qui relie les deux côtés "faces" et ensuite peut-être vérifier si cette hypothèse était correcte avec un logiciel, mais je ne sais pas lequel l'utiliser.
S'il y avait quelqu'un qui pourrait me diriger sur une route à suivre ou qui s'est déjà trouvé à faire le projet d'un appareil de levage similaire, je serais très utile.
p.s. attachez une photo générique de l'objet
Merci, salutations
apatride
Voir la pièce jointe 43401
Il va être tard, mais peut-être que ça peut aider quelqu'un à l'avenir.
Je viendrais par ici.
première étape
1) Je considère la machine constituée de deux cadres plats (transfert du sommet)
2) cadre plat lié en "simple support". (Être sur les roues l'un sera freiné et l'autre non. ou tout au plus si les deux sont libres. la déformation minimale, étant donné la présence du voleur inférieur dans la correspondance du chariot, est divisée également sur les deux roues)
2a) dans le cas de deux roues freinées/verrouillées avec charnière à cadre
3)Télécharger avec des forces de poids réparties sur les tiges et les composants verticaux des deux réactions inclinées (dans l'espace) qui donnent les sangles. l'action thermique le transscureri espère que le bateau ne restera pas pondéré pendant des semaines, tandis que pour le vent je ferais un calcul pour tourner de côté
4) Résoudre le cadre (le choix s'il faut charnièrer ou cadrer les noeuds du fond ou pour plus d'absurdité, doit être fait par rapport au type de raccordement fourni)
5) certaines contraintes se produisent résistance et stabilité (charge ponctuelle des piliers et déplacement flexo-torsionnel des traverses supérieures)
deuxième étape
6) les composants horizontaux des sangles tirent la torsion dans les supports, pliant la traversée supérieure (sollicitation à ajouter aux précédents dans les contrôles) ainsi qu'un état d'effort de compression constant et de flexion (paires aux extrémités) pour le point qui unit les deux cadres plats
6a) vérification des sections précédemment dimensionnées avec des contraintes nouvelles
7)vérification de la résistance et de l'instabilité
8) vérification des connexions (soudées ou boulonnées) au moyen de méthodes d'analyse classiques et du calibrage des boulons et cordons soudés
troisième étape
9) modélisation fem d'un cadre d'espace par des éléments de faisceau, application des charges et contrôle des résultats (les calculs manuels ne devraient pas être très différents. la rigidité entre les cadres plats et les points peut varier les contraintes sur ce dernier et torsion dans les supports)
10) Barres d'essai avec contraintes du modèle
11) vérifier les liens avec les contraintes du modèle
quatrième étape
12)sous-structure du modèle en insérant des parties façonnées sur des éléments de la plaque/de la coque, afin de saisir la répartition réelle des efforts dans les plaques et les maillons
13) extrapolation de portions de modèle (conditions limites de remise en état avec contraintes présentes dans les points de coupe) pour toute étude détaillée de modélisation des soudures et boulons avec toutes les pharmacopées de liens imaginables possibles
14) toute analyse de fatigue des composants (être un objet mécanique peut être intéressant à faire, mais ce n'est pas mon domaine spécifique)
cinquième étape
15) test de basculement pour les rafales de vent qui s'accrochent sur le bateau suspendu. il peut être simplifié tout compte tenu de la surface sur laquelle suspend le vent parallélépipéd qui enveloppe le bateau, et considérer toute la machine infiniment rigide. Il s'agit d'un simple basculement d'un corps rigide (analogue aux parois de support conçues "l'ancienne voie"), pour déterminer donc le moment de stabilisation, le moment de basculement et le coefficient de sécurité entre les deux
