Projet oléodynamique

[pierop85]

Bonjour, j'aurais besoin des conseils de quiconque sait plus que moi, je devrais construire un facilitateur pour la récolte de légumes, mon idée est de monter deux moteurs hydrauliques sur les deux roues, commandés par deux distributeurs connectés en série, puisque je voulais connecter les moteurs directement aux roues, j'ai besoin de la vitesse pour être faible, donc j'ai pensé à tout connecter de cette façon: de la pompe à la valve maximale, puis à un robinet pour réduire le débit. Mon doute est de diminuer le débit, de faire moins de tours aux moteurs, peuvent-ils déplacer l'avion? pleine charge nous sommes max 500kg. De quel moteur ai-je besoin ?

 

[Planetary83]

manque de données de type:

De quelle plage de vitesse avez-vous besoin ?
Diamètre des roues ?
Quel débit total disponible et quelle pression?

 

[MBT]

Bonjour, j'aurais besoin des conseils de quiconque sait plus que moi, je devrais construire un facilitateur pour la récolte de légumes, mon idée est de monter deux moteurs hydrauliques sur les deux roues, commandés par deux distributeurs connectés en série, puisque je voulais connecter les moteurs directement aux roues, j'ai besoin de la vitesse pour être faible, donc j'ai pensé à tout connecter de cette façon: de la pompe à la valve maximale, puis à un robinet pour réduire le débit. Mon doute est de diminuer le débit, de faire moins de tours aux moteurs, peuvent-ils déplacer l'avion? pleine charge nous sommes max 500kg. De quel moteur ai-je besoin ?

et le reste des données ? Est-ce qu'on invente ou est-ce que je dois changer les piles en boule de cristal ?
Cependant, pour le goût hédoniste de vous donner une réponse...
vous devez avoir les caractéristiques physiques du support comme données de départ. diamètre des roues, poids du véhicule, charge utile, pente théorique maximale que vous souhaitez dépasser, vitesse nominale. . . .
d'eux vous obtenez le couple d'entraînement, à appliquer aux roues, et la vitesse de rotation
à ce stade, prenez le catalogue des moteurs hydrauliques que vous aimez et choisissez le moteur le plus approprié et, logiquement, les vannes et régulateurs de débit maximum (pas les robinets, candalu!! ! ! )
poursuivre le raisonnement en calculant la pompe et son moteur, la citerne, les soupapes de sécurité, etc. etc.

Mais d'abord, répondez à une question...
Comment allez-vous creuser ? ? ? ?

 

[pierop85]

Bonjour et merci pour les réponses. J'ai un moteur diesel de 359cc 3600 rpm max, 7,5cv et couple max à 2200 de 16.7nm, la pompe que j'ai est une 25.8l/min à 1000rpm max 2500rpm pression de travail 180bar et point de pression max 220bar, les roues que j'ai de diamètre 50cm, la vitesse max k j'aimerais atteindre est 4/5kmh pour l'abaissement, pour le travail je veux mettre un régulateur je ne sais pas quel pourcentage ils sont mais lisent

 

[MBT]

Parfait.
Puis jetez deux calculs et discutez-en !

 

[pierop85]

Voilà le problème... Je fais quoi ?

 

[MBT]

Voilà le problème... Je fais quoi ?

Comment tu écris en premier ?

vous devez avoir les caractéristiques physiques du support comme données de départ. diamètre des roues, poids du véhicule, charge utile, pente théorique maximale que vous souhaitez dépasser, vitesse nominale. . . .
d'eux vous obtenez le couple d'entraînement, à appliquer aux roues, et la vitesse de rotation
à ce stade, prenez le catalogue des moteurs hydrauliques que vous aimez et choisissez le moteur le plus approprié et, logiquement, les vannes et régulateurs de débit maximum (pas les robinets, candalu!! ! ! )
poursuivre le raisonnement en calculant la pompe et son moteur, la citerne, les soupapes de sécurité, etc. etc.

une suggestion que vous pouvez trouver ici
http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@hyd/documents/content/pll_1323.pdfdit en synthèse extrême.. .
vous avez le poids total du véhicule (tara et charge utile), le diamètre des roues, la pente.
supposons un coefficient de frottement qui vous indique la résistance du milieu selon la charge
dans la pratique, calculez combien vous devez "tirer" le panier
connaître le diamètre des roues, et savoir combien de roues sont, calculer le couple à appliquer sur les roues pour avoir le tir ci-dessus
De même, compte tenu de la vitesse et du diamètre, vous pouvez également calculer la vitesse de rotation des roues elles-mêmes.

Pendant ce temps, on choisit le moteur.

 

[pierop85]

Comment tu écris en premier ?



une suggestion que vous pouvez trouver ici
http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@hyd/documents/content/pll_1323.pdfdit en synthèse extrême.. .
vous avez le poids total du véhicule (tara et charge utile), le diamètre des roues, la pente.
supposons un coefficient de frottement qui vous indique la résistance du milieu selon la charge
dans la pratique, calculez combien vous devez "tirer" le panier
connaître le diamètre des roues, et savoir combien de roues sont, calculer le couple à appliquer sur les roues pour avoir le tir ci-dessus
De même, compte tenu de la vitesse et du diamètre, vous pouvez également calculer la vitesse de rotation des roues elles-mêmes.

Pendant ce temps, on choisit le moteur.

A un moment, j'ai perdu et j'ai bien compris certains passages, par exemple le point 3 de la poitrine et peu de chose sur quoi?, point 5?, point 7 si nn j'ai des changements je dois mettre1? et les vitesses du moteur selon ce que je choisis ?

 

[SOLID]

Bonjour et merci pour les réponses. J'ai un moteur diesel de 359cc 3600 rpm max, 7,5cv et couple max à 2200 de 16.7nm, la pompe que j'ai est une 25.8l/min à 1000rpm max 2500rpm pression de travail 180bar et point de pression max 220bar, les roues que j'ai de diamètre 50cm, la vitesse max k j'aimerais atteindre est 4/5kmh pour l'abaissement, pour le travail je veux mettre un régulateur je ne sais pas quel pourcentage ils sont mais lisent

Bonjour Piero,
pour votre application de moteur orbital entre 120cc et 200cc devrait être suffisant. la pompe (je suppose que les rapports) semble trop grande pour le moteur diesel que vous avez, vous ne pouvez travailler que avec des pressions très faibles, et garder à l'esprit que la machine pour se déplacer à 5 km/h moteurs doivent tourner à environ 50 tr/min, de sorte que le débit doit être équilibré en fonction de la cylindrée du moteur.
Aussi puisque vous avez une seule pompe et ne doublez pas plus de deux distributeurs, à mon avis, il est préférable d'utiliser un distributeur monobloc à deux sections avec une valve maximale.

 

[MBT]

A un moment, j'ai perdu et j'ai bien compris certains passages, par exemple le point 3 de la poitrine et peu de chose sur quoi?, point 5?, point 7 si nn j'ai des changements je dois mettre1? et les vitesses du moteur selon ce que je choisis ?

Vous faites référence au système de calcul Easton ?

J'imagine qu'au point 3 est le sinus et petit angle de pente
5 en pratique vous dit que vous devez calculer la force de tir résiduelle que vous voulez avoir. En résumé, si votre panier a aussi assez de force pour tirer autre chose. Ce n'est pas votre affaire.
point 7 . dit "nombre de moteurs de conduite", pas nombre de marches! Il veut savoir combien de moteurs ils tirent. combien de roues, en pratique!!

le nombre de tours de moteur que vous choisissez selon la vitesse de votre panier, n'est-ce pas?
vitesse du chariot est égale à la vitesse périphérique de la roue.
connu le diamètre de la roue, vous connaissez la vitesse d'angle, par conséquent le nombre de tours du moteur.

 

[pierop85]

Bonjour Piero,
pour votre application de moteur orbital entre 120cc et 200cc devrait être suffisant. la pompe (je suppose que les rapports) semble trop grande pour le moteur diesel que vous avez, vous ne pouvez travailler que avec des pressions très faibles, et garder à l'esprit que la machine pour se déplacer à 5 km/h moteurs doivent tourner à environ 50 tr/min, de sorte que le débit doit être équilibré en fonction de la cylindrée du moteur.
Aussi puisque vous avez une seule pompe et ne doublez pas plus de deux distributeurs, à mon avis, il est préférable d'utiliser un distributeur monobloc à deux sections avec une valve maximale.

pour la pompe n'est pas un problème, puis-je le remplacer par un plus approprié, à la place avec le distributeur monobloc je peux tourner les deux moteurs aux mêmes tours?

 

[pierop85]

Vous faites référence au système de calcul Easton ?

J'imagine qu'au point 3 est le sinus et petit angle de pente
5 en pratique vous dit que vous devez calculer la force de tir résiduelle que vous voulez avoir. En résumé, si votre panier a aussi assez de force pour tirer autre chose. Ce n'est pas votre affaire.
point 7 . dit "nombre de moteurs de conduite", pas nombre de marches! Il veut savoir combien de moteurs ils tirent. combien de roues, en pratique!!

le nombre de tours de moteur que vous choisissez selon la vitesse de votre panier, n'est-ce pas?
vitesse du chariot est égale à la vitesse périphérique de la roue.
connu le diamètre de la roue, vous connaissez la vitesse d'angle, par conséquent le nombre de tours du moteur.

Quelque chose que j'ai jeté l'espoir qu'ils soient exacts:
(point 1) voile moteur: 42,4 tr/min;
(point 2) résistance à la rotation: 25 tr;
(point 3) effort de traction en montée: 50,75 gr;
(point4) force d'accélération: 555 il y a;
effort de traction total: 630.75 vous;
(point7) Force hydraulique du moteur: 78,84 t

au point 9 r) ce qui serait? Rayon des roues ?

 

[MBT]

Quelque chose que j'ai jeté l'espoir qu'ils soient exacts:
(point 1) voile moteur: 42,4 tr/min;
(point 2) résistance à la rotation: 25 tr;
(point 3) effort de traction en montée: 50,75 gr;
(point4) force d'accélération: 555 il y a;
effort de traction total: 630.75 vous;
(point7) Force hydraulique du moteur: 78,84 t

au point 9 r) ce qui serait? Rayon des roues ?

Sauf que je ne vérifie pas les calculs, je les prendrai pour de bon.
Maa... unité de mesure ???? ? ? ?
parce que le raisonnement sans faire peut être inutile, mais faire sans raison peut être dangereux!!!!

Au point 9, j'imagine que c'est le rayon de roue.

 

[MBT]

pour la pompe n'est pas un problème, puis-je le remplacer par un plus approprié, à la place avec le distributeur monobloc je peux tourner les deux moteurs aux mêmes tours?

Oh, cher garçon. .
Tu commences à avoir des problèmes.
Je vous ai d'abord demandé :

Mais d'abord, répondez à une question...
Comment allez-vous creuser ? ? ? ?

 

[SOLID]

pour la pompe n'est pas un problème, puis-je le remplacer par un plus approprié, à la place avec le distributeur monobloc je peux tourner les deux moteurs aux mêmes tours?

avec le distributeur monobloc avec deux sections en configuration parallèle vous pouvez utiliser indépendamment les deux moteurs, mais il n'est pas dit qu'ils tourneront à la même vitesse (en fonction de la différence de résistance que les roues ont au sol et donc l'huile ira où elle rencontre moins de résistance), pour comprendre l'effet est comme celui d'un différentiel.

 

[pierop85]

Oh, cher garçon. .
Tu commences à avoir des problèmes.
Je vous ai d'abord demandé :

x tourner avec un moteur à la fois, car cela doit être indépendant

 

[pierop85]

avec le distributeur monobloc avec deux sections en configuration parallèle vous pouvez utiliser indépendamment les deux moteurs, mais il n'est pas dit qu'ils tourneront à la même vitesse (en fonction de la différence de résistance que les roues ont au sol et donc l'huile ira où elle rencontre moins de résistance), pour comprendre l'effet est comme celui d'un différentiel.

même en amont d'une soupape d'équilibrage ?

 

[pierop85]

Sauf que je ne vérifie pas les calculs, je les prendrai pour de bon.
Maa... unité de mesure ???? ? ? ?
parce que le raisonnement sans faire peut être inutile, mais faire sans raison peut être dangereux!!!!

Au point 9, j'imagine que c'est le rayon de roue.

sauf le point 1 qui sont tournés, le reste est newton

 

[MBT]

x tourner avec un moteur à la fois, car cela doit être indépendant

Combien de roues avez-vous?? Deux, trois ou quatre ?

 

[MBT]

avec le distributeur monobloc avec deux sections en configuration parallèle vous pouvez utiliser indépendamment les deux moteurs, mais il n'est pas dit qu'ils tourneront à la même vitesse (en fonction de la différence de résistance que les roues ont au sol et donc l'huile ira où elle rencontre moins de résistance), pour comprendre l'effet est comme celui d'un différentiel.

même en amont d'une soupape d'équilibrage ?

à mon humble avis...
vous avez deux solutions, si "le reste de la machine" vous permet
a - après la pompe et ses soupapes maximales, monter une soupape de régulation proportionnelle (qui vous fait comme un accélérateur) puis un diviseur de débit réglable (qui agit comme un "acier")
b solution - après la pompe et ses vannes maximales, montagne deux vannes de régulateur de débit proportionnel, une pour chaque moteur. en pratique contrôle le chariot avec des commandes comme un bobcat ou un réservoir d'ancienne génération. un levier sur le côté. les commander tous les deux de la même manière, aller tout droit, en ouvrant une de plus que l'autre direction à droite ou à gauche

Tout ça si les mécaniciens vous permettent...