Informations sur le logiciel de conception mécanique

[PAC86]

Bonjour à tous, j'ai essayé de voir s'il y avait une telle discussion mais je ne l'ai pas trouvé.
Je voudrais savoir s'il y a un logiciel plus utilisé que d'autres pour l'industrie automobile.
Je sais que je crée 3.0, mais j'entends souvent parler de travaux solides et d'inventeur.

S'il y a quelqu'un qui travaille déjà dans le secteur automobile, puis-je me donner quelques exemples concrets?
par exemple, parmi les entreprises les plus importantes de l'industrie, quel logiciel est utilisé?

Merci à qui répondra.

 

[meccanicamg]

l'industrie automobile est utilisée nx, catia, solidworks. dépend beaucoup des secteurs. plus l'entreprise a de l'argent à investir et plus les coûts de l'outil. une entreprise moyenne doit se limiter à des œuvres solides, creo, inventeur, solidedge.

 

[PAC86]

J'en déduis donc que les grandes entreprises du secteur telles que ferrari, lamborghini, maserati etc utilisent nx, catia, solidworks et ne créent pas.

 

[meccanicamg]

Les grandes marques sont nées lorsque les programmes de conception étaient prohibitifs et maintenant ils ont toujours suivi, généralement le logiciel de l'entreprise. Des programmes haut de gamme sont nés quand nous étions petits. creo est un nouvel objet de quelques années et n'est certainement pas l'outil historique de ces entreprises. pro-e a toujours été plus ou moins comme des ouvrages solides mais ont été utilisés dans différents domaines.

 

[PAC86]

D'après ce que vous me dites, il semble que je crée et que les œuvres solides sont bonnes. Je sais que certaines sociétés de conseil travaillant avec les marques mentionnées ci-dessus utilisent creo (j'ai fait une interview il y a quelques années).
aussi sur le site ferrari J'ai vu des positions qui nécessitent des caïa ou des travaux solides. Je ne comprends plus rien.

 

[cacciatorino]

D'après ce que vous me dites, il semble que je crée et que les œuvres solides sont bonnes. Je sais que certaines sociétés de conseil travaillant avec les marques mentionnées ci-dessus utilisent creo (j'ai fait une interview il y a quelques années).
aussi sur le site ferrari J'ai vu des positions qui nécessitent des caïa ou des travaux solides. Je ne comprends plus rien.

si je ne me trompe pas au fiat ils utilisent pro/e (créo) pour le groupe motopropulseur (moteurs et transmissions) et plutôt unigraphiques (nx) pour l'atelier de carrosserie. Au lieu de cela, je pense qu'ils sont pratiquement normalisés sur catia v5.

 

[PAC86]

Merci beaucoup pour l'information, vous avez été très utile.

 

[Lettore espatriato]

Bonjour à tous, j'ai essayé de voir s'il y avait une telle discussion mais je ne l'ai pas trouvé.
Je voudrais savoir s'il y a un logiciel plus utilisé que d'autres pour l'industrie automobile.
Je sais que je crée 3.0, mais j'entends souvent parler de travaux solides et d'inventeur.

S'il y a quelqu'un qui travaille déjà dans le secteur automobile, puis-je me donner quelques exemples concrets?
par exemple, parmi les entreprises les plus importantes de l'industrie, quel logiciel est utilisé?

Merci à qui répondra.

Ça dépend.
automobile signifie des centaines de milliers d'entreprises dans le monde.
parlant en général, les grandes marques de l'automobile, pour l'instant, adoptent les trois: nx, catia et creo(pro-e).
puis, alors que vous descendez dans la chaîne d'approvisionnement, vous passez des trois ci-dessus à la « feuille de papier ».

 

[Lettore espatriato]

si je ne me trompe pas au fiat ils utilisent pro/e (créo) pour le groupe motopropulseur (moteurs et transmissions) et plutôt unigraphiques (nx) pour l'atelier de carrosserie. Au lieu de cela, je pense qu'ils sont pratiquement normalisés sur catia v5.

Il y a aussi à dire que, avec un produit qui a une durée de vie utile de 5-10-20 ans (nous pensons à certains moteurs ou certaines plates-formes qui sont nés dans les années 90 ou juste après 2000 et sont encore en production), difficile que, au sein des grandes entreprises, le cad xyz est remplacé du soir au matin.

 

[meccanicamg]

Depuis Je crée est un nouveau nom d'un produit bien différent du parent.... pro-e sous une forme totalement paramétrique est utilisé beaucoup pour la simplicité et moins de coût que nx ou catia. Je crée maintenant dans la forme directe je ne sais pas combien il peut être apprécié que la créo paramétrique. Ce sont deux mondes différents.
est un peu comme les modules fea qui sont utilisés patran, nastran et similaires... du plus haut niveau, spécialisé pour l'analyse non linéaire et surtout l'évaluation de la fatigue et des vibrations.

En fait, dans les grandes entreprises, il n'y a pas tout le smania pour mettre à jour et reconfigurer des serveurs et des postes de travail... être conscient qu'en pakging, il y a encore des entreprises avec des installations solides 2004 installées et ne veulent pas abandonner, sinon vien moins la gestion qui avait été faite spécialement.

 

[Lettore espatriato]

ici avait déjà été largement affiché la situationhttp://www.cad3d.it/forum1/threads/7628-catia-vs-unigraphics/page3

les faits sont légèrement différents. sur le cad pur (rouges ceux utilisant nx):gm (toutes les marques utilisent + opel + saab). véhicule nx, pwt nxToyota. véhicule v5/togo, pwt proe
ford (utilisations à l'étranger + europe + volvo). V5/ideas (abandon lent), pwt v5/ideas (abandon lent)Nissan. véhicule nx, pwt nx
Mazda. véhicule nx, pwt nxvw/aud. vicolo v5, pwt proe
Renault. V5, pwt v5
Peugeot. Veicolo v5, pwt proeFiat. véhicule nx, pwt nxhonda. veicolo v5, pwt in5/proeSuzuki. véhicule nx, pwt nxhyunday/kia: véhicule v5, pwt proe
terre rover. v5 véhicule (soupir...:frown::frown: ), pwt (ne développez pas de moteurs)

... alors il y a l'inconnu des constructeurs chinois/indiens qui n'ont pas encore fait de choix radicaux. . . .

l'histoire récente du changement cad dit que:
Ford est allé sur v5
jouet est allé sur v5
Nissan est allé sur nx
Mazda est allé sur nx


embrasser les mains

plus daimler qui est allé sur nx et peut-être d'autres dans un proche avenir