Vérification des véhicules à moteur

[babu50]

Bonjour à tous, je me suis retrouvé sur ce forum et je voudrais poser une question.
actuellement pour déplacer une charge entre mes plans de maison j'utilise un modeste palan avec 800 kg de corde de 10 mt en tissu (type ceintures de sécurité automobile). Il fonctionne bien mais fait du bruit et décide ensuite de demander un treuil. Je propose un moteur de vitesse formé par la boîte de vitesse taille 90 avec rapport 1/50 , la sortie d'arbre lent sur lequel j'ai fait le tambour de 32 mm de diamètre et moteur autofrenant 4 pôles 220v monophase 1.5kw. Tout sur un cadre, j'enveloppe la bande de 10 mt sur le tambour et à ce point le diamètre de l'arbre passe de 32 mm à 150 mm. Je fais la preuve vide et suis pleinement satisfait de l'achat est très silencieux. Je prends tout dans le grenier et remplace le palan par le nouveau harpon, déroule la bande jusqu'au rez-de-chaussée et suspends une charge d'environ 250 kg. commence à monter mais sait que la luminosité de la lampe dans le grenier diminue considérablement et les moteurs après environ 2,5 mt d'arrêts de levage et ne peut plus redémarrer. J'ai besoin d'une augmentation de puissance pour enel de 3 à 4.5 kw, je l'obtiens en très peu de temps. J'essaie de redémarrer le moteur, mais le résultat ne change pas. Maintenant, la seule chose que je peux faire est de mettre un condensateur supplémentaire pour augmenter le couple de démarrage que je vais ensuite désengager par minuterie, mais je suis titubante parce qu'à mon avis il a mal calculé le fournisseur du moteur. la chose me laisse stupéfié comme le moteur du palan que j'ai utilisé jusqu'à présent est 1ch, conseil? un énorme salut à tous

 

[meccanicamg]

un moteur sans réglage des tours placés sous charge avec 1,5kw peut causer des problèmes de réseau électrique. S'il est monophase avec le condenseur, vous pouvez avoir quelques améliorations au point, mais évidemment vous devez faire deux comptes sur la paire fournie.
Tu dois calculer la paire au tambour...
1,5kw-1500rpm sont au réducteur avec i=50 470nm et si le tambour est 32mm ...son environ 304kg de levage.
Il y a un problème avec l'ajustement.

 

[babu50]

Merci mécaniquemg pour la réponse rapide, mais malheureusement vous parlez avec une électrotechnique qui n'a jamais eu à faire des calculs comme cela, de ce que j'ai compris avec 50 tours/min j'ai 470 nm avec tambour 32 mm, mais si le tambour augmente à 150 mm en raison du chevauchement des bords de la bande à combien de kg le levage ne peut pas le calculer. dernière chose à garder le moteur auto-grenant qui est le coût le plus soutenu, quel rapport de réduction sur la boîte de vitesses devrait être en mesure de l'utiliser à mon objectif et combien de kg je peux appliquer. Merci pour la réponse courtoise

 

[stefanobruno]

470/150*32=100nm = 10kgm (de 10 kg à 1 m de rayon)

avec 32 ascenseurs diam. ( 10* 1000 / (32/2 ) = 625 kg )
avec diam. 150 ascenseurs ( 10* 1000 / ( 150/2 ) = 133 kg )

quand 80 de diamètre le moteur de vitesse ne le fait plus et... la lumière s'éteint.

 

[babu50]

hi stefanobruno pour la réponse courtoise, mais maintenant j'ai une question à vous poser, en réduisant le rapport de réduction de 1/50 à 1/80 et en diminuant le diamètre du tambour enveloppé de 150 à 120 faisant les calculs appropriés (en utilisant les proportions et non les calculs spécifiques) se révèle que je peux soulever plus de 300 kg, bien sûr avec moins de vitesse, mais en utilisant le moteur 1,5kw remplaçant le seul réducteur, que le grand merci marco

 

[meccanicamg]

qui t'a vendu le moteur et la boîte de vitesses je pense que c'est un caver parce qu'il ne t'a pas donné ce dont tu as besoin. Même toi... Si vous êtes un électricien et non un électronique, regardez l'étiquette du moteur et vous trouverez le couple nominal moteur. si le multiplicateur pour le rapport de réduction (50) donne le couple en n*m au réducteur. Si la paire est la force par bras... ..et par elle-même cette force égale couple bras divisé. la paire est en n*m et le bras est le tambour divisé en deux....en mètres. Alors trouve la force dans Newton... ..que vous divisez pour 9,81 et obtenez les kilos que vous soulevez.

Nous avons également l'électronique qui démarre des systèmes sophistiqués qui ont des problèmes dans les formules élémentaires. C'est trop la médiocrité des techniciens... alors les plus évolués coûtent aux entreprises...

 

[babu50]

qui t'a vendu le moteur et la boîte de vitesses je pense que c'est un caver parce qu'il ne t'a pas donné ce dont tu as besoin. Même toi... Si vous êtes un électricien et non un électronique, regardez l'étiquette du moteur et vous trouverez le couple nominal moteur. si le multiplicateur pour le rapport de réduction (50) donne le couple en n*m au réducteur. Si la paire est la force par bras... ..et par elle-même cette force égale couple bras divisé. la paire est en n*m et le bras est le tambour divisé en deux....en mètres. Alors trouve la force dans Newton... ..que vous divisez pour 9,81 et obtenez les kilos que vous soulevez.

Nous avons également l'électronique qui démarre des systèmes sophistiqués qui ont des problèmes dans les formules élémentaires. C'est trop la médiocrité des techniciens... alors les plus évolués coûtent aux entreprises...

Je vous remercie mécaniquement, mais comme je vous l'ai dit, mon travail était très différent de la question que je vous ai posée, si c'était mon "pane" je n'aurais pas dérangé vous ne pensez pas? Je pense que vous n'avez pas exactement ce qu'une plaque d'un moteur dit, mais les données que vous mentionnez je ne sais pas où vous les avez prises et j'attache des photos de la plaque du moteur (discutées mais l'image est retournée et je ne sais pas comment. Cependant, je vous remercie de la courtoisie qui m'a été montrée, effectivement ceux qui m'ont vendu le tout a certainement tort dans le design, mais il était un ingénieur, du moins il m'a dit et nous verrons si je peux conclure le projet puisqu'ils ont promis de me contacter et je voulais avoir des données supplémentaires et c'est pourquoi j'ai demandé de l'aide à ce forum que je remercie chaleureusement. Marco

 

[meccanicamg]

les données que j'ai mentionnées ne sont malheureusement pas sur votre étiquette, mais si vous trouvez un catalogue ou si vous faites deux comptes sur le vol, vous connaissez le couple fourni par le moteur en utilisant simplement le nombre de tours et la puissance.
puis le réducteur aura une plaque avec un rapport de réduction. Si vous recherchez son catalogue, vous pouvez voir les performances et comprendre combien de couple est disponible pour l'arbre et puis obtenir la puissance générée par le treuil.
du téléphone je ne vois pas le déplacement des nombres quand vous écrivez:
- 4 pôles = ce qui fait 1500 tr/min nominal. ... ne fonctionne pas plus de 10%. ...efficace fera 1460rpm
- 1,5kw = la puissance est que

le couple nominal du moteur vaut cm=wm•1000/(2•3,14•n/60)=9,8nm
le couple est cr=cm•retour•i= 9,8•0,8•50=392nm
force en kg liftable selon dtamburo e f=cr/(0,5•dr/100) avec dr en mm

Gardez à l'esprit que votre moteur pourrait donner un couple entre 1,5 et 2,5 le couple nominal.

 

[babu50]

he mechanicalmg, vient de me contacter l'ingénieur de l'entreprise qui m'a vendu le groupe moteur et a confirmé que leurs calculs sont exacts et que peut-être le fait que le moteur s'arrête après avoir voyagé environ 2 mètres (avec une charge de 400kg) est pour l'intervention du frein et non parce que insuffisant le groupe moteur, m'a dit d'essayer de le désinsérer et je vais certainement voir qu'il soulève le 400kg. Je peux le faire pour confirmer ou non son hypothèse

 

[babu50]

En fait, c'est le frein qui cause le problème, en fait l'exclusion du moteur n'a aucun problème, je pense qu'à ce stade faire un changement, au début faire tension au frein et puis après environ 0,2 secondes au moteur tout au long de la minuterie.

 

[welcome to the machine]

l'électrofreno a-t-il exigé une plus grande précision dans le levage (arrêt plus rapide) ou pour des raisons de sécurité? si le réducteur est du type vis sans extrémité et couronne ( plutôt probable pour une relation élevée comme celle indiquée par elle) prendre en compte que, avec i = 50 comme dans son cas, il est irréversible, alors la charge appliquée à la poulie ne parvient pas à la faire tourner "au contraire". Si l'électrofreno a le levier de libération (sur la photo que vous ne voyez pas) peut le relâcher tranquillement, il verra que la charge qui se lève ne reviendra pas.
s'ils fournissaient plutôt une boîte de vitesses avec des arbres parallèles ou des paires coniques, la charge doit la tenir avec l'électrophrène, mais ce n'était pas le meilleur choix pour un palan "artisanal"

 

[babu50]

le réducteur est du type vis sans fin. à ce stade, la seule chose à faire est d'essayer en mettant en place le changement de puissance séparément moteur et frein, d'abord en alimentant le frein et ensuite après 0.3-0.5 secondes le moteur

 

[babu50]

J'ai fait ce que j'ai écrit dans le message précédent et j'ai ajouté un deuxième condensateur en parallèle à l'existant qu'après environ 20 secondes j'exclus par minuterie, mais le résultat n'est pas substantiellement changé, le fournisseur me dit que le réducteur et le moteur sont appropriés, en fait si une partie avec le tambour joué parvient à monter au sommet mais si je l'arrête dans un point intermédiaire il n'y a pas moyen de le faire redémarrer. J'accepte les conseils, je vous salue et je vous présente mes excuses. Mars