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Boeing Vs Airbus

  • Auteur du sujet Auteur du sujet crow2k75
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crow2k75

Guest
bonjour à tous, que pensez-vous de ce choc entre titans ? personnellement même si convaincu euripeista j'ai toujours aimé les "jeux" produits à seattle :) (peut-être parce que je suis vieux, je préfère le tendon, par rapport à la joie utilisée sur l'aérobus), je suis fasciné par le b747-400, dernièrement avec l'utilisation du "petit" de l'aérobus maison a380...
qu'en pensez-vous ?
 
intéressant.
le 747 a retiré les grands bateaux de ligne (myelangelo et raphaël), mais n'a jamais trouvé un substitut, jusqu'au 380.
les "américains" ont perdu le "remboursement" alors que l'avion est au sommet de la subvention européenne.
l'a380 devra se révéler économique pour les opérateurs, tandis que le nouveau rêve de boeing introduit les grandes structures (fusoliera) en "plastique".
la guerre se battra sur les coûts opérationnels (consommation) et la flexibilité opérationnelle.
les 380 devront craindre sa « grandeur » (la taille des pentes) qui pourrait limiter son utilisation sur quelques « pistes ». le rêve promet d'être le nouveau "727", bon pour tout et pour tout le monde.
nous verrons.
:
 
crow2k a dit:
bonjour à tous, que pensez-vous de ce choc entre titans ? personnellement même si convaincu euripeista j'ai toujours aimé les "jeux" produits à seattle :) (peut-être parce que je suis vieux, je préfère le tendon, par rapport à la joie utilisée sur l'aérobus), je suis fasciné par le b747-400, dernièrement avec l'utilisation du "petit" de l'aérobus maison a380...
qu'en pensez-vous ?
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je dirais qu'il n'y a pas d'histoire : l'aviation est américaine. sont en avance sur tout, d'abord sur la façon de travailler.

au niveau normatif, cependant, l'etso sont l'acquisition européenne du tso américain, et theeasa ne fait que contrepoids à l'admnistration fédérale de l'aviation.

il n'est pas possible de comparer deux avions si différents le 380 est beaucoup plus récent que 747 et a eu des problèmes à ne pas finir, qui ont causé des problèmes considérables sur les livraisons: ce qui ne se passera pas avec le 787 prévu pour 2008, innovant et avec de nombreuses pièces composites.

à noter que cet été il y avait des observations remarquables dans le groupe des eads, avec d'énormes coupures à la main-d'œuvre à la fois en allemagne et en france.

tomcat
 
Stefano_ME30 a dit:
les 380 devront craindre sa « grandeur » (la taille des pentes) qui pourrait limiter son utilisation sur quelques « pistes ». le rêve promet d'être le nouveau "727", bon pour tout et pour tout le monde.
nous verrons.
:
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pas tant la longueur de la vente aux enchères, mais plutôt le stuc pour l'embarquement des passagers, je crois qu'en italie il n'y a pas un aéroport qui a les caractéristiques nécessaires pour accueillir un a380.
 
tomcat_73 a dit:
je dirais qu'il n'y a pas d'histoire : l'aviation est américaine. sont en avance sur tout, d'abord sur la façon de travailler.
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vrai nche si vous me permettez de dire que l'airbus a mangé une belle tranche de marché en boeng
tomcat_73 a dit:
il n'est pas possible de comparer deux avions si différents le 380 est beaucoup plus récent que 747 et a eu des problèmes à ne pas finir, qui ont causé des problèmes considérables sur les livraisons: ce qui ne se passera pas avec le 787 prévu pour 2008, innovant et avec de nombreuses pièces composites.
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il n'est certainement pas possible de faire une vraie comparaison, mais en ce moment sont les deux géants de l'air (dans le transport de passagers) et le -400 est un beau concentré de technologie.
je pense que le bus aérien a eu le courage de sauter dans un tel projet futuriste et j'espère sincèrement qu'il sera récompensé, nous verrons si la compagnie aérienne singapour qui est la première compagnie à l'avoir en ligne et la succession l'appréciera et surtout s'ils peuvent en profiter......:)
 
Preparation-H a dit:
mais en attendant le nouveau boeing 787 dreamliner sera construit en puglia:cool::cool:
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c'est vraiment gros ! tu exagères. seulement des pièces de fuselage.
mais à mon avis le savoir-faire est sur d'autres choses: avionique, moteurs... et ce ne sont certainement pas des composants construits en italie.

tomcat
 
crow2k a dit:
je pense que le bus aérien a eu le courage de sauter dans un tel projet futuriste et j'espère sincèrement qu'il sera récompensé, nous verrons si la compagnie aérienne singapour qui est la première compagnie à l'avoir en ligne et la succession l'appréciera et surtout s'ils peuvent en profiter......:)
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le projet est certainement intéressant: cependant, une réflexion est nécessaire.
il n'aurait jamais été né sans l'argent public de leurs contribuables.
pourquoi personne ne scandalise si ce constructeur reçoit des fonds de l'état ?
et pourquoi nous scandaleons-nous si cela se produit dans notre pays?

tomcat
 
gerod a dit:
ils le construisent déjà ! en effet seulement le fuselage, pour la précision, en carbone!
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j'ai déjà vu ce billet maintenant!!! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

cmq je vous informe que le premier vol officiel a été effectué le 15 décembre 2009

aujourd'hui nous sommes arrivés à l'avion d'essai 4 qui vole dans le ciel n°za004

salutations
 
dire que l'aviation est américaine, ça me semble au moins risqué. la domination du sang-froid est simplement due au fait que jusqu'à l'avènement des eads consortium et donc de l'airbus, en europe, il n'y avait pas qu'une seule nation capable de contrer économiquement le niveau d'investissement des utilisations, mais l'aviation commerciale américaine a également produit de véritables gifles, n'oubliez pas un modèle du défunt douglas que pour une série d'erreurs de conception a volé si faible consommation
en tant qu'aviation américaine, nous oublions la grande contribution apportée à cette industrie par le rouage de rouleaux, qui est certainement un grand fabricant de moteurs ou nous oublions encore que les seuls avions commerciaux sur les personnes (concord et tupolev tu-144) sont européens.
si l'on tenait compte de l'aviation militaire, la plaque d'équilibre passerait, à mon avis, à la partie européenne. l'eurofighter est probablement le meilleur avion au monde et comment oublier les niveaux de performance atteints par le mig?

cela dit, il faut se rappeler qu'il n'y a pas de meilleur plan en absolu, mais seulement mieux dans une certaine période historique et dépendant du type de "mission" qui doit se produire.
 
thor105 a dit:
dire que l'aviation est américaine, ça me semble au moins risqué. la domination du sang-froid est simplement due au fait que jusqu'à l'avènement des eads consortium et donc de l'airbus, en europe, il n'y avait pas qu'une seule nation capable de contrer économiquement le niveau d'investissement des utilisations, mais l'aviation commerciale américaine a également produit de véritables gifles, n'oubliez pas un modèle du défunt douglas que pour une série d'erreurs de conception a volé si faible consommation
en tant qu'aviation américaine, nous oublions la grande contribution apportée à cette industrie par le rouage de rouleaux, qui est certainement un grand fabricant de moteurs ou nous oublions encore que les seuls avions commerciaux sur les personnes (concord et tupolev tu-144) sont européens.
si l'on tenait compte de l'aviation militaire, la plaque d'équilibre passerait, à mon avis, à la partie européenne. l'eurofighter est probablement le meilleur avion au monde et comment oublier les niveaux de performance atteints par le mig?

cela dit, il faut se rappeler qu'il n'y a pas de meilleur plan en absolu, mais seulement mieux dans une certaine période historique et dépendant du type de "mission" qui doit se produire.
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je suis d'accord avec toi sur ce que tu dis.

l'eurofighter a déclaré efa2000 malgré ses années et encore l'un des avions militaires les plus avancés autour si pas la seule partie entièrement carbone est l'aile et la partie nacelle (fusolage) conçu et produit en italie et avec une agilité et une agilité uniques

en fait les américains la nouvelle chasse f35 du martin écluse la section aile et nacelle sera produite en italie autres parties dans la terre et descendre d'autres nations

le 787 ainsi appelé et non boeing 787 parce que non conçu directement par le boeing mais par des partenaires comme l'italie, le japon kawasaki mitsubishi etc. chacun responsable du design à la production de la pièce finie tout en carbone un succès mondial appelé dreamliner et il est digne de confiance


ça suffit ou je dois continuer:wink::tongue:


salutations

♪
 
voici les photos du premier vol de 787 réalisé en italie :wink:

regardez la courbure fantastique des ailes



bonjour.
 

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