Boeing Vs Airbus

[RS4]

après le premier vol du 787-8 du 15 décembre 2009 ici à vous le vol promo du 787-9 allongé le 17 septembre 2013
[video=youtube;i_EmnNUX4Sk]https://www.youtube.com/watch?v=i_ennux4sk[/video]

http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-787-9-takes-off-for-maiden-flight-390652/

http://it.wikipedia.org/wiki/boeing_787_dreamliner

 

[Er Presidente]

http://batteryuniversity.com/learn/...ons_for_the_battery_problem_on_the_boeing_787revenir au sujet seulement pour souligner que dans l'article, entre autres, il y a aussi écrit:
« ni l'incendie de 2006 à securaplane, fabricant des chargeurs embarqués pour le b-787, n'a empêché l'utilisation du système de batterie choisi. un li-ion a explosé pendant les essais et a brûlé le bâtiment administratif au sol. securaplane, une unité de britanique meggitt plc., a déclaré qu'ils vont contribuer au processus d'enquête par le bureau de sécurité des transports nationaux des États-Unis et le faa, mais a déterminé que l'incendie de la batterie impliquait des prototypes qui n'étaient pas installés dans le boeing 787 avions. ajoutant à cette préoccupation, une batterie au lithium-ion a également détruit un jet de citation sur le sol en 2011. Cecisna est maintenant très prudent."

come ho sempre affermato e ribadisco ora, senza timore di smentite, la chimica della litio ioni cobalto era già dichiaratamente péricolosa nel 2006 e addirittura sembra che il costruttore dei caricabatterie avesse sconsigliato già da allora la boeing nel perseguire quela strada a causa di épisodi a dir poco raccapriccianti già accaduti.
ribadisco la mia meraviglia che una similile tecnologia, insicura e péricolosa, abbia trovato spazio in un aereo civile.