gradasso
Guest
Dans le cas du cylindre de guidage, je pense qu'il s'agit de tolérances et de frictions. le cylindre central ne contient pas d'impuretés s'il n'y a pratiquement aucun jeu. le cylindre central ne souffre pas non plus du couple si le coefficient de frottement dans la diapositive est réduit au maximum, en fait les réactions aux moments actuels seraient nées du cylindre central alors qu'ils ne généreraient pas de résistances au déplacement en raison de la faible friction. est la première chose qui vient à l'esprit en regardant le design