manivelle des extrémités

[danny1204]

Je dois dimensionner cette poignée d'un mouvement lent qui transmet une puissance de 50 kw, régime de rotation de 500 g/min, faisceau de la manivelle 180mm.
J'ai déjà commencé à le résoudre, après t'avoir envoyé les photos. Ce sujet n'a jamais été traité alors je ne sais même pas ce que j'ai à dimensionner efficacement (cherchant sur Internet j'ai trouvé quelque chose). Je ne peux pas comprendre où les forces sont concentrées qui donnent le moment de couple (c.-à-d. sur quel plan), et ensuite pour la dimensionalisation de la contre-épingle que moment flenching utilisent (quelle est la force que de la flexion).

 

[paulpaul]

Bonjour.
Je vous recommande de dissiper la force que la tige transmet à la tige de manivelle en composant radial et tangentiel à la manivelle elle-même. la composante tangentielle est évidemment ce qui "génère" le moment de couple à l'arbre. les deux contrainte l'arbre de flexion sur différents plans.
pour calculer les efforts de flexion sur l'arbre, résoudre le système de faisceau de celui-ci sur deux plans perpendiculaires: qui contient le composant radial et qui contient le composant tangentiel. avec le chevauchement vous pouvez ensuite calculer les réactions de liaison et les contraintes à chaque point.
Bien sûr tout au sujet de l'excellence, degré par degré!

 

[Calender]

Si vous pouvez vous aider à un niveau purement conceptuel, vous pouvez considérer la manivelle comme une étagère et appliquer les forces transmises à la fin. démonter ces forces dans la direction de l'axe de la manivelle et de l'axe orthogonal à la même et procéder au calcul. pour l'épingle regarder ici https://www.google.com/url?sa=i&url...&ved=0cakqjhxqfwotcidvlung4ukcfqaaaadaaaaabao

 

[meccanicamg]

Le mécanisme biella manovella est un moyen mécanique de transformer le mouvement droit en mouvement rotatif si vous utilisez un moteur à combustion ou si vous l'assimilez.

la manivelle est pratiquement le rayon reliant l'arbre rotatif à la bielle (organe reliant le piston à la manivelle).

dans le régime ci-dessous est le rouge.donc nous procédons avec le calibrage qui prévoit à la fois la capacité de la poignée elle-même et les broches.

Je joins mes notes étape par étape au sujet qui prévoit une proportionnalité de géométrie et de véritables vérifications, ainsi que le choix des matériaux.






si vous suivez toutes les étapes, vous obtiendrez une analyse complète qui est ce qui est nécessaire même dans l'examen d'état.
Dans ce cas, nous mettons 50kw sur l'arbre de la broche de comptoir.

 

[danny1204]

Si je mets un onglet sur la broche du compteur, le moment de couple est le même que celui utilisé pour calculer la force ou est-ce différent?? moment de couple qui agit sur l'onglet, que je devrais trouver la longueur minimale.

 

[meccanicamg]

Si je mets un onglet sur la broche du compteur, le moment de couple est le même que celui utilisé pour calculer la force ou est-ce différent?? moment de couple qui agit sur l'onglet, que je devrais trouver la longueur minimale.

le moment de couple, le seul qui existe dans le mécanisme est celui placé sur l'axe de l'arbre qui est le pied de la manivelle.
qu'alors la force est analysée pas à 90° avec la distance entre l'œil et le pied de la manivelle est une autre histoire et sert à déterminer les contraintes dans les conditions particulières décrites ci-dessus.
50kw à 500rpm sont 955nm que vous prenez l'onglet de la broche de comptoir.

 

[danny1204]

le moment de couple, le seul qui existe dans le mécanisme est celui placé sur l'axe de l'arbre qui est le pied de la manivelle.
qu'alors la force est analysée pas à 90° avec la distance entre l'œil et le pied de la manivelle est une autre histoire et sert à déterminer les contraintes dans les conditions particulières décrites ci-dessus.
50kw à 500rpm sont 955nm que vous prenez l'onglet de la broche de comptoir.

Ok merci, alors c'est aussi égal pour la prise que je mets pour le bouton de la manivelle. parce que j'ai calculé le moment de couple prenant la force et demi diamètre et il sort à peine vérifié. Si je mets ce moment tordu je ne peux pas utiliser le plug. Je vais vous faire un croquis rapide

 

[meccanicamg]

La prise que vous utilisez est une prise cylindrique normale. ce que j'ai dans mon schéma est un onglet conique avec section ovale et tient beaucoup plus.
le vilebrequin est conique et déjà seul le conique tient axialement et torsionnellement.
le vilebrequin qui est le pied biella ne voit certainement pas le moment de couple de l'axe principal qui est sur le pied de manivelle... mes tours.
il y a les forces que la biella contraste et le seul moment sur le vilebrequin est le moment de friction de la branzine qui a planté dans la biella....so petit moolto.

Cependant, si vous voulez vérifier un bouchon radial entre l'arbre et le hub, ce sont les formules de calcul.

 

[Leonardo Vaiani]

La prise que vous utilisez est une prise cylindrique normale. ce que j'ai dans mon schéma est un onglet conique avec section ovale et tient beaucoup plus.
le vilebrequin est conique et déjà seul le conique tient axialement et torsionnellement.
le vilebrequin qui est le pied biella ne voit certainement pas le moment de couple de l'axe principal qui est sur le pied de manivelle... mes tours.
il y a les forces que la biella contraste et le seul moment sur le vilebrequin est le moment de friction de la branzine qui a planté dans la biella....so petit moolto.

Cependant, si vous voulez vérifier un bouchon radial entre l'arbre et le hub, ce sont les formules de calcul.
Voir la pièce jointe 58254Bonjour, je suis un étudiant mécanicien et pendant l'étude du tactique je me demandais comment ce type d'épines étaient, à partir de ce message je pense que j'ai bien compris, cependant voulant approfondir la question je me demandais si quelqu'un avait une référence normative ou pourrait donner d'autres explications pour mieux comprendre comment cela se fait, merci à l'avance.

 

[MassiVonWeizen]

Bonjour, je suis un étudiant mécanicien et pendant l'étude du tactique je me demandais comment ce type d'épines étaient, à partir de ce message je pense que j'ai bien compris, cependant voulant approfondir la question je me demandais si quelqu'un avait une référence normative ou pourrait donner d'autres explications pour mieux comprendre comment cela se fait, merci à l'avance.

est un bouchon cylindrique trivial.
ce type d'épines diffère pour le type d'extrémité qui peut être conique, convexe, fileté, etc. chaque type a une législation différente, mais les spécifications de tolérance et les matériaux sont les mêmes.
il suffit d'écrire en google cylindrique et en recherche d'image vous trouverez sûrement celui qui correspond.
autre source est un fournisseur d'organes mécaniques comme les hirondelles qui offre également des pages de consultation.
La meilleure chose est de consulter le vademecum baldassini que chaque élève devrait avoir.

 

[Leonardo Vaiani]

Merci beaucoup pour la réponse rapide, j'ai déjà consulté le site des hirondelles et je pense que je vais acheter le manuel suggéré, mais je reste un doute, @meccanicamg parlé d'onglet conique avec section ovale contrairement au bouchon cylindrique conçu par Le Président. donc le composant dont je ne comprends pas la forme est ceci, en particulier je ne comprends pas si la section de l'asola est constante ou conique et toujours le système avec lequel ce composant parvient à pousser le cône du bouton de manivelle dans la manivelle.

 

[meccanicamg]

Merci beaucoup pour la réponse rapide, j'ai déjà consulté le site des hirondelles et je pense que je vais acheter le manuel suggéré, mais je reste un doute, @meccanicamg parlé d'onglet conique avec section ovale contrairement au bouchon cylindrique conçu par Le Président. donc le composant dont je ne comprends pas la forme est ceci, en particulier je ne comprends pas si la section de l'asola est constante ou conique et toujours le système avec lequel ce composant parvient à pousser le cône du bouton de manivelle dans la manivelle.

que l'onglet représente donc sur ce livre est une tige qui pourrait être cylindrique puis parallèle ou légèrement conique comme son siège et monté à la pression (comme c'est fait avec les épines coniques avec section circulaire).
Il s'agit certainement d'une pièce particulière non pas à la norme, mais à la spécificité du fabricant.

 

[Leonardo Vaiani]

après quelques recherches sur un vieux manuel, j'ai réussi à trouver le particulier d'intérêt, je n'ai qu'un doute, la réalisation du trou incliné sur l'arbre comment il est fait?

 

[meccanicamg]

après quelques recherches sur un vieux manuel, j'ai réussi à trouver le particulier d'intérêt, je n'ai qu'un doute, la réalisation du trou incliné sur l'arbre comment il est fait?

dans les temps modernes il peut être fait de fraisage ou d'électro-érosion. Je pense qu'ils avaient l'habitude d'être ouverts, parce qu'il y a 50 ans c'était l'un des outils les plus utilisés pour faire des formes creuses.