Normes des roues de référence

[Mattymecc]

Je vais maintenant voir comment poursuivre mon parcours scolaire, mais je suis sûr de poursuivre avec la mécanique, qui pendant quelques années est ma passion et source de bonne part de ma curiosité... mais à partir de maintenant je connais le manque de côté pratique dans les écoles et est donc que lorsque j'ai le temps de m'approfondir.

 

[Mattymecc]

Bonjour à tous aujourd'hui j'ai regardé les roues coniques, mais je n'ai pas trouvé le déplacement du profil sur le khk manuel, donc j'ai regardé sur le niemann vol.3, à partir de p.25, en particulier la forme des dents (à quatre-vingt ou à évoluer de boule, ne sont pas à évoluer du cercle ?) et précisément le déplacement du profil à p. 27, 28, 29, puisque je ne comprenais pas pourquoi ces significations zéro. Merci et excusez-vous pour la énième question...

 

[PIETRO2002]

Comme les roues coniques ont déjà été dites, je vous suggère avant de vous concentrer sur les corrections de ces dents, pour comprendre la méthode de génération des dents.
un bon livre peut être le "pratical traineman" d'Henriot.
résumé pour les couples coniques vous pouvez trouver les types suivants:
dents droites
denture oblique (comme la droite et peu utilisée)
dents spirales gleason
dentition klingerberg
oerlikon denture
pour commencer concentré seulement sur les dents droites et essayer de comprendre la méthode de génération, la roue plane conique, l'engrenage cylindrique équivalent et ainsi de suite. Mais vous avez besoin d'un livre comme ce que j'ai mentionné ci-dessus. Je ne possède pas niemann et je ne sais pas si vous pouvez trouver cette information.

 

[Mattymecc]

Merci d'essayer de chercher aussi le henriot... avant le soir je fais comme pour les autres types de roues et je vous place ce que je comprends.

 

[Mattymecc]

Bonjour à tous, ce que je vous ai attaché vous semble correct ?
pietro 2002, excusez-moi si je l'ai seulement remarqué maintenant, par génération vous voulez dire couper en créant ou de dents roues?

 

[PIETRO2002]

C'est vrai.
l'angle entre les deux rapports est la somme des deux coins, dans votre cas il est de 90° mais il pourrait également être un coin différent de 90° à la fois en de plus en moins.

concernant la terminologie des 3 valeurs mises en évidence par vous :
hauteur apex à couronne = hauteur axiale du cône primitif rapportée au diamètre extérieur.
face axiale avec = bandes de largeur de la dent axiale
diamètre intérieur extérieur = diamètre extérieur lié à la bande intérieure.
Mais le design est plus clair que les explications ! :

 

[Mattymecc]

Merci pour l'explication et pour la traduction de ces termes, avec l'anglais je ne suis pas vraiment d'accord...

 

[PIETRO2002]

pour la génération de la parole, parlant d'un couple conique avec des droits de dents, nous utilisons toujours la méthode pour l'enveloppe. Mais vous ne pouvez pas utiliser le créateur ou le rack.
Une méthode est d'avoir deux outils qui se déplacent axialement au générateur de vitesse pour être denturé comme si c'était un broyeur pour créer la dent.
une autre méthode, plus rapide, qui est utilisée pour les petits engrenages, est celle utilisée par gleason sur la machine de type 104, où à la place des deux outils qui se déplacent alternativement, il y a deux coupeurs de grand diamètre qui enlèvent le matériau. Je comprends que de mon explication il est difficile de bien comprendre, essayer de voir si vous trouvez un modèle sur l'Internet ou sur le site gleason..

 

[PIETRO2002]

en résumant en général dans les dents, de tout type, trois mouvements doivent être considérés:

1 le mouvement de coupe - exemple la rotation du créateur.

2 le mouvement de génération - qui permet d'obtenir le profil pour évoluer à partir d'un outil qui a les hanches droites incliné par exemple de 20° si l'angle de pression est de 20°!

3 le mouvement de division que chaque génération déplacera l'équipement pour travailler à la prochaine dent.

Une explication détaillée du problème... :

 

[Mattymecc]

Merci d'avoir expliqué la génération, je pensais que vous pourriez tout faire au créateur, maintenant je vais approfondir cet aspect, car je pense que c'est une partie fondamentale de la conception pour prédire comment les composants devraient être réalisés pratiquement. . . .

 

[meccanicamg]

Bonjour à tous aujourd'hui j'ai regardé les roues coniques, mais je n'ai pas trouvé le déplacement du profil sur le khk manuel, donc j'ai regardé sur le niemann vol.3, à partir de p.25, en particulier la forme des dents (à quatre-vingt ou à évoluer de boule, ne sont pas à évoluer du cercle ?) et précisément le déplacement du profil à p. 27, 28, 29, puisque je ne comprenais pas pourquoi ces significations zéro. Merci et excusez-vous pour la énième question...

le profil de déplacement du discours est une technique particulière et est décrit dans les pages indiquées par vous.
Par exemple, c'est une bonne norme, même si le couple denté sans changement de profil a généré un interasse propre, pour changer avec x1=+ quelque chose et x2=- quelque chose. avec quelque chose = identique en nombre.
Cela permet au pignon d'optimiser le rouleau de surface, d'éliminer la sous-coupe et de pulvériser la base. la roue conduite, il est vrai qu'elle perd légèrement la base de la dent, mais améliore l'enclenchement.
Ces techniques sont également décrites en niemann pour les roues cylindriques.
Quelque part surhenriot - engrenages: théoricien pratique vol1...au lieu de cela, les concepts de changement de profil sont bien expliqués, la somme des postes, etc.

Vous n'avez pas à être pressé, et vous devez être en mesure de lire plus de livres pour comprendre tout. Ce n'est pas facile.

 

[Mattymecc]

Bonjour, tout d'abord merci pour la réponse, les livres que je les cherche, de la niémane qui me manque le vol.2, et puis je me tiens à la recherche du henriot...

 

[Mattymecc]

bonjour à tous, aujourd'hui au lieu de chercher de nouveaux types de roues J'ai donné un moment de boîtes de vitesses épilicoïdales: il me semble avoir compris que pour dimensionner il est nécessaire d'appliquer la formule de lewis sur la plus petite roue, avec un agent de moment égal à l'agent de moment/nombre planétaire, tout en portant dimensionner la roue avec le plus grand nombre de contacts, c'est-à-dire la couronne extérieure. J'ai tort ? le seul doute est à quel moment utiliser: celui qui entre ou sort du réducteur? merci d'avance

 

[IronMike87]

Je considère personnellement que c'est une demi- légende.
En fait, la paire de dents qui est formée par les dents avec les premiers nombres a l'effet de se préparer à chaque tour avec une dent différente. c'est théoriquement fantastique car il dure à porter très bien tout le matériel. En fait, avec les programmes qui sont là et avec la connaissance de l'époque de maintenant, la chose importante est de vérifier que la durée des dents est supérieure ou égale à celle désirée.
était beaucoup plus sensible et sincère une fois que les engrenages étaient montés avec de l'huile et de la poudre abrasive. Aujourd'hui, les corrections si elles sont utilisées correctement font des dents miroirs sans pas ni erreurs de forme.

Sincèrement dans mon expérience, il rend beaucoup plus une classe de tolérance belle poussée (8 ou 9) et une très faible rugosité (processus si ludique de Chérie ) que toutes ces légendes.
Je pense qu'il n'est plus nécessaire de le dire, mais dans un projet il est presque toujours nécessaire de faire des compromis.

 

[meccanicamg]

bonjour à tous, aujourd'hui au lieu de chercher de nouveaux types de roues J'ai donné un moment de boîtes de vitesses épilicoïdales: il me semble avoir compris que pour dimensionner il est nécessaire d'appliquer la formule de lewis sur la plus petite roue, avec un agent de moment égal à l'agent de moment/nombre planétaire, tout en portant dimensionner la roue avec le plus grand nombre de contacts, c'est-à-dire la couronne extérieure. J'ai tort ? le seul doute est à quel moment utiliser: celui qui entre ou sort du réducteur? merci d'avance

nous avons fait toute une discussion sur les boîtes de vitesses épicycloides pour. tout lire attentivement parce qu'on explique, au cours de l'évolution de la discussion, comment on pensait le calculer.
Les engrenages qui ont des contacts plus contemporains sont soumis à l'usure par pression, tandis que d'autres ont moins accentué la pression et une force de flexion considérable.
Normalement, les arbres de vitesse avec des proportions normales, toujours porter pour la pression qui fait mourir la dent.

 

[Mattymecc]

Merci pour la réponse, maintenant je regarde attentivement cette discussion, une question si j'ai toujours des questions concernant les transmissions de puissance, mais qui ne concernent pas les engins que je dois ouvrir une autre discussion?

 

[meccanicamg]

Merci pour la réponse, maintenant je regarde attentivement cette discussion, une question si j'ai toujours des questions concernant les transmissions de puissance, mais qui ne concernent pas les engins que je dois ouvrir une autre discussion?

Il serait préférable d'ouvrir une nouvelle discussion si vous voulez parler d'autres systèmes. donc il reste bien ordonné.

 

[Calender]

Merci d'avoir expliqué la génération, je pensais que vous pourriez tout faire au créateur, maintenant je vais approfondir cet aspect, car je pense que c'est une partie fondamentale de la conception pour prédire comment les composants devraient être réalisés pratiquement. . . .

il existe aussi des techniques autres que l'enlèvement pour créer des engins, y compris:
-sinterisation (lorsqu'une résistance élevée n'est pas nécessaire, avec de grands lots bien que, avec des processus de densification modernes, il semble possible de réduire l'écart)
- le moulage par injection (j'ai vu faire souvent des espèces sur les cylindriques, ces hélicoïdaux ont une précision réduite par rapport au premier, au moins les fournisseurs m'ont toujours dit ainsi...)
-l'électroérosion par fil (pratique souvent pour enlever la dureté comme paramètre à prendre en compte..)
- dans le monde des polymères qui en mettent plus...

le seul doute est à quel moment utiliser: celui qui entre ou sort du réducteur?

bientôt vous vous rendrez compte que l'épilooïdal signifie tout et rien... donc pour faire un exemple mettre une image et son contenu (http://web.inge.unige.it/didres/mapmac2/10_1trasmissioni0809.pdf) ..
dépend de la structure, à partir de laquelle les blocs d'éléments, du nombre d'étapes, etc. si vous faites une recherche sur le forum, vous obtenez certainement enrichi ^_^

 

[Mattymecc]

Merci pour vos réponses, je vais approfondir les boîtes de vitesses épicolidales, mais aussi la création des roues denses, qui je pense est très intéressant. . . .

 

[Mattymecc]

Bonjour à tous, aujourd'hui j'ai essayé de lire la discussion postée par mechanismmg, mais je n'ai pas compris quelles forces échangent solaire, satellites et couronne, quelqu'un m'expliquerait d'une manière simple comme cela se passe, afin que je puisse faire un calibrage avec lewis? Je vous remercie.