Roues non racinées

[CristianT]

comme il l'a dit @meccanicamg C'est un problème qui a des gens qui construisent des ruotismes épilloïdes. Je me souviens avoir étudié comment le faire à l'université, mais de nombreuses années ont passé et je dois terminer le travail urgent. Essayez de googler le traçage théorique et ensuite le retourner à votre cas réel.

J'ai cherché partout, je vais continuer à essayer.

 

[CristianT]

observer le système bien le risque est là... et comme dit l'idéal serait que vous ne le remplir avec une roue au-dessus et avec une roue au-dessous.

La situation est comme la figure, je voulais juste comprendre ce qui ne va pas chez moi, merci quand même.

 

[CristianT]

S'il n'y a aucune raison technique pour que les engrenages soient tous en cascade, vous pouvez prédire la série b à gauche sur un plan différent augmentant l'épaisseur des engrenages, de sorte que vous ne vous intégriez que sur les engrenages de droite (côté moteur). les rotations et les synchronisations du système ne changent pas et évitent les problèmes d'interférence entre les dents.

La situation est comme la figure, je voulais juste comprendre ce qui ne va pas chez moi, merci quand même.

 

[CristianT]

le lien vers la discussion d'epicyloïdali sur le forum sont pour....pour....
alors que le manuel khh est pour.
certainement l'idée d'avoir des rapports doubles et de ne travailler qu'un seul rapport avec un seul conduit Je dirais que c'est la condition optimale.
nous construisons une machine brevetée qui a pratiquement un système d'engrenages qui se rapprochent. il est essentiel d'avoir quelques engrenages à nterasse variable aujourd'hui pour gérer le jeu de dégraçage.
un important mélange avec des organes apparentés.
Il sera certainement nécessaire que toutes les dents soient rectifiées et qu'ils aient assez de jeu mais il ne suffit pas parce qu'il est presque impossible que vous puissiez tout obtenir en contact.... super lappature et géométries très précises.

Je vais lire attentivement les liens que vous m'avez postés, merci.
J'avais bien sûr pensé à l'intersection variable, demandant de comprendre si d'un point de vue théorique je manque quelque chose.
Malheureusement, la situation n'est pas venue créer pour mon « mérite » et je me retrouve donc à la recherche de solutions.
Je vous remercie.

 

[CristianT]

si c a un nombre de dents différent de vous aura des problèmes de "phase" entre les deux roues b et c.
en fait les roues b sont entre elles en phase grâce à a.
S'il y a un certain nombre de dents différentes de puis vous ne serez pas en mesure d'avoir le bon mélange car avec un primitif de c différent de celui d'un vous ne serez pas en mesure de respecter l'étape d'angle de la roue c puisque vous avez deux points de tangence et un nombre fini de dents pour « nous faire tenir »....la seule solution possible assignée à un module est que c=a.
Ce problème ne se pose pas avec les trains à vitesse unique mais dans votre cas il devient fondamental.
salutations

le problème est venu à créer en mettant une roue c=a, mais vous avez des problèmes.
Est-ce que le problème était de 29 dents ? S'il y avait une roue avec une dent numéro 28, vous auriez résolu ça ?
pour le reste la situation est comme celle de la figure, je n'aurais pas mis la roue c dans cette position, mais la patience maintenant.
Je vous remercie.

 

[cacciatorino]

J'ai cherché partout, je vais continuer à essayer.

Recherche de "simultaneos engrenage maillage", certains trucs sortent.

 

[CristianT]

le lien vers la discussion d'epicyloïdali sur le forum sont pour....pour....
alors que le manuel khh est pour.
certainement l'idée d'avoir des rapports doubles et de ne travailler qu'un seul rapport avec un seul conduit Je dirais que c'est la condition optimale.
nous construisons une machine brevetée qui a pratiquement un système d'engrenages qui se rapprochent. il est essentiel d'avoir quelques engrenages à nterasse variable aujourd'hui pour gérer le jeu de dégraçage.
un important mélange avec des organes apparentés.
Il sera certainement nécessaire que toutes les dents soient rectifiées et qu'ils aient assez de jeu mais il ne suffit pas parce qu'il est presque impossible que vous puissiez tout obtenir en contact.... super lappature et géométries très précises.

En fait, dans mon cas, la condition dictée par khh n'est pas satisfaite.
C'est déjà un point de départ, merci.

 

[PIETRO2002]

En fait, dans mon cas, la condition dictée par khh n'est pas satisfaite.
C'est déjà un point de départ, merci.

Malheureusement à ce stade, vous pouvez faire peu, à moins que vous arrêtiez le

En fait, dans mon cas, la condition dictée par khh n'est pas satisfaite.
C'est déjà un point de départ, merci.

À ce stade, pour faire fonctionner le système, à mon avis, vous devez arrêter le siège de la roue c, créer un autre siège, donc faire travailler la nouvelle roue c comme nous l'avons dit dans un post précédent. la roue devra être équipée d'un seul rapport du premier groupe et d'un seul rapport du deuxième groupe. Peut-être que quelqu'un a une meilleure idée. . . .

 

[CristianT]

Malheureusement à ce stade, vous pouvez faire peu, à moins que vous arrêtiez le

À ce stade, pour faire fonctionner le système, à mon avis, vous devez arrêter le siège de la roue c, créer un autre siège, donc faire travailler la nouvelle roue c comme nous l'avons dit dans un post précédent. la roue devra être équipée d'un seul rapport du premier groupe et d'un seul rapport du deuxième groupe. Peut-être que quelqu'un a une meilleure idée. . . .

Je sais. la solution est de changer la position à l'exclusion d'une égratignure ou de mettre une roue « correcte ».
Mais d'abord, je voulais comprendre l'hippopotame.
même si de la condition dictée par khh je n'ai trouvé aucune trace ailleurs.
Si vous avez d'autres informations sur l'origine de cette formule, je serais heureux.
Merci encore à tous.

 

[meccanicamg]

Je sais. la solution est de changer la position à l'exclusion d'une égratignure ou de mettre une roue « correcte ».
Mais d'abord, je voulais comprendre l'hippopotame.
même si de la condition dictée par khh je n'ai trouvé aucune trace ailleurs.
Si vous avez d'autres informations sur l'origine de cette formule, je serais heureux.
Merci encore à tous.

vous pouvez rechercher sur le livre écrit par des boîtes de vitesses triviales qui est appelé le manuel de boîte de vitesses. est gratuit et est libre en ligne. Regardez ça.

 

[meccanicamg]

he mechanics mg il y a quelque chose qui ne me revient pas déjà des deux premières roues dentées, pour tourner dans ce sens la première roue b si le m est l'entraînement et tourne dans le sens antihoraire le grain et le fait tourner dans la direction opposée
Voir la pièce jointe 59914

Vous avez raison de tourner comme la flèche noire...

 

[simone omi]

de mon point de vue,
Si les roues qui se déplacent entre elles ont le même module, et que les interaxes sont corrects, la théorie est respectée. À ce stade, je pense que s'il y a des problèmes de montage, nous devons enquêter sur la construction, que le problème peut être dans une mauvaise exécution.
C'est évident, mais pas évident.

 

[PIETRO2002]

de mon point de vue,
Si les roues qui se déplacent entre elles ont le même module, et que les interaxes sont corrects, la théorie est respectée. À ce stade, je pense que s'il y a des problèmes de montage, nous devons enquêter sur la construction, que le problème peut être dans une mauvaise exécution.
C'est évident, mais pas évident.

dissident, regardez la théorie de l'article 27.

 

[meccanicamg]

dissident, regardez la théorie de l'article 27.

S'il n'y avait pas d'engin, ça pousserait... mais ce n'est pas comme ça.
Mettez un z=200 dessus, et dites-moi où il est.

 

[Calender]

https://www.researchgate.net/public...requirements_performance_and_applications#pf6

l'espoir peut être utile