Norme ISO 6336-5

[Felixanderdb]

Bonjour à tous,
C'est la première fois que j'écris sur le forum. Je suis felixanderdb, un ingénieur mécanique et au travail on m'a demandé de dimensionner des roues denses. En particulier, je me demandais, en ce qui concerne la législation dont il est question dans le sujet de la discussion, comment il est possible pour chaque acier ou aluminium de l'intégrer dans la bonne catégorie, puis de trouver une résistance à la flexion et au piquage. Excusez-moi si la question a déjà été posée.

Merci pour toutes les réponses.

 

[PIETRO2002]

Bonjour à tous,
C'est la première fois que j'écris sur le forum. Je suis felixanderdb, un ingénieur mécanique et au travail on m'a demandé de dimensionner des roues denses. En particulier, je me demandais, en ce qui concerne la législation dont il est question dans le sujet de la discussion, comment il est possible pour chaque acier ou aluminium de l'intégrer dans la bonne catégorie, puis de trouver une résistance à la flexion et au piquage. Excusez-moi si la question a déjà été posée.

Merci pour toutes les réponses.

Si vous cherchez ici dans le forum, il ya beaucoup de messages qui concernent le sujet.
textes sacrés:
norme iso 6336
volume niemann en particulier volume 2.
henriot volumes ( 2 volumes ) ou toujours henriot le manuel pratique des engrenages.
manuel de bonfigoli.
manuel de l'équipement japonais khk, où vous trouverez également un programme de calcul en ligne.
Le plus haut, c'est le programme de calcul.

dépend de ce dont vous avez besoin, de ce que sont vos connaissances, etc.

 

[Felixanderdb]

Merci pour la réponse. en général ce que j'ai demandé est comment il est possible d'identifier exactement pour chaque matière sur le marché, la catégorie sur laquelle il appartient sans faire d'erreurs grossières. Par exemple, il devient difficile de comprendre où les placer. Je ne sais pas si j'étais clair.

 

[PIETRO2002]

hier une réponse à une discussion "choix matériel pour roues dentées " a été publiée, vous trouvez quelques réponses. .

 

[PIETRO2002]

Bonjour à tous,
C'est la première fois que j'écris sur le forum. Je suis felixanderdb, un ingénieur mécanique et au travail on m'a demandé de dimensionner des roues denses. En particulier, je me demandais, en ce qui concerne la législation dont il est question dans le sujet de la discussion, comment il est possible pour chaque acier ou aluminium de l'intégrer dans la bonne catégorie, puis de trouver une résistance à la flexion et au piquage. Excusez-moi si la question a déjà été posée.

Merci pour toutes les réponses.

J'ai vu peu d'engrenages en aluminium...

 

[Mattymecc]

Je ne crois pas que la norme ISO 6336 s'applique aux alliages autres que la fonte ou l'acier. vous pouvez utiliser la théorie de l'hertz et lewis simplifié pour le calibrage. . . .

 

[meccanicamg]

iso 6336-5 est la norme qui classifie et classe les matériaux tels que l'acier et la fonte pour la construction des engrenages. toute autre matière est exclue.

vous pouvez voir dans ce poste, la classification dans les deux tableaux qui collectent les matériaux et le type de traitement.

Selon la loi, vous pouvez avoir un acier de rectification collé qui peut appartenir à:
- fusion
- ricotto
- tempérer le cœur
- température de surface
- nitrification

Il est donc nécessaire de connaître et de catégoriser les aciers pour leur composition chimique.

pour cela je vous recommande de lire pour qu'il y a le catalogue de tous les matériaux divisé par catégorie. Plus précisément dans la construction en acier, vous trouverez presque tout.

Pour vous donner une idée, j'attache les matériaux fréquemment utilisés dans la construction d'engins dans le secteur industriel.

Comme vous le voyez, le même type d'acier peut être traité différemment.

les caractéristiques ci-dessus sont pour la classe m2 qui est équivalente à la catégorie agma 2.

 

[Felixanderdb]

Merci pour la réponse, vous étiez très clair et gentil.

 

[Alen2323]

Bonjour à tous,
C'est la première fois que j'écris sur le forum. Je suis felixanderdb, un ingénieur mécanique et au travail on m'a demandé de dimensionner des roues denses. En particulier, je me demandais, en ce qui concerne la législation dont il est question dans le sujet de la discussion, comment il est possible pour chaque acier ou aluminium de l'intégrer dans la bonne catégorie, puis de trouver une résistance à la flexion et au piquage. Excusez-moi si la question a déjà été posée.

Merci pour toutes les réponses.

cmq Je vous suggère d'utiliser comme un matériau aramide au lieu de l'alliage d'acier parce qu'il a plus de force par rapport à un super alliage quand il a plus de teneur en carbone et puis si vous ajoutez un petit pourcentage de substance bore avec le chrome et le nickel dans l'alliage d'aramide, vous obtiendrez des résultats choquants supplémentaires concernant le choix du type de matériau de ce que vous pouvez obtenir un équipement spécial comme si fait en céramique ou peut-être mieux

 

[MassiVonWeizen]

Combien coûte l'aramide ?

 

[Alen2323]

J'ai mal compris excuse... aucune excuse d'aramide J'ai tort qui est utilisé dans les polymères en fait et une fibre avec une haute teneur en carbone que ce cas pour les transmissions rigides n'a rien à voir avec ce cas peut-être essayer de prendre alliage de tungstène et ajouter comme je vous ai dit un peu de bore de nickel et en phase au moins vous voulez donner une petite ductilité à la résistance à la fatigue de la tensiflection dans la dent