Vérification interne des barres filetées

[Matteo.R]

Bonjour à tous, c'est ma première discussion, je suis une étudiante en génie aéronautique et j'aurais un doute sur la conception d'une vente aux enchères que je dois faire pour un projet scolaire. la tige en question est une tige de service d'aviation et est chargée d'un effort normal. à l'extrême deux bornes avec filetage mâle dont le diamètre nominal est connu, comme dans la figure exemplaire que j'attache:Ma question est : comment procéder dans le contrôle de la section transversale de la vente aux enchères qui abrite le terminal ?
si vous souhaitez vérifier une section centrale générique (où la tige n'est pas filetée, au fait) J'écrirais :
♪[ \frac{N_Z}{A}\leq\ \frac{S_y}{CS} \]où nz est l'effort normal agissant sur l'enchère, \[ A=\pi \frac{D_1^2-d_1^2}{4} \] est la surface de la section (d1,d1 sont les diamètres externe et interne), sy est la tension de production du matériau et cs est le coefficient de sécurité utilisé. concernant une section dans laquelle le fil intérieur du boîtier du terminal est présent, comment puis-je procéder?

 

[New Rider]

Bonjour à tous, c'est ma première discussion, je suis une étudiante en génie aéronautique et j'aurais un doute sur la conception d'une vente aux enchères que je dois faire pour un projet scolaire. la tige en question est une tige de service d'aviation et est chargée d'un effort normal. à l'extrême deux bornes avec filetage mâle dont le diamètre nominal est connu, comme dans la figure exemplaire que j'attache:Voir la pièce jointe 60671Ma question est : comment procéder dans le contrôle de la section transversale de la vente aux enchères qui abrite le terminal ?
si vous souhaitez vérifier une section centrale générique (où la tige n'est pas filetée, au fait) J'écrirais :
♪[ \frac{N_Z}{A}\leq\ \frac{S_y}{CS} \]où nz est l'effort normal agissant sur l'enchère, \[ A=\pi \frac{D_1^2-d_1^2}{4} \] est la surface de la section (d1,d1 sont les diamètres externe et interne), sy est la tension de production du matériau et cs est le coefficient de sécurité utilisé. concernant une section dans laquelle le fil intérieur du boîtier du terminal est présent, comment puis-je procéder?

\( \sigma =\frac{f}{ar} \)

 

[Matteo.R]

Merci pour la réponse. avec ar, cependant, la surface résistante de la partie filetée de la borne ou la surface de couronne circulaire filetée de la tige?

 

[Fulvio Romano]

Quoi ? Je suis arrivé avant. @meccanicamg C'est quoi ?

Ouais !

avec ar signifie la surface résistante de tout fileté. Ce n'est pas une zone physiquement attribuable à quelque chose parce que par rapport à la gorge du fil, le fil ajoute un peu de matériau et donc de résistance, mais génère également un effet de sculpture qui augmente la tension.

ar n'est pas calculé, il est mesuré. il conduit à casser une vis ou une namevite, il divise la force appliquée pour la rupture sigma du matériau et sort ar.

 

[Matteo.R]

Je comprends, merci pour votre aide ! donc puisque dans mon cas le terminal a un filetage m52, la surface résistante est celle qui correspond à un filetage m52 même compte tenu de la vis unique sur la tige?
Y a-t-il un moyen de dimensionner l'épaisseur qui doit avoir la tige dans la zone filetée?

 

[meccanicamg]

une partie des formules et concepts les trouvent dans Voici poste.
En fait, la zone durable est calculée comme vous pouvez le voir sur le lien que j'ai mis avant. vous considérez le diamètre moyen et le diamètre inférieur pour les fils mâles et bien sûr le diamètre moyen et le diamètre de la tête pour les trous filetés sur cette couronne avec n fils vous faites le contrôle de traction et sur les crêtes.

 

[meccanicamg]

Je comprends, merci pour votre aide ! donc puisque dans mon cas le terminal a un filetage m52, la surface résistante est celle qui correspond à un filetage m52 même compte tenu de la vis unique sur la tige?
Y a-t-il un moyen de dimensionner l'épaisseur qui doit avoir la tige dans la zone filetée?

un catalogue m52 a une hauteur de 5 mm. Je dirais que ce n'est pas le maximum de vie de faire les tiges pour s'adapter à une grande marche... normalement il est fait à l'étape fine peut-être m52x2 ou x3 ou x4 mm.

brutalement pour savoir à quel point le tuyau sera grand qu'il doit résister à la traction il a un diamètre intérieur de 52 et un diamètre extérieur y tel pour lequel la force de traction a divisé la zone de cet anneau produit une sigma inférieure à celle admissible.

Si vous préférez, vous pouvez faire la formule inverse.

♪[ A=π•\frac{D²-d²}{4} \]\[ \sigma=\frac{F}{A} \]\[ \sigma_{ADM}=\frac{Rs}{g} \]

 

[Matteo.R]

Merci beaucoup !
Je confirme que le fil sera à la fin de l'étape m52x3 comme prévu. pour dimensionner le tube alors je chercherai le diamètre "externe" du minimum qui garantit une sigma inférieure à celle admissible vu l'anneau circulaire qui a pour les diamètres 52 comme diamètre intérieur et comme diamètre extérieur. Encore merci !

 

[Betoniera]

Bonjour tout le monde
Je salue également avec mécaniquemg que j'ai l'intention pour ses interventions et avec lesquelles je me suis déjà confronté parfois.
en comparaison il y a souvent des différences pour les 2 raisons suivantes
1) Je suis ingénieur civil et suis le règlement de construction
2) J'utilise la méthode de calcul des états limites, alors qu'elle tend ici à utiliser la méthode des tensions admissibles.
la comparaison est intéressante et éducative pour les différences qui se trouvent.
Je ne voudrais pas vous confondre, mais la méthode que je vous montre est le suffrage, à chaque étape, par la législation (dm 17-01-2018 normes techniques sur la construction)
Je pense que, surtout dans le domaine aéronautique, il faut se référer strictement à un règlement (pas nécessairement celui que j'ai indiqué) et le suivre exactement.

pour comprendre ce que je dis je vous envoie un exemple de calcul d'un simple boulon de traction

le problème est identique à votre condition d'insérer la zone nette de la section au lieu de la zone nette du boulon.
surface nette signifie que le filet est du fil, que ce soit interne ou externe.
mais ce que vous devez vous habituer à faire est de citer la référence normative des formules que vous utilisez
par exemple, dans notre cas, la résistance à la traction est celle indiquée au point [4.2.66] de la NTC.
Je souligne que cette formule tient compte de la tension de rupture et non de la tension de production.
mais c'est un calcul pour limiter les états, de sorte que l'effort n'est pas d'exercer, mais est amplifié de 1,5 fois.
Je ne dilue pas, mais si vous voulez faire le strutturiste, vous devez bien mâcher ces sujets (bien qu'au début ils semblent une complication).
Bonjour.

 

[meccanicamg]

Bonjour tout le monde
Je salue également avec mécaniquemg que j'ai l'intention pour ses interventions et avec lesquelles je me suis déjà confronté parfois.
en comparaison il y a souvent des différences pour les 2 raisons suivantes
1) Je suis ingénieur civil et suis le règlement de construction
2) J'utilise la méthode de calcul des états limites, alors qu'elle tend ici à utiliser la méthode des tensions admissibles.
la comparaison est intéressante et éducative pour les différences qui se trouvent.
Je ne voudrais pas vous confondre, mais la méthode que je vous montre est le suffrage, à chaque étape, par la législation (dm 17-01-2018 normes techniques sur la construction)
Je pense que, surtout dans le domaine aéronautique, il faut se référer strictement à un règlement (pas nécessairement celui que j'ai indiqué) et le suivre exactement.

pour comprendre ce que je dis je vous envoie un exemple de calcul d'un simple boulon de traction

le problème est identique à votre condition d'insérer la zone nette de la section au lieu de la zone nette du boulon.
surface nette signifie que le filet est du fil, que ce soit interne ou externe.
mais ce que vous devez vous habituer à faire est de citer la référence normative des formules que vous utilisez
par exemple, dans notre cas, la résistance à la traction est celle indiquée au point [4.2.66] de la NTC.
Je souligne que cette formule tient compte de la tension de rupture et non de la tension de production.
mais c'est un calcul pour limiter les états, de sorte que l'effort n'est pas d'exercer, mais est amplifié de 1,5 fois.
Je ne dilue pas, mais si vous voulez faire le strutturiste, vous devez bien mâcher ces sujets (bien qu'au début ils semblent une complication).
Bonjour.

Bonjour Betoniera. C'est toujours un plaisir de comparer car vous pouvez combiner et compléter des méthodes d'analyse et de calcul.

Pour l'approfondir, nous pouvons trouver la norme de l'eurocode 3, c'est-à-dire uni en iso 1993-1-8 que nous utilisons également quand nous devons réaliser une structure boulonnée. Si nous devons étudier un phénomène non standard, nous devons retomber dans des tensions... bien sûr que nous n'y sommes pas normatifs.
Il y aura certainement des normes aéronautiques qui donneront des méthodes de calcul strictes, mais au niveau de l'école, dans la première approximation je ne vois aucune autre solution.