Exporter des fichiers sep/igs avec une origine créée et non originale

[Lettore espatriato]

Je confirme ce qui a été dit depuis gianni55.

Si je peux ajouter, le seul point d'arrêt (pour le moment, mais jamais dire.....) est la demi-voiture qui correspond à y=0.

mais selon l'origine de x et z, dépend du groupe automobile.

 

[Lettore espatriato]

Si vous voulez ajouter une plus grande spécificité (une pitié que vous ne pouvez pas changer le post après x heures), l'origine des axes xyz mentionnés ici est, en général, celle du véhicule. donc utile pour tous ceux qui conçoivent la carrosserie, les finitions internes/externes, le cadre, etc.
mais (je répète, toujours à cause de ce qui m'est arrivé de voir ) les moteurs ont leur origine, à eux-mêmes. Normalement, il passe par l'arbre du coude (dans le cas de la glace). Je ne connais pas la raison derrière ce choix. J'imagine que c'est parce que souvent le moteur est un élément adopté sur plusieurs véhicules, donc ( sinon) il finirait par avoir le même, identique, élément (j'imagine un alternateur) positionné dans 10 origines différentes. au lieu de cela, il est conçu/conçu dans le seul moteur d'extrémité, puis tous

 

[The_Matrix]

au centre de la roue avant pour x et z, et y en demi-portée, mais pas pour tout le monde, par exemple le saab qui a initialement prévu l'avion a utilisé la méthode de l'aviation avec zéro sur le grand chemin extérieur où l'apparence du pilote face vers le bas a rencontré le sol...
est évidemment une convention, comme en réalité la coque est placée selon la distribution des charges sur les amortisseurs, de sorte que dans le cas de la présentation d'un prototype statique les valeurs "sur la route" de l'avant z et l'arrière z à régler, de sorte que le concepteur puisse le voir pressapoco comme sur la route

J'avais parlé aux gens saab, gm et opel sur le fait qu'ils utilisaient le 0 avant et sous la voiture et non sur l'axe des roues avant.
Ils m'ont dit que ce n'était pas pour avoir des coordonnées négatives