Conception pour roues

[Jockettino]

À l'annexe I du règlement (UE) no 1308/2013mario sjpd​

Je m'excuse pour la question qui va vous paraître stupide, mais la bouche que j'ai mise en évidence sert à avoir une plus grande surface de support gardant une menuiserie d'épaisseur réduite?

 

[Mario SJPD]

Mais la question reste, pourquoi bloquez-vous la broche axialement et en rotation en deux points ? Un seul suffit. Pourquoi créer une bague autour du tambour si importante ? que l'importance pour le bon fonctionnement de la machine l'accouplement entre la roue des plans inclinés et l'anneau semble très précis, je ferais deux épaules droit sur les roues mais je laisserais un peu d'air à moins qu'un positionnement précis soit indispensable, peut-être les épaules que je vis sur la roue qui commencerait à plat et le tambour s'appliquerait uniquement aux roues se déplaçant laissant libre le tambour pour glisser sur les roues (et pas seulement glisser la partie de contact).

 

[Mario SJPD]

À l'annexe I du règlement (UE) no 1308/2013mario sjpd​

Je m'excuse pour la question qui va vous paraître stupide, mais la bouche que j'ai mise en évidence sert à avoir une plus grande surface de support gardant une menuiserie d'épaisseur réduite?
Voir la pièce jointe 66112

exact le douillet est soudé à l'oreille de la menuiserie et ensuite travaillé, l'épingle colle et verrouille au translo de rotation avec cette simple plaque

 

[Cadinpiedi]

le cadinpiediJe ne sais pas ce que vous voulez dire dans la dernière partie du poste où vous suggérez de retenir votre dos, pouvez-vous m'expliquer ?

Bonsoir, je pense que vous aurez compris que je voulais dire des épaules ou des oreilles soudées que vous aimeriez
Cependant, pour plus de clarté, vous avez dit que pour permettre la dilatation, vous pensiez utiliser une douille frittée pour que la roue défile dessus, bien mais fini le cycle de chauffage la roue ne retournerait pas en arrière! et la prochaine fois il continuerait à se déplacer en contact avec les oreilles avec l'adhérence qui en résulterait.
pour cela sont mieux les roulements bloqués par les entretoises, la roue ne se déplace pas sur la broche et juste un air de 5 mm.
le glissement a lieu sur les deux cercles de contact de la roue et de l'anneau. Considérez qu'il s'agit d'une interaction très lente, avant que le tambour atteigne le 160° il faut au moins 20 minutes, peut-être ces jours... beaucoup moins vu le delta inférieur t, donc sur la roue et l'anneau il prend la graisse de graphite.
Mais attention que vous avez besoin d'un bon cardage, à la fois pour des raisons de sécurité, et pour empêcher le pulviscle de malt de s'accrocher à la graisse en créant des intersections qui déclencheraient des vibrations.

 

[Cadinpiedi]

En outre les deux paires de roues auront des tâches différentes, l'une la plus proche autant que possible de la chaîne transmissison devrait être le point fixe et l'autre le point coulissant.
Considérez également que sur le support latéral du moteur agit également le lancer de chaîne qui augmente les charges!
J'ai vu que pour faire un point fixe, vous avez prévu une roue avec des épaules v, mais comme vous avez tiré l'anneau s'écarterait contre la gorge avec friction de rasage, mieux éviter et conformer les roues et l'anneau avec contact V comme de l'image ci-dessous:

 

[Cadinpiedi]

Avez-vous déjà fait la queue derrière un enchérisseur de ciment ? si vous avez l'air bien vous verrez qu'ils utilisent deux supports oscillants avec quatre roues, donc:
Ainsi le centrage est meilleur et les charges réparties entre plusieurs roulements et la surface sur laquelle l'anneau de traîneau est augmenté.
Je suis d'accord avec mario sjpd sur le choix des roulements à rouleaux blindés avec une paire d'anneaux de nilos et graissé à travers un trou central de l'épingle.