Bolts: raccord pour friction et coupe

[Atheneus]

Bonjour à tous, j'étudie les joints boulonnés et en particulier la comparaison entre les liaisons de friction et les liaisons coupées.
d'après ce que je comprends, lorsque la friction entre les plaques connectées dépasse la résistance avec laquelle les plaques sont tirées, alors la connexion est la friction et donc le boulon ne fonctionne pas à couper.

ce qui n'est pas clair pour moi est comment se déplacer dans la vérification des plaques: D'une part, j'ai l'effort de traction qui dérive de la force avec laquelle ils sont tirés mais ensuite, j'ai aussi la compression dans la direction de l'axe du boulon qui dérive de la précharge de serrage, donc pour les vérifier, je devrais utiliser un critère de résistance, non ?

lorsque le lien fonctionne en coupe, je dois faire le contrôle de coupe de boulon, mais de mes notes j'ai marqué que je dois vérifier les plaques de coupe aussi: Mais si vous forcez le "tira" ne devrait pas les pousser à la traction ? Pourquoi devrais-je les examiner ?

Je vous remercie à l'avance et je m'excuse si les questions peuvent être triviales mais sur le net je n'ai rien trouvé qui m'ait aidé à comprendre la différence entre ces deux liens.

 

[biz]

En théorie, les vis ne doivent pas fonctionner à couper, seulement au frottement. Cependant, il est vrai qu'il se produit également lors de la coupe. lorsque vous effectuez une vérification d'un joint boulonné considérer ceci comme si c'était un corps unique et la traction, coupe, torsion et contrôle de flexion.
alors si vous devez suivre les différents règlements n'est pas très différent, mais quelque chose de changement. Comment ça, tu dois vérifier les plaques coupées ? typiquement, vous effectuez une vérification réfractaire et une vérification non-détachement des brides par exemple.

 

[Atheneus]

En théorie, les vis ne doivent pas fonctionner à couper, seulement au frottement. Cependant, il est vrai qu'il se produit également lors de la coupe. lorsque vous effectuez une vérification d'un joint boulonné considérer ceci comme si c'était un corps unique et la traction, coupe, torsion et contrôle de flexion.
alors si vous devez suivre les différents règlements n'est pas très différent, mais quelque chose de changement. Comment ça, tu dois vérifier les plaques coupées ? typiquement, vous effectuez une vérification réfractaire et une vérification non-détachement des brides par exemple.

en effectuant des recherches sur le filet, j'avais trouvé que plusieurs distributeurs ont mis en évidence la possibilité que les brides puissent aller à la production, à la coupe ou à la traction, alors je me demandais comment il était possible qu'une force qui "tire" les plaques soit considérée comme une force de coupe.

 

[mastraa]

Bonjour.

comme premier conseil, bien que n'étant plus en vigueur, vous pouvez regarder cnr10011 qu'en général d'une explication très similaire à celle qui est fournie au niveau universel.


pour le reste, vous pouvez avoir des joints de coupe et de friction. Bien sûr les deuxièmes sont préférables parce que couper une vis garde vraiment peu.
Vérification de la coupe:

• diviser la force par le nombre de vis agissant, vous obtenez l'agent de tension de coupe sur chacune des vis. Dans le cas où il y avait aussi une force de traction sur la vigne vous devez également trouver la traction. la vérification est: [math]\big( \frac {\sigma_b}{\sigma_adm})^2+\big( \frac {\tau_b}{\tau_adm})^2\le1[/math]
• vérifier pour poinçonner le matériau, trouver le chemin 'poids' entre les différents trous et vérifier la traction de la section de filet
• Essai de recrochage des trous: où la section résistante est donnée par le diamètre de l'épaisseur de la plaque.

au cas où vous auriez joints pour friction d'abord vous devez calculer la force de friction statique dont vous avez besoin. connaître le coefficient des revenus de friction le précharge total dont vous avez besoin. divisez-le par le nombre de vis que vous voulez/vous pouvez mettre et puis les revenus de la section de la vis dont vous avez besoin selon la tension maximale de précharge qui peut accepter le diamètre donné.
Si vous avez une force qui provoque un moment sur l'articulation, vous devez alors vérifier sur la vis la plus défavorisée (c'est-à-dire la plus éloignée du point 'pin').


ps: de votre dernier message, j'ai l'impression de ne pas vous faire comprendre comment fonctionne un joint boulonné. vous avez deux (ou plus) plaques qui peuvent avoir un stress qui les fait couler ou essayer de les séparer les uns des autres.
Dans le second cas, vous avez seulement besoin d'une force normale à l'axe de vis et il n'y a aucun doute.
dans le cas de la plaque de roulement, vous avez besoin d'une force que vous pouvez obtenir ou utiliser les vis de coupe (comme 'obstacle' au mouvement) ou en utilisant le frottement entre les plaques ou la vis et la plaque (méthode préférentielle).

Andrea

 

[Atheneus]

Bonjour.

comme premier conseil, bien que n'étant plus en vigueur, vous pouvez regarder cnr10011 qu'en général d'une explication très similaire à celle qui est fournie au niveau universel.


pour le reste, vous pouvez avoir des joints de coupe et de friction. Bien sûr les deuxièmes sont préférables parce que couper une vis garde vraiment peu.
Vérification de la coupe:

• diviser la force par le nombre de vis agissant, vous obtenez l'agent de tension de coupe sur chacune des vis. Dans le cas où il y avait aussi une force de traction sur la vigne vous devez également trouver la traction. la vérification est: [math]\big( \frac {\sigma_b}{\sigma_adm})^2+\big( \frac {\tau_b}{\tau_adm})^2\le1[/math]
• vérifier pour poinçonner le matériau, trouver le chemin 'poids' entre les différents trous et vérifier la traction de la section de filet
• Essai de recrochage des trous: où la section résistante est donnée par le diamètre de l'épaisseur de la plaque.

au cas où vous auriez joints pour friction d'abord vous devez calculer la force de friction statique dont vous avez besoin. connaître le coefficient des revenus de friction le précharge total dont vous avez besoin. divisez-le par le nombre de vis que vous voulez/vous pouvez mettre et puis les revenus de la section de la vis dont vous avez besoin selon la tension maximale de précharge qui peut accepter le diamètre donné.
Si vous avez une force qui provoque un moment sur l'articulation, vous devez alors vérifier sur la vis la plus défavorisée (c'est-à-dire la plus éloignée du point 'pin').


ps: de votre dernier message, j'ai l'impression de ne pas vous faire comprendre comment fonctionne un joint boulonné. vous avez deux (ou plus) plaques qui peuvent avoir un stress qui les fait couler ou essayer de les séparer les uns des autres.
Dans le second cas, vous avez seulement besoin d'une force normale à l'axe de vis et il n'y a aucun doute.
dans le cas de la plaque de roulement, vous avez besoin d'une force que vous pouvez obtenir ou utiliser les vis de coupe (comme 'obstacle' au mouvement) ou en utilisant le frottement entre les plaques ou la vis et la plaque (méthode préférentielle).

Andrea

Merci beaucoup pour la réponse Gorea et pour le lien avec la norme! Quant à vos ps, le doute est apparu précisément parce qu'aujourd'hui je suis passé de l'étude du cas dans lequel les plaques sont enlevées au cas où elles seraient déversées.
au cas où les plaques étaient enlevées, j'avais la précharge du boulon pour les compresser et pour m'assurer que, compte tenu de la force qui enlève les plaques, je reste une force résiduelle et non rien.
quand je vais examiner le cas où les plaques sont débitées, dois-je encore considérer la compression de précharge des vis comme prise en compte dans la vérification des brides?

 

[mastraa]

Merci beaucoup pour la réponse Gorea et pour le lien avec la norme! Quant à vos ps, le doute est apparu précisément parce qu'aujourd'hui je suis passé de l'étude du cas dans lequel les plaques sont enlevées au cas où elles seraient déversées.
au cas où les plaques étaient enlevées, j'avais la précharge du boulon pour les compresser et pour m'assurer que, compte tenu de la force qui enlève les plaques, je reste une force résiduelle et non rien.
quand je vais examiner le cas où les plaques sont débitées, dois-je encore considérer la compression de précharge des vis comme prise en compte dans la vérification des brides?

athénée,

lire bien la réponse précédente et voir que la réponse est là. aussi dans la norme que je vous ai liée ou dans toutes les dispenses: dépend! Si vous avez un joint de friction oui, mais si vous avez un joint de coupe non. l'articulation de coupe est lorsque vous n'avez pas assez de serrage pour assurer la friction, les plaques courent jusqu'à ce que les surfaces des trous s'appuyent sur les vis. à ce point le glissement est empêché par les vis qui travaillent à couper.

 

[biz]

à ce point le glissement est empêché par les vis qui travaillent à couper.

ne devrait pas arriver

 

[mastraa]

ne devrait pas arriver

c'était pour expliquer ce que la situation de coupe (il ne pouvait pas comprendre la différence) et le seul exemple qui m'est venu est ceci.
à juste titre, il est bon de préciser qu'il s'agit de deux fonctions différentes, si vous faites un joint de friction, le frottement doit être calculé de manière à ne pas courir- Oui.
et clairement, comme mentionné ci-dessus, le joint de coupe ne le trouve pas très utile car il exploite peu la résistance de la vis.


Andrea

 

[meccanicamg]

Ce sujet a également été discuté à de nombreuses reprises sur le forum alors regardez.
nous avons les références standard qui clarifient la procédure:
- une cnr 10011 retirée mais pour l'école très utilisée
- uni en 1993-1-8 dit eurocode 3.... explique le boulonnage actuel pour les structures
- ntc 2018 qui sont les normes techniques pour les constructions en Italie... nouveau et en vigueur.

la vis préchargée génère tellement ou peu une force qui maintient les plaques unies. si la force est perpendiculaire à l'axe du boulon ou si elle peut être utilisée pour la friction ou si elle peut donner lieu à une rupture de friction.