• Ce forum est la traduction générée par la machine de www.cad3d.it/forum1 - la communauté italienne du design. Plusieurs termes ne sont pas traduits correctement.

Acier moins cher pour réducteur

Massimo694

Guest
Bonjour, en tant que projet d'examen, j'étais tenu de concevoir une boîte de vitesses assignée puissance et régime moteur. Je voudrais réaliser le moins cher réducteur possible, pourriez-vous recommander le matériel le moins cher pour le faire, ou pourriez-vous recommander les catalogues les plus fiables? (indicativement la dureté minimale dont j'ai besoin pour la réalisation des roues dentées est de 460hb, mais je suis sûr que je peux la baisser plus loin au cas où il y aurait un matériau pratique)
 
d'abord vous pouvez utiliser niemann dans les trois volumes distincts pour étudier le chapitre consacré au "volume minimum" d'un réducteur et ensuite déterminer combien vous êtes et quelles relations faire.
pour la détermination des engrenages le volume 2 niemann traite la règle iso/din du quacbe il y a un an, mais il est bon. serait mieux à évaluer avec iso 6336:2019.toutes sortes pour une comparaison spartan vous pouvez utiliser lewiss pour déterminer le module et utiliser la théorie hertz plus ou moins modifiée pour évaluer la dureté/durée.
sur le forum trouver beaucoup de boîtes de vitesses déjà faites et trouver de nombreux conseils.
autre source d'avoir un ordinateur en ligne avec tellement de jis théorie nous avons khk vitesse Ce qui est gratuit.
si vous voulez faire une modélisation solide vous pouvez utiliser libre dans sa version actuelle 0.20,1 avec workbench Autres. Je l'utilise au travail parce que je construis des boîtes de vitesses comme sous le stade des machines spéciales et nous trouvons bien.
concernant les coûts des matériaux, vous devez garder à l'esprit qu'au moins un traitement thermique ou chimique de durcissement peut être associé à chaque matériau.

Les prix de 2018 étaient les suivants pour les matériaux dans le statut corrigé en bar:c45e = 1,05 €/kg
39nicrmo3 oppure 42crmo4 = 1,72€/kg
s275jr = 0,75 €/kg
18 crnimo7 = 1,85 €/kg
à c45 et 42crmo4 vous pouvez faire nitriter, tempérer, ou rien.
à 18crnimo7 vous faites le cimentage et le tempérament.
Tu ne fais rien au s275jr.

Les caractéristiques mécaniques sont remarquablement différentes comme la fatigue et la résistance à l'usure.

un matériau qui coûte peu, il vaut peu et a besoin de plus grandes dimensions.
vous devez faire une analyse minutieuse de l'ensemble du processus.
 
Donc, vous aimeriez avoir pour chaque composant, que vous ne nous dites pas ce qu'ils sont et comment vous les avez conçus, le matériel le moins cher?
 
pour l'instant le projet est en phase très embryonnaire j'étais intéressé seulement à savoir quel était le matériel le moins cher (à la parité de masse) à utiliser pour une roue dentée (le plus sollicité du réducteur) qui pourrait supporter certaines tensions superficielles, maintenant je ne sais pas si nous traiterons la réduction des volumes à l'avenir avec le professeur puisque l'objectif du projet est le seul respect des relations dimensionnelles à varier de puissance et de nombre de tours du moteur, réduire le coût est ma curiosité. à cet égard, vous pourriez me recommander où l'obtenir, et pourriez-vous me dire où trouver un catalogue contenant les documents que vous avez mentionnés? Je suis littéralement le premier jour de ma conception mécanique.
 
les trois volumes de niemann sont pratiquement hors de vente et se trouvent presque exclusivement dans la bibliothèque des universités d'ingénierie.

si vous travaillez avec les règles iso 6336 traite toute la conception, y compris les matériaux et leurs traitements, ainsi que les valeurs de tension admissibles à la flexion et à l'usure. a des parties différentes, et chacun explique quelque chose de spécifique.
Si vous regardez C'est ça. On trouvera par exemple les caractéristiques des matériaux indiquées dans la norme ISO 6336-5. lire bien tout ce qu'il ya des liens qui expliquent bien.

un réducteur mécanique industriel transmet des paires élevées en volumes réduits.
déjà le type et la conformation des axes peuvent déterminer plus ou moins compactité.
Si vous tournez à des régimes plus élevés, vous avez une usure plus accentuée et vous ne pouvez pas utiliser des matériaux normalisés.

un poids égal, un équipement en fer ne contient pratiquement rien. en utilisant des aciers au carbone durcis, vous avez déjà une capacité de charge considérable, même si c'est un peu "fragile" avec du temps et de fortes contraintes. Les aciers trempés constituent un bon compromis entre résistance et usure. les aciers de cimentage sont le haut de gamme pour la résistance.

un autre livre gratuit qui est sur le net est écrit par bonfigoli et est manuel du moteur....où vous trouvez les formules de calcul pour les engrenages selon la première version de l'iso 6336.

si vous nous fournissez plus de détails (power/giri input, reduction ratio, nombre étapes, type d'utilisation et champ d'utilisation...) nous pouvons également faire un raisonnement.

Nous ne voulons pas vous remplacer, mais si vous voulez de l'aide concrète, vous devez partager des informations.
 
retour à votre premier poteau, un acier de 460hb soit 48hc ou 490hv qui est équivalent à une charge de rupture de 1600mpa signifie que la dent au cœur possède cette caractéristique.
selon iso6336-5 vous pouvez voir que nous parlons d'aciers du haut de gamme à descendre.

En particulier, en rendant le traitement thermique plus simple et moins cher que le tempérament d'induction dentaire, nous avons les matériaux suivants qui selon iso 6336-5 se comportent de manière équivalente.
clairement le moins cher est le c40... puis le c45... le 42crmo4 et à la fin le 39nicrmo3.Screenshot_20221031_231211.jpgMais tout dépend de ce que vous devez faire.
 
J'ajoute seulement une info.

le tg hebdomadaire avec les tendances de prix pour l'application vous pouvez voir:le site est très intéressant mais il est préférable de s'inscrire:
 
Je suis littéralement le premier jour de ma conception mécanique.
Dans l'affirmative (pourriez-vous donner des réponses concordantes à votre connaissance) ne serait-il pas le cas d'abord pour faire la tâche d'une manière fondamentale et seulement alors la mettre en œuvre avec des améliorations? Sinon, il y a le risque de se perdre dans un genévrier seulement parce que la variante du matériel et des traitements doit être prise en compte dans les calculs.
 
Il est probablement un peu tôt pour traiter ces problèmes, car le projet est passionné par moi, mais je suis en train d'essayer d'acquérir autant de notions que possible. comme vous avez demandé les données sont les suivantes, puissance d'entrée 32 kw, vitesse d'entrée 260 tr/min, le réducteur se compose de deux étapes le premier couplage a un rapport de transmission similaire à 0,3478 le second est similaire à 0,322, et il est utilisé pour transmettre la puissance à un porteur. Je ne sais pas non plus pourquoi nous avons été forcés d'utiliser des pignons avec 17 dents et seulement si nécessaire pour les augmenter.
 

Pièces jointes

D'après ce que vous écrivez, je peux vous dire que vous aurez des engrenages qui auront des charges fortes en raison de tours bas. vous avez l'avantage de ne pas vous tourner vers des régimes élevés et donc la chaleur produite et la précision des rayures ne peuvent pas être considérées dans la première approximation.
le fait que la piste impose un nombre minimum de dents 17 signifie qu'ils ne veulent pas vous faire travailler avec le sous-cutané, c'est-à-dire avec la base de la dent excavée en raison d'un nombre de dents inférieur à l'interférence de coupe de l'outil. Cela vous conduit à simplifier le problème, car j'imagine que vous n'avez aucune idée de ce que le changement de profil est.
Si vous pouvez utiliser des dents hélicoïdales, puis pas des dents droites, vous pouvez améliorer les conditions de transmission et le rapport de conduite (nombre de dents dans la prise).

cet exercice est un beau jouet que si confronté à des degrés et à partir de la simplification et la paramétrisation dans excel vous donnera de bons résultats satisfaisants.

Cependant, si vous voulez estimer les coûts, vous devez paramétrer les engrenages comme les cylindres, calculer leur poids pour le coût/kg puis les traitements. vont varier les valeurs dans excel et obtenir un scénario varié.
 
parfait grâce à un millier d'élucidations, dernière question, quel rayon utiliser pour paramétrer les roues dentées en cylindres ? et où puis-je trouver les catalogues des aciéries, quels sont les mots-clés ou les noms des catalogues les plus populaires? Merci beaucoup à l'avance pour la disponibilité je m'excuse pour le problème
 
Quant à la paramétrisation des roues dentées, vous pouvez utiliser le diamètre primitif comme un diamètre de cylindre, parce que les dents sont à moitié pleines et à moitié vides, au moins dans la première approximation et ensuite seront le même type de "vide" sur tous les échantillons que vous peserez.

Si vous regardez les discussions que nous avons eues sur les aciers, vous constaterez que les fabricants les plus courants sont id ou métallurgique veneta, lightfin et rodacciai. sur leur site il y a des pdf avec des caractéristiques techniques. si vous les contactez alors, vous pouvez également donner un coût indicatif. Dites-lui que vous êtes étudiant et que vous avez besoin de quoi, donc ils savent comment obtenir l'information. de ce temps les prix sont fous et le matériau pas toujours disponible, mais vous avez besoin d'un prix moyen comparatif et pas un lot spécial de matériau x diamètre y.

Quoi qu'il en soit, les aciers commercialisés et donc à prix moyen sont ceux que je vous ai indiqués. Les autres aciers alliés sont moins faciles à trouver et donc plus coûteux et mécaniquement n'est pas qu'ils soient si différents.
 

Statistiques du forum

Sujets
58 521
Messages
499 056
Membres
104 110
Dernier membre
ChristianR

Membres en ligne

Aucun membre en ligne actuellement.
Retour
Haut