Conception/constructive sans réducteur de vis

[Mario SJPD]

Pourquoi alors raga dans la communauté je vois beaucoup de demandes x le dimensionnement des boîtes de vitesses, si vous choisissez seulement et juste alors pourquoi faites-vous le problème sur la dimensionnement? Aidez-moi à comprendre, s'il vous plaît. . . .

les boîtes de vitesses qui montent des roues de cette taille ne les trouvent pas sur le marché. . .

 

[carlo23]

Merci mario, J'ai compris, mais donc le même discours peut aussi s'appliquer sur les roulements, si dans le cas d'arbres de très grand diamètre, et donc avec un grand diamètre intérieur portant et donc pas trouvé au catalogue de skf, alors devraient-ils être dimensionnés avec la théorie de herzt et donc construit eux aussi?

 

[carlo23]

et puis même dans le cas de taille égale à des engrenages de catalogue commerciaux mais avec facteur de correction différent interférence x dentage, alors dans ce cas la roue va cmq construit toujours ad hoc comme le bon pietro 2002 dit?

 

[Mario SJPD]

mais donc le même discours peut aussi s'appliquer sur les roulements, si dans le cas d'arbres de très grand diamètre, et donc avec un grand diamètre intérieur portant et donc pas trouvé au catalogue skf, alors devrait être dimensionné avec la théorie de herzt et donc construit ces aussi?

les roulements que nous trouvons, "des coussins spéciaux ", mais encore à l'échange.
alors peut-être dans différents domaines et avec des dimensions encore plus grandes, vous devez les construire dans le dessin,

 

[TETRASTORE]

donc en ligne avec ce qui a déclaré @pierto 2002 donc si par exemple dans les maisons de construction comme x es bonfigoli, rouge, etc. la construction ad hoc peut être réalisée même en fonction de la correction des dents et donc en considérant différents paramètres à considérer il serait plus facile de construire et de concevoir au lieu d'aller le choisir?

en ce qui concerne les boîtes de vitesses de série standard de différents fabricants, elles sont conçues et construites pour répondre à une grande quantité d'applications; dans ce cas, comme il est déjà mentionné dans les articles précédents, vous vous limitez à choisir du catalogue le produit le plus approprié à vos besoins déjà calculés et testés.
Considérez que ces boîtes de vitesses, contrairement aux applications spéciales conçues et construites ad hoc, sont produites en série de milliers de pièces pour lesquelles l'usinage est optimisé et automatisé pour permettre des économies et obtenir un prix de vente plus bas.
penser à concevoir et à construire un réducteur de petite taille pour ses propres applications, car une entreprise aurait un coût beaucoup plus élevé que celui d'un produit standard équivalent, de sorte que ce choix ne peut être justifié que dans le cas où la machine à construire a des exigences spéciales ou n'admet aucune modification pour pouvoir utiliser un produit commercial.
les différents producteurs, en outre, sont très réticents à apporter des modifications substantielles aux produits de la gamme pour lesquels ils ne permettent généralement que des modifications d'arbres ou de brides, presque jamais d'engrenages et toujours face à des quantités qui justifient la transformation.
Parfois, ils insèrent dans leur gamme des boîtes de vitesses spéciales pour des applications spécifiques, p. ex., pour les générateurs d'énergie éolienne et les traqueurs solaires, pour les usines d'avitaillement, les systèmes d'irrigation, etc., mais toujours si les quantités requises sont très élevées.

Merci mario, J'ai compris, mais donc le même discours peut aussi s'appliquer sur les roulements, si dans le cas d'arbres de très grand diamètre, et donc avec un grand diamètre intérieur portant et donc pas trouvé au catalogue de skf, alors devraient-ils être dimensionnés avec la théorie de herzt et donc construit eux aussi?

les dimensions des roulements standard disponibles sur le marché peuvent dépasser les diamètres au-delà du compteur, de sorte qu'il devrait presque toujours être possible de trouver une solution commerciale même pour des applications spécifiques (voir exemple) .
Il est possible de calculer son roulement du point de vue théorique, mais il est difficile de le construire, car il nécessite des machines et des technologies spécifiques qui n'ont pas de diffusion comme celles de l'industrie des engins et de la mécanique en général.

 

[carlo23]

en ce qui concerne les boîtes de vitesses de série standard de différents fabricants, elles sont conçues et construites pour répondre à une grande quantité d'applications; dans ce cas, comme il est déjà mentionné dans les articles précédents, vous vous limitez à choisir du catalogue le produit le plus approprié à vos besoins déjà calculés et testés.
Considérez que ces boîtes de vitesses, contrairement aux applications spéciales conçues et construites ad hoc, sont produites en série de milliers de pièces pour lesquelles l'usinage est optimisé et automatisé pour permettre des économies et obtenir un prix de vente plus bas.
penser à concevoir et à construire un réducteur de petite taille pour ses propres applications, car une entreprise aurait un coût beaucoup plus élevé que celui d'un produit standard équivalent, de sorte que ce choix ne peut être justifié que dans le cas où la machine à construire a des exigences spéciales ou n'admet aucune modification pour pouvoir utiliser un produit commercial.
les différents producteurs, en outre, sont très réticents à apporter des modifications substantielles aux produits de la gamme pour lesquels ils ne permettent généralement que des modifications d'arbres ou de brides, presque jamais d'engrenages et toujours face à des quantités qui justifient la transformation.
Parfois, ils insèrent dans leur gamme des boîtes de vitesses spéciales pour des applications spécifiques, p. ex., pour les générateurs d'énergie éolienne et les traqueurs solaires, pour les usines d'avitaillement, les systèmes d'irrigation, etc., mais toujours si les quantités requises sont très élevées.


les dimensions des roulements standard disponibles sur le marché peuvent dépasser les diamètres au-delà du compteur, de sorte qu'il devrait presque toujours être possible de trouver une solution commerciale même pour des applications spécifiques (voir exemple) .
Il est possible de calculer son roulement du point de vue théorique, mais il est difficile de le construire, car il nécessite des machines et des technologies spécifiques qui n'ont pas de diffusion comme celles de l'industrie des engins et de la mécanique en général.

vous êtes d'accord avec vous de ce que vous dites, parce que si vous deviez faire face à la taille moyenne/petite alors ce serait une dépense énorme, mais je regarde dans certains catalogues de boîtes de vitesses commerciales voir le choix simple basé sur le module mais jamais considéré aussi selon le facteur de correction de dents, le rapport de largeur et aussi l'angle d'hélice dans le cas des engrenages hélicoïdaux

 

[TETRASTORE]

en regardant dans certains catalogues de boîtes de vitesses commerciales je vois le choix simple basé sur le module

Les données de la boîte de vitesses (module, angle d'hélice, bande de largeur, etc.) ne sont jamais indiquées sur les catalogues de la boîte de vitesses, sauf pour les boîtes de vitesses à vis sans fin pour lesquelles vous pouvez trouver dans certains catalogues la valeur de l'angle d'hélice et le nombre de principes.
pour toutes les boîtes de vitesses, le choix est fait en fonction de la puissance d'entrée ou du couple de sortie, du rapport de sortie ou de réduction, du facteur de service, etc., mais jamais en fonction du module.
Je ne voudrais pas que vous soyez confondu avec l'acronyme mn (aussi appelé mn2 ou m2 ou t2m, etc.) dans les tableaux de performance du catalogue, qui est renvoyé au couple nominal de sortie exprimé en nm, danm ou knm; peut-il être?

 

[carlo23]

Je veux dire des catalogues comme celui-ci où ils rapportent le formulaire

 

[TETRASTORE]

Je veux dire des catalogues comme celui-ci où ils rapportent le formulaire

Je comprends. qui n'est pas un catalogue de boîtes de vitesses... mais des engrenages en matière thermoplastique vendus séparément qui n'ont rien à voir avec les boîtes de vitesses.
dans ce cas, vous devriez trouver les données, y compris la résistance de ce matériau spécifique, en Catalogue fabricant/vendeur, comme dans l'image que j'attache.
Évidemment le calcul du couple transmissible vous devez le faire.

 

[meccanicamg]

Je veux dire des catalogues comme celui-ci où ils rapportent le formulaire

sont des pignons d'usage général, probablement pour les coupler aux racks. dans ce cas, ils vous donnent une charge supportable et sont utilisés pour construire des applications de mouvement linéaire ou pour des équipements bon marché.

 

[carlo23]

Mechanicalmg pourriez-vous alors, peut-être publier un catalogue générique où vous choisissez les paires individuelles de boîtes de vitesses, selon la puissance ou le couple et le nombre de tours comme le transcteur dit? au moins donc je fais une idée de comment ces catalogues sont et comment choisir la paire d'engins commerciaux

 

[carlo23]

Je comprends. qui n'est pas un catalogue de boîtes de vitesses... mais des engrenages en matière thermoplastique vendus séparément qui n'ont rien à voir avec les boîtes de vitesses.
dans ce cas, vous devriez trouver les données, y compris la résistance de ce matériau spécifique, en Catalogue fabricant/vendeur, comme dans l'image que j'attache.
Évidemment le calcul du couple transmissible vous devez le faire.

toujours dans ce catalogue Je vous apporte aussi une pièce jointe où il y a des boîtes de vitesses en acier inoxydable...

 

[TETRASTORE]

où il y a des boîtes de vitesses en acier inoxydable..

c'est-à-dire des roues dentées (ou des engrenages), et non des engrenages; par réducteur, on entend une boîte contenant une ou plusieurs paires d'engrenages avec roulements, arbres d'entrée et de sortie, etc.
pour les roues dentées en acier (connaissant le type d'acier) vous devriez avoir tous les éléments pour pouvoir faire le calcul, si vous manquez quelqu'un que vous devez contacter le fournisseur.
pour les engrenages thermoplastiques la parole est différente parce qu'il y a une norme pour le calcul de la résistance; à ce jour, le logiciel baiser est le plus approprié pour la conception et la vérification de ces engrenages selon la nouvelle directive (allemande) vdi 2736.cette société peut vous aider à la fois dans la conception - l'optimisation et/ou la vérification des engrenages thermoplastiques et des groupes d'engrenages complets selon vos besoins.

 

[MassiVonWeizen]

si nous confondons les boîtes de vitesses avec les pignons, comme cela a déjà été souligné, il y a un langage commun à comprendre.

 

[TETRASTORE]

Mechanicalmg pourriez-vous alors, peut-être publier un catalogue générique où vous choisissez les paires individuelles de boîtes de vitesses, selon la puissance ou le couple et le nombre de tours comme le transcteur dit? au moins donc je fais une idée de comment ces catalogues sont et comment choisir la paire d'engins commerciaux

Je vous répondrai, peut-être. @meccanicamg peuvent se répliquer.
aller sur les sites des constructeurs: Réduction de bonfigoli, rouge moteuriduttori, coudre eurodrive, nord getriebe, ce sont les plus grands constructeurs, puis il ya beaucoup d'autres, télécharger leurs catalogues et lire la partie réservée à la sélection des boîtes de vitesses.

 

[carlo23]

si nous confondons les boîtes de vitesses avec les pignons, comme cela a déjà été souligné, il y a un langage commun à comprendre.

Oui et que je pensais que l'engrenage ou l'engrenage était la même terminologie, les engrenages cmq dans la conception des machines industrielles dans le secteur de l'automatisation industrielle peuvent être calculés et choisis sur la base du module? et peut-être y aurait-il des machines avec application ainsi que des boîtes de vitesses, peut-être une paire de roues denses?

 

[TETRASTORE]

L'annexe I est modifiée comme suit: Je crains qu'en tant que designer, vous ne manquiez une préparation de base pour laquelle nous risquons de poursuivre une discussion avec tant de postes qui ne tombent plus dans l'objet initial.
Bien sûr, il y a une infinité de machines et d'applications qui utilisent deux ou plus orientés et non enfermés dans une carter.
Je vous suggère de regarder dans le forum parmi les nombreuses discussions liées au calcul et à la vérification des engins et éventuellement d'ouvrir une discussion spécifique après que vous soyez documenté.

 

[@ndreaR]

Oui et que je pensais que l'engrenage ou l'engrenage était la même terminologie, les engrenages cmq dans la conception des machines industrielles dans le secteur de l'automatisation industrielle peuvent être calculés et choisis sur la base du module? et peut-être y aurait-il des machines avec application ainsi que des boîtes de vitesses, peut-être une paire de roues denses?

que je sais si vous voulez faire une première taille maximale d'une roue dentée détermine le module minimum nécessaire. Cependant, pour ce faire, vous devez connaître certains aspects tels que le type de roues, la puissance à transmettre, le nombre de tours, le matériau, le système d'exploitation, etc.
dans le domaine scolaire, des formules sont utilisées qui vous permettent de déterminer le module minimum en fonction d'un test de flexion de la dent et d'une à utiliser (pistage). Essayez de chercher du matériel là-dessus.

 

[@ndreaR]

Oui et que je pensais que l'engrenage ou l'engrenage était la même terminologie, les engrenages cmq dans la conception des machines industrielles dans le secteur de l'automatisation industrielle peuvent être calculés et choisis sur la base du module? et peut-être y aurait-il des machines avec application ainsi que des boîtes de vitesses, peut-être une paire de roues denses?

que les machines utilisant une paire de roues je viens dans met une porte automatique est déplacé par un système pignon-crémagliera

 

[carlo23]

Bonjour encore les gars, étudier la vérification à l'interférence entre la roue et la vis est venu un doute sur la façon de calculer le déplacement x de la roue et la vis puisqu'ils sont sur les axes de brochette.. Si vous connaissez une formule de changement de roue, pourriez-vous bien me la poster ? aussi parce que dans la seconde jeunesse me dit que le calcul du décalage x par roue et par vis est basé sur la formule du loup considérant seulement pour un angle de pression à 15 degrés, et dans le cas de 20 n'est pas rapporté sur le livre... merci x la patience