Réunion sur un élément de la conception d'un atelier

[funghet]

Bonjour et bon dimanche à tous. Je demande, si possible, si vous pouviez m'aider à comprendre ce qui pourrait être cet élément que j'ai cherché en rouge. À des fins éducatives, je dois reproduire ce design comme un atelier, mais je ne peux pas vraiment comprendre l'élément que je cherchais. pour ce qui me semble comprendre peut être soit un élément simple de la carter ou selon mon hypothèse une "huile de récolte" provenant de l'engrenage des deux roues coniques. Je vous envoie les deux seules vues disponibles de la conception de l'atelier. d'autres matériaux, pour mieux comprendre, malheureusement je n'ai pas disponible.
et aussi je voulais avoir une autre opinion de vous: où je tournais plutôt en bleu, selon vous il est nécessaire de mettre une vraie vis? sinon les deux boîtiers, de fixation pour les roulements, risqueraient de se briser si les forces axiales, sur l'arbre qui a la roue conique, étaient trop élevées.

 

[DoctorBomber90]

Ciao @funghet.
J'essaie de te répondre.

• premier dessin: Selon moi, c'est un réservoir qui pourrait recueillir l'huile/particules de métal de la petite roue conique. la grande roue, mouillée du bain d'huile, faible et à son tour mouillée la petite roue conique. Après cela, par gravité et/ou par force centrifuge, il fait tomber de l'huile sur cette carter horizontale (cerclée en rouge). Vous avez raison. pourrait aussi faire comme "trop plein" pour la pièce où les deux arbres parallèles sont situés. dans le sens que, si vous exagérez avec la quantité d'huile versée dans cette pièce, alors le niveau d'huile atteint le tunnel (tunnel ou tout simplement canal) et monte. Ainsi les évents sur la carter tournaient en rouge). Comme vous l'avez remarqué, le chapeau supérieur sert, bien sûr, pour le remplissage de l'huile pour ces deux arbres, tandis que le chapeau inférieur sert pour le « scaric ». peut-être sur la carter "extérieure" il devrait y avoir un trou où vous placez une diapositive qui indique le niveau idéal d'huile (en essence, il vous indique/démarrer quand vous avez besoin de rembobiner cette zone du réducteur de vitesse);
• deuxième conception (cercle bleu): Je ne sais pas (probablement je dis un marron). Votre observation n'est pas mauvaise. vous pourriez faire des trous filetés dans la carcasse du réducteur (papier externe), changer la géométrie de la bride de sorte que les vis passeront qu'elles agiront comme "tiranti". Ainsi, avec ces vis, vous pourrez fermer / bloquer simultanément deux couvercles / brides.

Mes commentaires peuvent être faux (et je suis prêt pour des clarifications et/ou des corrections externes).

 

[MassiVonWeizen]

et aussi je voulais avoir une autre opinion de vous: où je tournais plutôt en bleu, selon vous il est nécessaire de mettre une vraie vis? sinon les deux boîtiers, de fixation pour les roulements, risqueraient de se briser si les forces axiales, sur l'arbre qui a la roue conique, étaient trop élevées.

les deux brides sont coupées et il n'y aura pas la seule vigne visible, aucun concepteur ne ferait une telle chose même s'il y avait zéro force axiale, mais il n'y aura pas de vignes disposées radialement; dans tous les dessins où vous voyez la seule section vous ne voyez jamais toutes les vis de brides ou éléments similaires, mais seulement une ou deux.En outre, même dans la bride de la deuxième conception vous pouvez voir deux vis, mais bien sûr je ne peux pas être seulement deux vis de fixation

 

[meccanicamg]

le premier dessin représente le réservoir qui fait descendre l'huile à travers le travase.
Il est habituellement utilisé pour éviter l'huile de mousse qui pourrait générer des turbulences. Il transporte également l'huile directement dans la décharge de la grande roue et la traîne jusqu'à la faire tomber dans le roulement pour la lubrifier.

certainement il fonctionne aussi trop plein de la boîte de prépaire. Si l'huile se développe trop, je monte le travase et je termine dans l'étape lente.

dans d'autres cas, il peut servir à maintenir le roulement toujours mouillé, s'il a été tiré plus haut, même lorsque le réducteur est immobile pendant longtemps. C'est une solution qui a souvent été utilisée sur des boîtes de vitesses lourdes non équipées d'une pompe de lubrification électrique et a utilisé le « drapeau de barrage ».pour la deuxième image, il est très fréquent que les étapes des boîtes de vitesses ont une courte étape et vous voulez utiliser des roulements très robustes. pour cette raison les brides voisines sont souvent coupées et donc dans la vue latérale il ne semble pas y avoir de vis suffisantes. la taille et le nombre de vis suffisantes sont calculés même s'il n'y a pas de vis dans cette zone.
Regardez à quel point les brides du réducteur gsm sont particulières:les brides devraient être des cercles complets mais il n'y en a pas, donc vous coupez et mettez les vis où vous pouvez.

 

[TETRASTORE]

Il s'agit probablement d'un réducteur spécial en tôle soudée auquel sont appliquées les plaques (comme le support avant et le support latéral) qui, après soudage, sont travaillées au centre cnc (aujourd'hui, dans le passé sur alesatrice) avec les deux assemblages assemblés. est composé d'une prépaire cylindrique dans une chambre de stagne au fond et communiquant avec la chambre b dans la zone entre les deux supports en plus, bien sûr, des roulements 1 et 3 qui ne sont pas des étangs.
dans la chambre b le niveau du lubrifiant est maintenu très bas pour lequel, pour le rabattage il parvient à lubrifier efficacement tous les organes présents y compris les roulements 1 et 3. la lubrification des deux rapports du précouple et des roulements 2 et 4 serait insuffisante si une quantité correcte de lubrifiant indiquée avec le niveau a et constamment maintenue avec l'afflux constant d'huile, en cours de fonctionnement, provenant du réservoir et du conduit de pente. pendant le fonctionnement, le pignon conique centrifuge l'huile dans le réservoir pour laquelle une certaine pression est générée dans le conduit et un éventuel excès peut être versé dans la chambre b à travers le roulement 3 et l'espace existant entre les supports de roulement 1 et 3 si le réducteur est en mouvement, il passe par le conduit et monte dans le réservoir avec un réducteur fixe.
le bouchon inférieur visible sert pour le rejet d'huile et le nettoyage interne de la pièce a.
les bouchons de charge, le niveau et la décharge de la pièce b ne sont pas visibles.
Dans l'esquisse ci-jointe, j'ai hypothéqué la forme du support extérieur (en deux morceaux, bien sûr soudés aux deux seaux) des roulements 2 et 4.

 

[funghet]

Merci beaucoup à tous! Vous avez été très aimable et exhaustive. Je m'excuse de ne lire que maintenant. Grâce à vous tous, j'ai également mieux compris la structure de ce réducteur et son fonctionnement de la recirculation de l'huile qui malheureusement dans la leçon n'avait pas été tellement approfondi, mais je dois dire très intéressant.
heureux d'avoir plus ou moins intuité ce qui était l'élément entouré en rouge et merci pour l'information sur la fixation des boîtiers extérieurs; Je n'avais pas hypothéqué une fixation possible à 5 vis parce que dans la leçon on nous avait dit qu'ils utilisent habituellement 6 ou 4 vis pour les fixations; 5 vis plus rarement. Mais selon ce qui est dit et vu par vous, je ne peux que croire. Au contraire, je pense qu'à ce stade, où j'ai regardé en bleu, il est correct de laisser la représentation de la conception de l'atelier et résout également certains problèmes de montage avec les changements que j'avais faits pour les questions d'enseignement.
Merci encore à tous et bonne soirée!

 

[MassiVonWeizen]

Je n'avais pas hypothéqué une fixation possible à 5 vis parce que dans la leçon on nous avait dit qu'ils utilisent habituellement 6 ou 4 vis pour les fixations; 5 vis plus rarement.

il n'est pas dit être 5, il pourrait être 4 ou 6 arrangé contrairement à la répétition équitable classique.
combien de vis sont nécessaires par les calculs; 4 peut être assez ou peu, 6 peut être trop nombreux et il ya ceux qui les laissent pour la sécurité et ceux qui les retirent parce que le serrage d'une vis qui n'est pas nécessaire pour 100 boîtes de vitesses est un temps qui affecte.
pourrait également être trois si les calculs sont suffisants.
vous avez seulement une vue ainsi combien vous mettez, bien arrangé, toujours aller bien

 

[funghet]

il n'est pas dit être 5, il pourrait être 4 ou 6 arrangé contrairement à la répétition équitable classique.
combien de vis sont nécessaires par les calculs; 4 peut être assez ou peu, 6 peut être trop nombreux et il ya ceux qui les laissent pour la sécurité et ceux qui les retirent parce que le serrage d'une vis qui n'est pas nécessaire pour 100 boîtes de vitesses est un temps qui affecte.
pourrait également être trois si les calculs sont suffisants.
vous avez seulement une vue ainsi combien vous mettez, bien arrangé, toujours aller bien

Merci beaucoup. de mes calculs ne sont pas ces charrettes pour avoir la force axiale la plus élevée, mais l'arbre sur lequel la grande roue conique est montée, donc au niveau didactique je pense qu'à ce stade je vais mettre le même nombre de vis dans la zone plus de contrainte pour être en sécurité. Je pense que ça va, si je ne me trompe pas.

 

[meccanicamg]

Merci beaucoup. de mes calculs ne sont pas ces charrettes pour avoir la force axiale la plus élevée, mais l'arbre sur lequel la grande roue conique est montée, donc au niveau didactique je pense qu'à ce stade je vais mettre le même nombre de vis dans la zone plus de contrainte pour être en sécurité. Je pense que ça va, si je ne me trompe pas.

dans cette boîte de vitesses, chaque arbre a des spins axiaux. Pour les roues coniques, pour les roues hélicoïdales, vous avez toujours les poussées axiales.