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Conception de jack de voiture

  • Auteur du sujet Auteur du sujet Leonardo26
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Leonardo26

Guest
Bonsoir à tous, je suis étudiant en génie mécanique. pour l'examen des constructions de machines je dois faire un vérin pour les voitures. dans le calibrage de la vis de manœuvre j'ai trouvé "topples". une fois que j'ai déterminé la force qui agit sur la vis je la dimensionne à la pression spécifique, mais sur l'Internet je ne pouvais pas trouver un fournisseur qui m'a également fourni la pression admissible pour ce type de vis. Quelqu'un peut m'aider, et si je peux me dire si j'ai bien fait le processus.
attachez des photos de la prise à la conception, feuille avec procédure et feuilles excel pour les calculs.
Merci d'avance pour votre aide.
 

Pièces jointes

la pression admissible spécifique est déterminée par le matériau dont la vis est faite et par son traitement thermique de surface, s'il est effectué. trouver la valeur du tableau en général.. .
 
Je dirais que la vis de manœuvre, dans ce lit, n'est pas soumise à la pression, mais à la traction.
De plus, la mesure 12 x 03 est erronée, pas seulement par écrit.
Si vous voulez une performance maximale avec le moins d'effort, vous devez choisir une étape fine, par exemple 1,25, pour le diamètre de 12 mm.
il serait bon de rendre l'écriture plus claire et moins transparente.
 
dans cette vidéo est expliqué le mécanisme avec le cinématisme crick rhombus pour les voitures.
en ce qui concerne la vis horizontale de manœuvre, elle est soumise à traction. donc comme toutes les vis de manœuvre suivront les lois suivantes:Screenshot_20240209_233409_OneDrive.jpgdonc J'exclus fiscalement la charge maximale étant traction et non compression; les fils d'admission sont soumis à une pression spécifique en distribuant la force sur la zone du nombre de fils d'admission. l'hélice sera soumise à une coupe en essayant de la déchirer de la noisette.
Je vous suggère de voir C'est ça. débat.
Normalement, un tel dimensionnement doit rester à l'écart du rendement, disons au moins 1,5 fois, afin que la valeur de pression spécifique puisse la déterminer en fonction du matériau choisi.
le traitement de surface améliorera certainement les caractéristiques de frottement et donc aussi de la zone de contact.
définitivement une fine vis de pas sera plus efficace. Pas trop bien sinon vous perdez le bénéfice de l'ajustement fin, moins d'effort.
autre chose, sur un levier de main, il est normalement prévu d'appliquer pas plus de 15 kg de force humaine.
 
Marco F inox a dit:
Je dirais que la vis de manœuvre, dans ce lit, n'est pas soumise à la pression, mais à la traction.
De plus, la mesure 12 x 03 est erronée, pas seulement par écrit.
Si vous voulez une performance maximale avec le moins d'effort, vous devez choisir une étape fine, par exemple 1,25, pour le diamètre de 12 mm.
il serait bon de rendre l'écriture plus claire et moins transparente.
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c'est faux comme l'écriture est juste, mais c'était juste une note pour la trouver dans le catalogue. Mais je ne comprends pas pourquoi il dit que c'est mal, si c'est pris d'un catalogue pour manoeuvre.
 
meccanicamg a dit:
dans cette vidéo est expliqué le mécanisme avec le cinématisme crick rhombus pour les voitures.
en ce qui concerne la vis horizontale de manœuvre, elle est soumise à traction. donc comme toutes les vis de manœuvre suivront les lois suivantes:Voir la pièce jointe 70384donc J'exclus fiscalement la charge maximale étant traction et non compression; les fils d'admission sont soumis à une pression spécifique en distribuant la force sur la zone du nombre de fils d'admission. l'hélice sera soumise à une coupe en essayant de la déchirer de la noisette.
Je vous suggère de voir C'est ça. débat.
Normalement, un tel dimensionnement doit rester à l'écart du rendement, disons au moins 1,5 fois, afin que la valeur de pression spécifique puisse la déterminer en fonction du matériau choisi.
le traitement de surface améliorera certainement les caractéristiques de frottement et donc aussi de la zone de contact.
définitivement une fine vis de pas sera plus efficace. Pas trop bien sinon vous perdez le bénéfice de l'ajustement fin, moins d'effort.
autre chose, sur un levier de main, il est normalement prévu d'appliquer pas plus de 15 kg de force humaine.
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J'ai regardé la vidéo, et je suis venu au même résultat en calculant la force à laquelle la vis est soumise.
comme valeur de pression admissible, j'ai pris la charge de rendement (matériel de catalogue aisi304 rp0,2=210 mpa) et divisé par 1,5 .
Je vous remercie.
 
Leonardo26 a dit:
c'est faux comme l'écriture est juste, mais c'était juste une note pour la trouver dans le catalogue. Mais je ne comprends pas pourquoi il dit que c'est mal, si c'est pris d'un catalogue pour manoeuvre.
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Bonjour, je voulais souligner comment les acronymes des organes mécaniques doivent être précis, en particulier les vis, dont le profil peut être de différents types, en fonction des usages auxquels ils sont destinés.
vous ne nous dites pas quel profil du fil que vous avez choisi, par exemple image, trapèze ou autre, mais à l'examen vous devrez le dire et, vous devrez également dire que c'est un principe.
En bref, plus les données sont complètes et exactes, plus les suggestions seront ciblées.
 
meccanicamg a dit:
dans cette vidéo est expliqué le mécanisme avec le cinématisme crick rhombus pour les voitures.
en ce qui concerne la vis horizontale de manœuvre, elle est soumise à traction. donc comme toutes les vis de manœuvre suivront les lois suivantes:Voir la pièce jointe 70384donc J'exclus fiscalement la charge maximale étant traction et non compression; les fils d'admission sont soumis à une pression spécifique en distribuant la force sur la zone du nombre de fils d'admission. l'hélice sera soumise à une coupe en essayant de la déchirer de la noisette.
Je vous suggère de voir C'est ça. débat.
Normalement, un tel dimensionnement doit rester à l'écart du rendement, disons au moins 1,5 fois, afin que la valeur de pression spécifique puisse la déterminer en fonction du matériau choisi.
le traitement de surface améliorera certainement les caractéristiques de frottement et donc aussi de la zone de contact.
définitivement une fine vis de pas sera plus efficace. Pas trop bien sinon vous perdez le bénéfice de l'ajustement fin, moins d'effort.
autre chose, sur un levier manuel l'application d'un maximum de 15 kg de force humaine est attendue.
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Ciao @meccanicamg Vous avez dit quelque chose de très intéressant (à mon avis) et c'est la partie que j'ai mise en gras.
Il se trouve que je dois faire un projet de porte manuelle et soutenu par deux ressorts à gaz
(la porte a deux poignées pour son ouverture et sa fermeture). ne pas entrer trop dans le discours, je vous dis qu'il est venu à moi sur 10 et 13 kg par poignée (respectivement pour l'ouverture et la fermeture). Savez-vous quelle norme on discute de ça ? C'est-à-dire les 15 kg de la norme dont il s'agit?
 
DoctorBomber90 a dit:
Ciao @meccanicamg Vous avez dit quelque chose de très intéressant (à mon avis) et c'est la partie que j'ai mise en gras.
Il se trouve que je dois faire un projet de porte manuelle et soutenu par deux ressorts à gaz
(la porte a deux poignées pour son ouverture et sa fermeture). ne pas entrer trop dans le discours, je vous dis qu'il est venu à moi sur 10 et 13 kg par poignée (respectivement pour l'ouverture et la fermeture). Savez-vous quelle norme on discute de ça ? C'est-à-dire les 15 kg de la norme dont il s'agit?
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Je ne sais plus d'où ça vient. en réalité il y a une norme qui indique les forces que l'homme peut exercer si à la hauteur la vie, que ce soit sur le sol ou vers le plafond. Si je le trouve, je vous dirai le numéro de règle.
 
meccanicamg a dit:
Je ne sais plus d'où ça vient. en réalité il y a une norme qui indique les forces que l'homme peut exercer si à la hauteur la vie, que ce soit sur le sol ou vers le plafond. Si je le trouve, je vous dirai le numéro de règle.
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J'avais certainement évalué différents règlements, mais Uni iso 11228-1:2022 Mouvement ergonomique-Manuel et ses dérivés disent qu'un homme élève 25kg et une femme 15kg.
 
des normes de sécurité, il peut être ajouté à ce qui est dit, que les adolescents mâles peuvent soulever 15 kg, tandis que les femmes 10 kg, toujours dans des conditions normales.
 
Marco F inox a dit:
des normes de sécurité, il peut être ajouté à ce qui est dit, que les adolescents mâles peuvent soulever 15 kg, tandis que les femmes 10 kg, toujours dans des conditions normales.
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Il est vrai, maintenant que je me souviens, que certaines entreprises "grosse", m'avaient imposé à son temps 10 kg de force maximale pour faire tourner une poignée d'un rapport qui a déplacé un chariot pour faire un changement manuel de moule sur le rail.
 
Bonjour, je prends toujours ce projet.
Je voulais vous demander une suggestion concernant le roulement à monter et comment relier l'écrou à la vis de trapèze.
à partir de calculs sur la taille de la vis trapèze j'ai choisi une tr16.
pour le calibrage du palier, j'ai pris la force d'agir sur la vis de manœuvre une fois qu'elle commence à monter, ou avec un angle de 17 degrés. En réalité, j'essaie d'ajouter une photo, il me semble que c'est un roulement radial, mais il ne revient pas parce que la vis est soumise à la traction, et donc à la charge axiale. pour monter un roulement axial. Je pensais aller travailler à la fin de la barre de trapèze non filetée et l'amener à un diamètre de 15 mm (parce que je n'ai pas trouvé 16 mais 15 ou 17 roulements). Monteriez-vous un roulement axial ou oblique ?
Alors je ne sais pas comment réparer l'écrou à la vis.
J'ai aussi attaché la conception générale, à la finition et avec un roulement radial (aussi faux).
Je vous remercie.IMG_0396.PNGparce que
 

Pièces jointes

la vis de manœuvre horizontale ne verra que des poussées horizontales pour générer des forces pantographes. être long et maigre sera soumis à une charge maximale.
Un tel accord pourrait avoir comme un support axial pur. Si vous voulez dépenser plus, vous pouvez monter un rouleau conique axial.
Si vous devez faire un siège avec une épaule robuste au menton, vous devez retourner votre arbre sous le diamètre de la vis inférieure.
 
Leonardo26 a dit:
Bonjour, je prends toujours ce projet.
Je voulais vous demander une suggestion concernant le roulement à monter et comment relier l'écrou à la vis de trapèze.
à partir de calculs sur la taille de la vis trapèze j'ai choisi une tr16.
pour le calibrage du palier, j'ai pris la force d'agir sur la vis de manœuvre une fois qu'elle commence à monter, ou avec un angle de 17 degrés. En réalité, j'essaie d'ajouter une photo, il me semble que c'est un roulement radial, mais il ne revient pas parce que la vis est soumise à la traction, et donc à la charge axiale. pour monter un roulement axial. Je pensais aller travailler à la fin de la barre de trapèze non filetée et l'amener à un diamètre de 15 mm (parce que je n'ai pas trouvé 16 mais 15 ou 17 roulements). Monteriez-vous un roulement axial ou oblique ?
Alors je ne sais pas comment réparer l'écrou à la vis.
J'ai aussi attaché la conception générale, à la finition et avec un roulement radial (aussi faux).
Je vous remercie.Voir la pièce jointe 70766parce que
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l'axe de la vis et donc aussi de l'écrou, doivent croiser sur le même plancher les deux axes avec des broches de support supports latéraux.
Si le fil femelle ne l'obtient pas directement sur le support, l'écrou doit le souder à l'intérieur.
l'épingle à vis sur le roulement, vous pouvez l'obtenir en vissant une couronne sur l'extrémité du fil, tenue en place par une fiche.
Cette couronne pourrait avoir une épaule qui entre dans le roulement, éliminant le problème du diamètre intérieur du roulement.
au sommet du vérin, l'élément qui entre en contact avec la voiture, doit avoir un mouvement oscillatoire très limité.
Pour ce faire, on engrenage les deux supports latéraux entre eux, avec quelques dents obtenues à leur sommet.
 

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