Pièces de rechange pour engrenages coniques

[asblo]

Bonjour à tous, je voudrais avoir votre avis sur une question sur les engins coniques:

dans l'entreprise nous avons une machine d'un fabricant allemand dans lequel une grande couronne centrale commande d'autres stations à travers un pignon. Denture conique avec dents droites. Lors de l'ajout de stations nous avons demandé de nous fournir le pignon conique à monter sur les stations supplémentaires, mais ils ne garantissent pas la parfaite incarnation. Ils ne le font qu'avec les engrenages fournis ensemble (couronne et pignons), ou ils ont suggéré d'utiliser un pignon en matériau plus tendu, qui peut être sacrifié en cas d'usure pour la gravure non parfaite.

la question est: voyez-vous que les engrenages coniques sont tellement "artisanaux" qu'ils doivent être fournis par la force à couple pour avoir la bonne engracing? n'existe-t-il pas le concept de remplacement de ce type de dents?

ou n'est qu'un excès de protection du fabricant

 

[TETRASTORE]

la question est: voyez-vous que les engrenages coniques sont tellement "artisanaux" qu'ils doivent être fournis par la force à couple pour avoir la bonne engracing? n'existe-t-il pas le concept de remplacement de ce type de dents?

Je ne connais pas la politique des fabricants de machines-outils, mais dans le domaine des boîtes de vitesses industrielles standard avec couple conique, compte tenu des vitesses élevées (jusqu'à 3000 tr/min) auxquelles ils peuvent travailler, ce type d'engin est soumis à une tige préventive après traitement et traitement (appelé la garniture) pour éliminer les petits défauts de traitement et placer le contact selon les spécifications de la construction.
Cette opération est évidemment effectuée sur un pignon conique et sa couronne d'accouplement, après quoi ils sont montés ou fournis en pièces de rechange exclusivement couplées.
Ceci pour empêcher un nouveau rapport (pignon ou couronne) qui va à l'engrenage avec un utilisé (dont souvent vous ne connaissez même pas l'état d'usure) détermine un contact non optimal créant des problèmes de bruit et de durée pour lesquels le fabricant serait appelé à répondre.
pour ces différents fabricants fournissent non seulement le couple conique complet en tant que rechange, mais pour les petites et moyennes boîtes de vitesses les paires d'engrenages cylindriques sont souvent fournies pour éviter des problèmes qui, comme mentionné ci-dessus, relèveraient de leur responsabilité.
l'utilisation d'un engrenage de matériaux plus "durs" est un palliatif qui permet au nouvel engrenage de s'adapter aux déformations de l'ancien, mais avec un contact imparfait qui peut donner plus de problèmes que d'avantages avec des coûts ultérieurs qui pourraient être plus élevés que le coût du nouveau engrenage couple.

 

[asblo]

Merci pour les infos. dans ce cas plus que pour le coût du couple est celui de remplacer la couronne centrale moyens de démonter toute la machine et cependant doit être remplacé aussi toutes les pignons des stations déjà existantes

 

[TETRASTORE]

dans ce cas, l'évaluation à effectuer est différente.
au lieu de tout remplacer, car trop cher en termes de coût et de temps, il vaudrait la peine de considérer l'usure des dents de la couronne; Si les hanches sont brillantes et n'ont pas de pivots ou d'impressions avec des bords visibles, il est conseillé d'ajouter de nouvelles broches sans démonter la couronne et de reporter le remplacement possible à quand, à l'avenir, des problèmes qui pourraient préjuger de la fonctionnalité de la machine.

 

[PIETRO2002]

Je pense que la solution la moins chère est celle suggérée par le fabricant, en utilisant des pignons de matériau plus doux aussi longtemps que vous pouvez enregistrer le jeu, par exemple avec des épaisseurs rectifiées.
puis un demain, faisant un entretien "lourd" vous achetez tous les pinions et la couronne.